“全中国市地级行政中心和市区人数10万以到市场县的县级行政中心30分钟上国度快速道路，全部县级行政中心15分钟上平凡国道，便利效劳根本掩盖全中国。”国度进行改革委根基设备进行司副司长周小棋在近日举办的《国度道路网规划》新闻发表会上显示，建成后的国度道路网将进一步增强对都市群和城市圈进行的支撑，更好效劳于地域进行策略与新款城镇化。

当前，国度进行改革委、交通运输部发表《国度道路网规划》，对国度道路网到2035年的建造发展全体布置。届时，全中国道路总范围估计为46.1万千米，此中国度快速道路约16.2万千米（含远景展望线约0.8万千米），平凡国道约29.9万千米；根本建成掩盖广大、功效完善、集约高效、绿色智能、平安可靠的现代化高品质国度道路网。

截止2021年底，我们国家国度快速道路已建成12.4万千米，根本掩盖地级行政中心；平凡国道通车内程达25.8万千米，根本掩盖县级及以上行政区和常年开通的边境口岸。在科学规划与指导下，国度道路网建造有用解决了“走得了”的基本难题。

然则，之前颁布的规划许多聚集道路网站本身，偏重解决道路根基设备供应公平的阶段性突出矛盾，在因地制宜提高国度道路布置与地域经济社会进行耦合性上考量不多。详细体现为主渠道能力还存留不足、都市群城市圈地域网站不够改善、路网掩盖深度不充分、路网韧性和平安应急保证能力还需提升、与其它运输形式统筹合一衔接不强、资源节约集约应用和绿色智慧进行水准不高等。

“为补齐上述短板弱项，请求咱们起首从规划层次入手，从国度长远进行须要出发，对国度道路网的布置发展改良改善，指导国度道路高品质建造。”国度进行改革委新闻发言人孟玮说。

与2013版比较，此轮《规划》将道路总范围增添了约6万千米。“在新的布置下，国度快速道路网全体掩盖范畴从城镇人数超越20万的中庸及以上都市，进一步拉伸到了市区人数10万以上的市县，平凡国道进一步补强了地市间渠道和对要紧景区的接连。”周小棋指明，《规划》还将进一步支撑国度高水准对外开放，实现国度道路周全接连陆路旁境口岸，与东北亚、中亚、南亚、东盟间造成多条便利的道路世界运输大渠道。

根基设备是经济社会进行的要紧支撑，国度道路建造在此中成效突出。“十三五”以来，我们国家道路建造投资占GDP比例约为2.4%，国度道路建造投资占道路建造投资的比重根本稳固在36%左右，在稳投资、稳增添方面效用明显。

周小棋推荐，从国度道路未来建造要求看，依据匡算，国度快速道路中仍有约2.8万千米待建路段，还有约3万千米繁忙路段须要扩容改装，平凡国道中有约11万千米须要建造和改装，“未来建造任务依然繁重，国度道路建造关于带动有用投资将接着发挥要害效用，为稳住经济大盘提供有力支撑”。

关于如何发挥道路交通对实体经济进行的拉动效用，交通运输部概括规划司副司长王松波显示，建成后的道路网将与沿线旅行业、生产业、物流业、电商务等关联资产深度合一进行，引导改良地域资产布置，推进资产链供给链通畅运行。另外，道路网的建造带来了“渠道经济”，经过强化国度道路文化、旅行、休闲等效劳功效，更好满足大家休闲旅行生活要求。

关于关心度较高的建造资金难题，《规划》重申要严控位置政府债务风险，合乎道理确定建造范围与节拍，构建健全快速道路债务风险监测体制，债务压力较重地域严刻操控新开工名目范围。与此同一时间，提倡多通道、多档次、多元化的投融资形式。

周小棋显示，“要在贯彻事权支出责任、强化财政资金保证的根基上，勉励迷惑社会资本参加国度道路建造，在快速道路范畴稳妥展开根基设备范畴不动产投资信托基金（REITs）试点，让存在数量产业获得充分周转”。（记者 纪文慧）