实习记者 | 南紫晗

俄乌冲突以来，全世界汽油海运贸易格局产生转变，油轮运价在飙升。

据波罗的海买卖所的数据，6月20日，波罗的海成品油运价指标数据BCTI录得1719点，同比上升279％，达到2020年4月以来的最高水准。

据波罗的海买卖所，在亚洲要害航线上，日前韩国向新添坡运送成品油的油轮等价期租租金（TCE）约达4.9万美元/天，较2月暴涨近500倍。2月，这一数字为98美元/天。

中东向日本运输成品油的油轮TCE涨至5万美元/天，较2月的61美元/天暴涨超800倍。

TCE是反应运价的目标之一，计算形式是：（程租总运费－（汽油费+港口使费+其它航次费率））/实质程租航次天数。

油轮运价上次达到这一高位是在2020年初。那时新冠疫情导致汽油要求大幅下调，迫使能源制造商尽可能多地出口产物，以缓和储油设备满装难题。

随后，在疫情作用、原油全体要求下降的背景下，全世界油轮市场持续表现疲软态势。自2021年起，油轮市场一步步从疫情谷底中缓慢复苏。

油轮依据承载油品不同可分为成品油油轮和原油油轮，前者最重要的搭载石油、柴油等精炼汽油产物，后者最重要的运载原油。

全世界最重要的成品油出口国包括美国、俄罗斯、荷兰、新添坡、印度等；进口地域最重要的在亚洲、欧洲等地。

俄乌冲突后，欧盟降低了俄罗斯汽油产物的进口，最初从更远的位置寻觅供给商，油轮运距大幅增添。

有剖析师对彭博社称，自2月下旬以来，越来越多的远程级船舶被用于运输精炼能源，这降低了船舶的可用运力并推高运费。昨年全年，俄罗斯对欧盟的海运汽油产物出口量，约占全世界汽油海运贸易的4%。

“欧洲降低对俄罗斯汽油供给依赖的决心，可能比俄乌冲突更持久，这将从新绘制贸易路线。”船舶经纪企业Braemar ACM油轮探讨主管Anoop Singh显示，在欧洲推进下，估计本年全世界对能源运输船舶的要求将增添6%。

世界航运组织BIMCO首席航运剖析师Niels Rasmussen在今年6月发表的汇报称，油轮航线从新规划带来的运距增添，将保证原油轮和成品油轮要求的增添，欧盟对俄罗斯的汽油禁令是这一增添的要害驱能源。

本地时间6月3日，欧盟宣告经过了对俄罗斯的第六轮制裁方案，包括在年底前禁止九成俄罗斯汽油进口，包括了欧盟列国全部经过海运进口俄罗斯汽油及其精炼产物。

欧盟进口的俄罗斯汽油有三分之二经过油轮运输，三分之一经过德鲁日巴管道运输。为确保内陆国匈牙利、斯洛伐克等国的供给，经过德鲁日巴管道运输的部分天汽油得到临时豁免。