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　　瑞典查尔姆斯理工大学的一支探讨团队，刚刚展现了一套新颖的自助搜索与救援体系 —— 特色是由固定翼 / 四轴没有人机、以及能够将之运送到预定侦查地域的双体原型船舶构成。尽管名目由于其余大学，但它已展开过海上设施的自动部署测试。同一时间针对港口审查和监控而发展了调度，并被派去自助水下测量。

　　（图自：Chalmers University of Technology）

　　依照计划，这艘母舰会投放在海上预定的搜救地域。除了负责打通当地通信和互联网上行链路，它还舰载了计算单元、GNSS 定位导航、以及 IMU 体系。

　　在从甲板上公布固定翼没有人机后，机载的 RGB 与红外摄像头能足够使用于搜寻掉落于水中的指标，且空中侦查没有人机能够在智能网格算法下高效运作。

　　若空中没有人机检验到了水中指标，便可将坐标和视频片段发回 Seacat 中枢，并等候位置当局正规派出救援力量。

　　确定指标对象是须要救助的人士后，还可排除四轴没有人机来实时传输视频，以及投递救生圈或其余补给品。

　　等到电量将要耗尽的时刻，没有人机会自行返航并降落于周边水域、发出广播信号并等候被取回充电，以便延续从新加入搜救事业。

　　来源该校查莫斯流体力学系的 Xin Zhao 显示：“得益于不同没有人机的优势，该名目能够展开多个不同类别的协同事业，以明显提高搜救效能和救援响应速度、继而挽救更多寿命”。

　　日前 Seacat 已在水上声明了本人的能力，只是名目负责人 Ola Benderius 指明，想要将三没有人机概念正规投入运营，可能还须要装备一种速度稍快的海上平台。

　　另外一架空中没有人机原型已最初从头塑造，且探讨人士已测试其四轴飞行器。

　　该校机动车工程和自助体系系副教授 Benderius 显示：作为扩展名目的一部分，延续它们将把全部体系组合到一同，并于海上对其开展周全的测试。