作者： 王海

　　“大批中小型生产公司主正好提速收购产业机器人。源于人力本钱上升负担，公司关于‘机器换人’在效能、产物品质提高上的认识越来越深切。”哈工智能（000584.SZ）相干营业负责人高强叮嘱第一财经记者。

　　高强的感触是华夏资产进级的一种缩影。数量巨大的产业机器人，利用格局正好产生浮动。虽然大型生产业公司依然以进口机器人为领先选择，但国产物牌市占率可以一步步提高。

　　华夏国家内部机器人的产能不停扩张，往日五年间产能曾经扩大了四倍，为全球工厂的资产进级打下根基。

　　分散

　　“产业机器人许多利用于生产型公司，最早是从车子产业最初利用，随着3C、食品、药品等各行各业利用的展开，车子产业的占比曾经从起初的70%以上，下调到现在的50%之下。”高强显示，随着资产的迁移，产业机器人的分布也从开始的华东、华南，向内地分散。

　　关于产业机器人在各行各业利用的展开速度，“最重要的跟每个产业的进行相关。”高强显示，以车子产业为例，最近几年的出售范围碰到了天花板，那末其产业机器人的出货量就会趋于饱和。

　　北京极智嘉科技股份局限企业（下称“极智嘉”）制造的机器人最重要的利用于仓储物盛行业，近年来进行较快。

　　极智嘉CEO郑勇叮嘱第一财经记者，企业现存产物包括机器人拣选体系、搬运机器人、分拣机器人等，效劳于耐克、沃尔玛、丰田、西门子等超越300家消费者，出售通道掩盖30若干国度。

　　“在智能物流解决方案上，企业最重要的做两件事：一方面，塑造产物力，牢固量身塑造解决方案的根基；另一方面，强化产业名目积淀与仓储运营经历，联合软件和算法能力，增强与各范畴技艺伙伴的合作，提速拓展全世界通道网站。” 郑勇说。

　　广州里工实业局限企业（下称“里工实业”）制造的自助学习机器人最重要的用于航天航空机械零件、医疗器械的制造线上。

　　“7年前咱们最初研发并生产机器人，同一时间把这种机器人用在咱们本人的产线上，在产线上迅速磨平，接下来提供应跟咱们利用情景十分相似的消费者。”里工实业CEO李卫铳叮嘱第一财经记者，作为全家生产业公司，假如把少许要害环节实现数字化，经过数据预测企业全个制造概况，将进一步确保制造效能第一大化。

　　《2021华夏产业机器人资产进行白皮书》显现，产业机器人利用产业已达37个人民经济产业大类，102个产业中类。从华夏利用产业看，车子生产业是国家内部产机器人的最重要的市场，随后是3C电子、金属生产、塑料及化学制品、食品烟草饮料。2020年，车子及零部件在华夏产业机器人市场的产业利用占比为34.7%（车子零部件17.2%，车子全车11.7%，车子电子5.8%）；电子占比为23.6%；金属制品占比12.5%；食品饮料占比5.6%。其它范畴占比均相对较轻。

　　2020年，从外需来看，在新冠肺炎疫情背景下，华夏承接大批国外转嫁到国家内部的生产业定单，出口增添促使生产业提升产能，加大机器人要求。医药、医疗器械、家电、笔记本电脑产业出口定单增添区别为21.8%、48.2%、17.3%、17.6%；从内部需求来看，汽油车要求下降，新燃料车子投资稳固增添。电子、锂电、光伏、金属制品、食品饮料等产业维持快速增添。

　　业内以为，未来几年，车子及零部件占比将不停下降，电子占比将一步步提升到最大产业。此外随着生产业转行进级流程的不停提速， 金属加工、食品医药、锂电光伏、仓储物流、 日化等利用产业占比将不停提升，长尾产业提速渗透。

　　产量跃升

　　尽管产业机器人在车子及零部件的利用占比最高，但国产物牌占比很矮。

　　“使用者购置产业机器人时最重要的考量四个因素：品牌以及产物功能目标、可靠性、售后效劳、价值。车子主机厂隶属24小时延续作业的运行形式，关于功能、可靠性请求就很高，一朝产业机器人显露故障，可能形成全个产线停产。”高强显示，以车子主机厂为代表的大型生产公司在购置时，会更多考量前两个目标（品牌以及产物功能目标、可靠性），因而更多地会抉择世界品牌。

　　在产业机器人品牌的抉择上，大型生产公司凭借资金优势平常会收购世界品牌，例如ABB、库卡、发那科、安川电机。受限于资金负担，中小型生产公司在收购时最重要的考量的是性价比、售后效劳，因而国产物牌成为考量的要点。

　　高强显示，国家内部的中小型生产公司好多非是24小时制造形式，关于产物功能目标请求无那末高，因而中小公司在抉择时愈加关心后面两个目标（售后效劳、价值）。

　　高强所在的哈工智能将营业划分为：高档智能配备生产、围绕产业机器人的一站式效劳平台。关于前者，最重要的面向车企提供白车身焊装线、新燃料电池产线，以及面向通常产业的弧焊。关于后者，最重要的是围绕产业机器人的出售、售后、技艺扶持。

　　《2021华夏产业机器人资产进行白皮书》显现，国产机器人在不同产业的占比概况中，车子生产业用产业机器人的国产所占率最低，不足10%。最重要的原因在于产业机器人要想映入车子生产业，面对极高的技艺和商务层次的壁垒。中短期内国产产业机器人本体厂家难以撼动现存竞争格局。

　　而比较以下，通常生产业则有差不多一部分工序其实不须要6轴产业机器人即可实现，技艺层次的映入壁垒相对较轻，且价值要素在消费者购置时更受关心，因而国产物牌所占率相对较高。

　　“从全个机器人产业来看，在国度支持政策、资本的催动下，机器人焦点零部件有个大的提高。因而，国产机器人在稳固性、可靠性方面有个相当大的提高。”高强显示，从价值看，国产机器人的本钱、售价均有所下调。

　　高强显示，在少许中低端的范畴，例如弧焊、码垛等关于技艺请求不高的细分范畴，国产物牌的出货量超越海外品牌。

　　Wind数据显现，华夏产业机器人的产量曾经从2016年的7.24万台，增添到2021年的36.6万台，增幅达4倍。本年3月的产量愈是多达4.4万台，创出历史新高。

　　国产物牌市占率提高

　　作用华夏机器人资产进行的一种要紧阻碍在于焦点技艺，例如减速器、伺服和操控柜。

　　“海外的减速器、伺服马达显露的时间要比产业机器人的进行历史更长。因而，在资产链上，海外产业机器人有几十年的积累，有大批的利用案例去迭代、改良，走到了此刻的水准。”高强显示，国家内部的减速器、伺服马达和操控器进行很快，但与海外仍存留少许差距。

　　日前，华夏产业机器人本体及焦点零部件的国产化率都较轻，特别是在车子和3C等关于精度和稳固性请求相比高的范畴，多数市场份额皆是被外资品牌占据，华夏多数本体皆是聚集码垛、上下料以及搬运等相对低端的范畴。

　　同一时间也可行见到原土机器人公司快速崛起， 在技艺、产物、市场等方面从低端向中高档不停突破。以极智嘉为例，在技艺层次，继与微软、英特尔展开合作以后，极智嘉本年将与博世力士乐围绕技艺研发双向赋能和市场开拓开展合作，助力公司实现物流与供给链智能化、柔性化转行进级。

　　《2021华夏产业机器人资产进行白皮书》显现，国产物牌市场所占率从2011年的不到1%增添到2020年的28%。

　　新冠肺炎疫情的暴发，关于产业机器人产业机缘与挑战并存。

　　高强显示：“疫情导致好多资产工人没有办法寻常事业，人士招聘受限，好多生产型公司尤其是中小型的生产型公司，原来他们关于机器换人的认识其实不深切，经过这次疫情，让他们深切认识到了机器换人的迫切性。”

　　“疫情时期，前来征询理解智能物流机器人的消费者变多了，而少许原有名目正好筹划中的消费者，为了下降疫情带来的作用，也请求体系尽快落地。”郑勇显示，疫情导致劳能源短缺的难题进一步凸显，更多公司认识到机器人可行有用缓和劳能源短缺，认识到智能物流转行进级的必需性。

　　Wind统算数据显现，在2016年此前，产业机器人在华夏的安装量每年不足10万台，2017年~2020年，安装量区别为15.62万、15.40万、14.05万、16.84万台，安装量全体表现出提速态势。

　　然则，关于产业机器人厂家而言，挑战依旧存留。

　　“上游半导体缺货、原资料价值上升，疫情封控导致的物流不顺、安装调试周期变长，公司的停产停工等。”高强显示，以半导体为例，消费者关于产业机器人的要求量增大，半导体的供给跟不上产业机器人的出货速度，有些半导体的收购价值曾经抬升了十倍。