直卖私人、不业余估价检验，无“黄牛”压价？旧车买卖平台“人人车”一站式效劳的背后，未必皆是“惊喜”。

　　近日，来源北京的朱男士向澎湃新闻反应，5月中旬，他在“人人车”旧车平台挂售一台经非法改造的suv。平台分派的估价师屡次上门检验称没有反常，后称寻到了买家，并以其私人名义和他签定买卖协议，承诺可行办过户，协议标注机动车情况“以复验为准”。第二天，该估价师就以买家发觉难题为由请求退车，不然不办过户，甚而称会将这车作为“京牌背户车”出卖。

　　该估价师向澎湃新闻坦言，他是旧车汽车商家，一会儿前和几个友人分摊押金，此中一人为代表成为“人人车”合伙人。他显示，是买家收到车后自行审查发觉难题。6月7日，“人人车”事业人士回复澎湃新闻，平台在复检后发觉这车有“分割踪迹”，没有办法以原定价值收车，可第三方介入检验。

　　记者理解到，朱男士的这辆车之前在机动车功能等方面通过多重改装，如车胎加大、改吊挂升高底盘等，并没有去本地车管所报备，隶属“非法改造”。但在平台的相干展现页，这车被概括评定“汽车情况良好”，百余项检验结果显现寻常，丝毫未提“改造”概况。

　　这背后，是“人人车”平台的乱象。记者考查发觉，“人人车”平台和合伙人实是上造成了一个“前店后厂”的形式。前者收取押金，将旧车买家或卖家消息打包，出卖套餐包；后者交押金和购置套餐包，实质发展机动车的估价、出售，甚而签约和售后。平台在合伙人资质检查、机动车看管和售后效劳等方面，或存留漏洞。

　　一位负责若干地域的“人人车”线上都市经理称，日前“人人车”在全中国采用“合伙人”的加盟形式，无直营店。入伙不设门槛，没有需经历和全部资质，通过容易培训和考核就可以成为所谓的“资深估价师”。至于官网宣称买卖机动车通过“249项准则不业余检验”，也形同虚设。

　　非法改造车百余项检验寻常且可代办过户？

　　朱男士叮嘱澎湃新闻，2013年末，他购置了一台JEEP牧马人suv，2014年上户，开了8年左右，其间发展了2次大改造，更改了车胎大小、减震体系，加装了保障杠等，“首尾共花了十几万”，但并没有前往车管所登记。“咱们的法则对这块也不是特别严刻，改造后上路被交警抓住也便是一种现款惩罚。”他说。

　　本年5月中旬，他在“人人车”平台挂售这辆车，当天便收到平台的短信通告，称将派遣估价师实地检验。朱男士说，上门的估价师张强（化名）曾三次实地找车，对机动车情况无提议全部异议，并对这辆改造车显示称心，称很保住价值，将估价售价定为24至25万元。

　　朱男士说，5月16日，张强称寻到了买家可火速买卖，终归定价22万元。只是，这位“买家”从未现身。

　　很快，张强和朱男士签定了买卖协议。朱男士称，签定那时他发觉协议所以估价师张强的私人名义签定，无“人人车”相干字样。对方还在协议里的“机动车情况”一栏填了“以复检为准”。对此，张强解释称“它们的协议皆是那么签的”，并展现了几份其它消费者的协议，打消了他的质疑。

　　朱男士显示，双方约定，由张强负责过户，他负责匹配。张强还在协议的白联单上写下“5月30日此前达成过户”等字样。只是，提车那时，张强并没有说起规复原车配件这一难题。

　　当晚，朱男士收到全款，张强随后提走了这车。5月17日上午，张强发来信息，称买方以这车变速箱形状改变、底盘前桥焊合等难题，请求退车。

　　记者之前经过“人人车”微信小程序页面见到，这车显现可预约找车，售价为23万元。配有数十张机动车实照相片，但页面下面的百余项检验排查数据显现寻常，并描画称“外貌少量毛病；启动机、变速箱工况寻常，怠速规则没有抖动，调转方向灵活；私人一手车；概括汽车情况良好”。

　　6月8日，澎湃新闻记者以卖家身份致电“人人车”官方效劳手机，询问自用非法改造车能否可行贩卖。对方称，该概况需估价师上门检验后打算。

　　这车之前被挂在“人人车”平台上，被描画为“概括汽车情况良好”，且百余项检验结果显现寻常。

　　据公布报导，多地交警曾提示，非法改造车不但犯法，更有危害危害——涉及电路改变可导致机动车自己燃烧；更改机动车的底盘构造、车胎、悬架等，会作用机动车的制动、平衡，易引车祸等。

　　“非法改造车”是否买卖？旧车平台机动车描画和实质概况不符，平台能否涉嫌虚假宣传？

　　隆安律师事务所顾晶律师以为，擅自改造车辆已备案的构造、结构和特征致使车辆消息与备案消息不符，不行经过“合法门径”过户，以此签定的交易协议为“没有效协议”。

　　同一时间，顾晶以为，若发展了非法改造车的出售举止，就组成了行政犯法，经营主体要承受相应的行政犯法责任。

　　关于非法改造机动车描画和实质概况不符，顾晶以为，该举止涉及虚假宣传，对客户发展了虚假陈述或许隐瞒机动车的相干改造、修理消息等，组成了对客户的欺诈。

　　而湖南纲维律师事务所律师贺律川则以为，依据相干划定，“擅自改造车”这一举止隶属“治理性”强迫性划定，却非“出力性”强迫性划定”，法律并没有明文划定擅自改造的车辆不得出卖。

　　上海正策律师事务所合伙人律师沈海东则显示，对于买卖“非法改造车”的难题，协议能否有用要看“禁止非法改造车”隶属“治理性”强迫划定仍是“出力性”强迫划定。但这自身就有争议，“亟待适合的司法机关意见去指引。”他显示，即便协议有用，源于“非法改造车”没有办法上路，签定的交易协议也隶属协议目的没有办法实现的协议，买方可行破除协议。

　　估价师实为旧车商，被指曾语出“威胁”

　　朱男士说，他拒绝退车请求后，张强说不同意退车就不处理过户，甚而可能会把这车以“京牌背户车”的名义卖出。“背户车”指不行过户，“背着”原汽车主人名字接着开的车。

　　朱男士随后致电“人人车”官方客服投诉。他称，客服人士显示，该名估价师非是平台正规员工，不过“合作商”，平台没有权管辖。该客服还称，平台曾发过短信提示，如买卖完成时未以本人真正消息签定带有“人人车”标识的电子协议，将没有办法享受平台的相干保证。

　　6月7日至8日，澎湃新闻屡次致电估价师张强。他坦言本人是旧车汽车商家，2个月前和几个友人一同分摊了押金，由此中一人代表签约成为“人人车”合伙人，无实体门店。澎湃新闻注意到，张强曾在某车子论坛留言自称是车子出售，所留的号码与记者拨通的号码绝对。

　　张强显示，上门验车时，他仅察看了机动车外貌，车底概况须要“举升机”才能审查。与朱男士签定协议时，用其私人名义签定合同，代表机动车是他“私人购置”的，上面也标明了机动车以复检为准，“协议无全部难题”。他还提到，平台方面从未提供协议文本，皆是由它们自行准备。

　　记者注意到，人人车平台承诺“以资深估价师和手持设施为品质把关”，设立249项检验准则和双重检验体制，复检需在人人车“线下效劳店”检验。但张强承认，这车并未通过官方复检——从朱男士处提走车后，买家就干脆找代驾开走了车。第二天，对方用“举升机”审查了车底概况。

　　他显示，买家无相干检验汇报，却是“凭肉眼和经历”瞧出了难题。澎湃新闻记者询问买方手机，张强以对方隐私为由拒绝提供。关于朱男士称他以“京牌背户车”的名义威胁一事，张强没作解释，只说了一句“提示过他”。

　　值得注意的是，依据朱男士提供的短信通告截图，5月17日晚，也便是张强请求退车后，体系提醒“出售”人士曾二度修改车价，从24.8万元降至22万元。

　　6月7日下午，澎湃新闻记者致电“人人车”平台客服热线。客服人士称这车辆买卖已达成，平台的挂售链接已发展下架料理。但直到记者发稿前一会儿，这车挂售页面才显现“失效”。

　　同日，另一位“人人车”相干事业人士向澎湃新闻显示，签定协议中准确划定了机动车情况“以复检为准”，经企业核实，平台复检发觉朱男士的机动车有分割踪迹，平台没有办法以原定价值收车，提议朱男士抉择退车或以“焊合车”的汽车情况从新协商收车价值。若对复检结果有质疑，可由第三方机构介入发展检验。

　　关于前述估价师张强的身份，该事业人士推荐，平台日前有“合伙人”体制，双方系合作关连，平台对它们有必定的约束力。涉及威胁将客户的机动车以“京牌背户车”的名义卖出等举止，“平台会追究其相干责任”。

　　6月14日，朱男士叮嘱澎湃新闻，就在几天前，张强口中的从未现身的买家打来手机，承认他也是北京本地的旧车贩，请求退款退车。另外，朱男士还查询发觉，从5月17日最初到6月14日，这辆车被屡次开出上路，有出入泊车场纪录，并发生1次违章。

　　针对机动车违章等难题，张强之前称没有需朱男士担责。

　　人人车“合伙人”加盟乱象

　　朱男士称，该估价师起初三次验车时均穿着人人车的事业服，且他收到的也全是官方发来的消息，“假如早晓得非是直卖私人，却是售给了二手贩子，咱基本不会抉择这种平台。”

　　6月9日，澎湃新闻记者以“征询加盟合伙人”为由拨通了“人人车”官方加盟热线。客服人士显示，加盟合伙人不强行请求有实体门店，也没有需相干经历，企业延续会布置线上无偿培训。很快，一位自称是“人人车”线上都市经理的事业人士联系到记者，并发来了相干加盟材料。

　　该都市经理称，日前“人人车”在全中国都采用“合伙人”的加盟形式，无直营店。入伙没有门槛，不要提交全部工商资质和材料，应允异域经营。缴纳押金并购置“人人车合伙人套餐包（之下简单称呼套餐包）”后，平台就会提供本地的交易消息资源，每日依据详细概况派发工单。

　　以记者提供的所在都市为例，押金准则为6000元。三个月后假如自愿退出平台，且无不良买卖纪录，可全额退还。而“套餐包”日前共分为两档：20000元，包涵250条工单消息；13800元，包涵150条工单消息。所谓的工单，最重要的指的是卖方和买方消息，包涵验车时间和地点。“合伙人” 实质承受估价和出售等多个身份，如上门找车况、商谈价值等。

　　记者注意到，一份加盟商宣传材料上写着，“车源价值跟汽车主人协调后，可收车回来、可干脆团购同行，可放平台上架全中国贩卖。”

　　该经理对此解释，假如合伙人上门后感觉“车源适合，有益润可挣”，可行干脆把机动车收走，“车款差价悉数归合伙人全部。”假如有买家在平台上看中车源并主动出价后，只需价值挨近上架价值，平台会干脆派发工单，由对应的合伙人在线下促成买卖。此时，合伙人还可按成交价比重，格外得到“平台效劳费”。该都市经理称，一辆车源的效劳费保底收益是3000元。

　　当记者准确显示本人全无估价检验经历，该经理则称签约加盟后，平台会提供操作视频过程、布置线上培训和考核，“但考核很容易，十足不用担忧。”该经理随后还发来了一段13分钟的检验过程视频，如要判断启动机怠速能否寻常、前部底盘能否托底等，但并没有讲解究竟该如何判断，也无针对车祸车、火烧车和水泡车的检验内容。

　　关于车源展现页面子上的百余项检验，该经理直言，只需本人验车后感觉没难题，消费者认可就行，“不要本人在后台体系里打钩。”而官网宣称的“249项检验名目”，对方则含糊显示，唯有产生买卖纠纷售后时才可能会有对应检验。

　　该经理还显示，假如机动车在过户前显露纠纷，平台能否介入料理需“视详细概况而定”。另外，平台不提供全部买卖协议，按要求可提供“人人车”工服和工牌。

　　“你感觉甚么时刻可行接单了，咱就给你派单。”该经理不停催促记者加盟。

　　律师：“人人车”存治理漏洞，或致维权难

　　律师沈海东看过记者获取的加盟协议及相干材料后以为，“人人车”平台在经营治理上存留漏洞，也缺乏对合伙人的有用看管和约束，“一朝显露难题，客户的权益不容易获得维护。”

　　他显示，抛开上述“非法改造车”的难题，如机动车隶属合法机动车，在前述这场买卖中，存留四个法律主体，区别是卖车的平台使用者、提供消息效劳的平台、平台加盟商以及旧车的买家。

　　他以为，起首，人人车平台上实质提供估价及磋商效劳的是加盟商而非员工，若未准确告知客户，让得客户发生了误认，侵犯了客户的知情权。

　　其次，依据人人车平台官网对于合伙人加盟产物推荐以及同加盟商《合作合同》中的约定，都有请求合伙人应处理工商备案，同一时间《旧车畅通治理法子划定》第二十六条划定，“旧车买卖市场经营者理当为旧车经营主体提供固定场地和设备。”故也准确了从事旧车经营理当有固定场地。因而，经营理当要适合工商备案治理的法定请求，不得异域经营。

　　再一次，“人人车”平台同加盟商的《加盟协议》尽管有请求加盟应依照平台的规范提供估价、磋商的效劳，但关于加盟商的资质请求仅提到“具有旧车鉴别、估价、出售等旧车买卖相干能力”，并没有其它硬性要求。这份《加盟协议》更多的内容是用于在显露难题时，将责任推给加盟商。平台方宣传的由“不业余估价师”发展估价，这种“不业余”没有办法表现。甚而注册个个体工商户加盟平台，也能成为“不业余估价师”。而上述例子中，平台宣传的“不业余估价师”实质是旧车贩借估价师名义发展收车，或同平台宣传的“直卖”、“全程托管”等相违背。轻则隶属违约，使用者可行请求平台承受违约责任。重则组成花费欺诈，可行请求平台支付效劳费三倍的理赔。

　　就上述改造车事故，律师沈海东说，关于机动车挂售部分，依据人人车平台宣传的买卖过程，理当是朱男士将机动车消息提供应平台，平台委托加盟商依照平台的规范发展估价，并将估价结果及旧车出卖的消息发表在平台上，买家在瞧到广告后，想要购置的，终归由交易双方经过平台签定交易协议，而平台收取效劳费，平台在效劳费中抽取部分佣金给到加盟商。但在这种事故中，源于加盟商并没有经过平台完成买卖，却是本人同卖家签定《交易协议》，让得加盟商既做估价又做买家。

　　沈海东继而剖析称，起首，对于交易协议，协议签定的对象是朱男士和张强，准则上买方就应当是估价师张强，理当对协议承受责任。签定的协议中，关于机动车情况写的是“以复验为准”，并没有约定明白买方接纳的机动车情况详细如何，这边也可行解释成“源于买方曾经验车屡次，因而不论复验结果如何，都认可机动车情况”——假如这样的话，张强理当依照22万的价值接纳机动车并匹配过户，没有办法过户的理当承受违约责任。

　　其次，对于平台能否理当对估价师的举止承受责任，“人人车”平台认可张强是平台的人，是代表平台履好的估价及买卖磋商效劳，那末张强组成对平台的“表见代理”。尽管“人人车”平台与估价师之中的加盟协议中有约定禁止同使用者私底买卖，但不作用平台仍要对张强的举止承受法律责任。

　　沈海东提示，客户抉择旧车平台买卖时要尤其注意之下几点：1.协议签定的主体要同实质购置人、过户的对象绝对；2.买卖进程中，机动车情况要同实质交易双方核验绝对，并约定进协议中；3.如涉及到第三方验车的，要第三方提供验车的资质或委托书；4.未核对明白身份，幸免将消息显露给他人。

　　人人车曾被指涉虚假宣传

　　二手经济一年年走红，线上旧车市场火爆的同一时间被频频爆出内幕多，“人人车”平台也屡遭点名。

　　记者注意到，在某客户投诉【映入黑猫投诉】平台，截止2022年6月14日21时，“人人车”相干投诉累计1909条，相干投诉最重要的聚集在平台拖延过户、隐瞒真正汽车情况、拖延支付汽车主人尾款等概况。有客户反应，“人人车”平台在采购机动车并签定协议后，拖延过户时间；还有多位客户显示，平台在买卖达成以后，再以“机动车复检存留难题”等理由拒绝支付机动车尾款，并请求从新商定机动车成交价值。

　　本年“315”时期，北京市客户协会发表旧车买卖花费考查，发觉“人人车”平台存留涉嫌隐瞒机动车过户概况、隐瞒真正汽车情况等举止，涉嫌虚假宣传。北京市消协提议，相关部门能够构建一套完整的旧车数据消息备案查询体制，客户可无偿线上查询买卖消息、修理调养纪录及机动车出险纪录等，并呼吁构建估价体制，准确机动车检验准则，提议公布红黑榜制度，维护市场经营秩序。

　　华夏法学会客户权益庇护法探讨会副秘书长陈音江向澎湃新闻显示，旧车平台隶属电子商平台，要依法承受电子商平台经营者的责任。起首要制订平台效劳合同和买卖准则，引导和督促供需双方在平台上合规买卖；其次平台有责任对平台内商家或合伙人的资质资格发展审查，假如对客户未尽到平安保证义务，形成客户损伤的，要依法承受相应责任；另外，假如平台明知或应知平台内经营者出售的旧车或相干效劳不适合保证人身、财产平安请求，或许存留其它侵害客户合法权益举止，而未采用必需举措的，要依法承受连带责任。

　　官网推荐，人人车成立于2014年4月，该平台以“C2C”形式映入旧车市场，提供上门估值检验、代卖、置换等效劳。为了把控在售车源品质，人人车宣称经过自建不业余估价师团队、设立249项检验准则和双重检验体制。

　　该平台关联企业为“北京车欢欢消息技艺局限企业”。工商消息显现，该企业成立于2020年5月19日，法定代表人为胡迪。所属产业为科技推广和利用效劳业，最重要的经营范畴为车子租借（不含九座以上乘用车）、出售车子、旧车经纪、车辆修理等。