Zoox机器人出租车跟超等超跑的一同点比大伙想象的要多。穿过Zoox的面包盒状外貌，内部见到的是跟迈凯轮相同的碳纤维车厢。当有人指明Zoox机器人出租车的碳纤维驾驭室跟超等超跑生产商迈凯轮在其F1和量产车中运用的资料类似时，Zoox的机动车开发副总裁Andy Piper叮嘱TechCrunch：“是的，咱们十分理解那个供给商。”

　　这类超强而又轻盈的资料可行在赛道上或常规全球的磕碰中庇护乘员，Zoox将其加入到其车子中。这是这家被亚马逊采购的初创企业在其原型车中实行的一系列平安功效的一部分，由于它准备在加利福尼亚州的旧金山、华盛顿州的西雅图和内华达州的拉斯维加斯测试其机器人轴，而它的终极指标是公布一项商业效劳。

　　模块化设置

　　不论是本人仍是在跟网站接连的显现器的点拨下，皆是传感器保证了机动车能够见到这种全球。Zoox体系提供了一种360度的全球观。在车顶的四个角上面部分署了激光雷达、雷达和数个摄像头。

　　尽管不美观，但这类从车身伸出去的相似天线的装置不但有助于见到四周的东西，它的建设形式还可行在不对机动车形成很大作用的概况下发展更换。随着该企业传感器阵列的进行，它可行很简单地革新曾经部署的机动车上的硬件。

　　这类模块化思维也适用于位于机动车两侧的驱动单元。全个设施包括车轮、电池组和电机。该装置被滑入机动车并用螺栓固定。假如这点名目中的全部一种须要修理，那末只要将修理的驱动单元拆下并发展修理即可。与此同一时间，另一种驱动单元可行取而代之，机动车自身也可行在最小的干扰下从新上路。

　　每个单元都包涵一种容量为66.5kWh的电池组，这让得机动车的总电池容量达到133kWh。Zoox不想显露估计的续航数字，但称其指标是使机动车维持至少16小时的效劳。

　　这点机动车自身是鉴于400V塑造的体系并扶持多达100kW的直流迅速充电。考量到电池的尺寸及其平常的路线将是在稠密的都市交通中，在公路上停留整整16个小时应当是可行实现的，而充电率将足以满足电池的夜间补给。

　　冗长的技艺

　　为了对都市发展导航，除了平常的传感器套件，Zoox将组建不停革新的高清地图。为了保证地图是全新的，Zoox培训和Zoox叫车车队将运用传感器套件纪录它们驾车时的全球。

　　GM等企业曾经运用这点类别的地图来帮助他们的超等巡航驾驭协助体系。它帮助体系理解机动车正前方产生的事宜，也帮助体系理解公路的概况。而让Zoox更胜一筹的是，它将以车队缔造的相同数据不停革新其消息以便在各地行进。

　　尽管自动驾驭驾驭请求机动车能在无与大本营稳定接连的概况下发展，但在有些概况下，自动驾驭机动车会变得混乱。当这类概况产生时，监控器可行帮助困惑的机动车从而给它提供一条新的路径来解决这种难题。

　　最近，旧金山的Cruise车队显露了一种难题，即自动驾驭车队的车子在一种十字街口停下，这可行归因于网站接连难题。Cruise总部没有办法叮嘱车子摆脱困境的最好方法。Zoox则给出了若干平安没有线网站的方案。这类网站接入的冗余应当会降低产生在Cruise身上的事宜的机会。

　　驾驭者体会

　　在游览了该企业的制造设备后，TechCrunch记者们被布置坐进了一台Zoox中，由它载着它们在泊车场行家驶。记者们显示，椅子十分舒适，此外另有没有线充电和USB-C充电端口。

　　一种七英寸的屏幕应允乘客治理私人的气候操控、收听媒体、联系Zoox并在行进的最初和完毕时开启和关闭车门。

　　另外，记者们还体会了这车的双向行进能力。双向性除了有全轮驱动机动车的好处外，另有全轮调转方向的好处。它使机动车有机会向全部方向开走并在狭窄的都市街道上行进。

　　Levinson以为，尽管开始的乘车效劳可能会很贵，但随着Zoox网站的扩大，它的乘车效劳将能够压低Uber和Lyft。他接着指明，源于Zoox一直操控着机动车，而Uber和Lyft的驾驶员根本上一直在它们喜爱的位置行进，等候被分配到一种旅程，“咱们可行更精准地操控咱们的机动车的位子及它们在等候消费者时做甚么。”

　　将自动驾驭的Zoox机动车以构建消费者相信的形式带入实质市场赫然须要合一差不多多的技艺。

　　“十分挨近”

　　Zoox对什么时候在全部都市实质公布的时间维持沉默，但Zoox CEO和结合创始人Jesse Levinson在游览该企业位于加州弗里蒙特的制造设备时说道：“咱们真的很挨近了。它正好造成。”

　　自从八年前Zoox成立以来，自动驾驭车子技艺全球至少可行说是动荡不安的。该产业被卷入了炒作周期，但却陷入了整合浪潮，包括Uber在2020年将其自动驾驭部门出卖给Aurora、Cruise采购Voyage及许多初创企业永远关闭，乃至Zoox也被亚马逊采购了。

　　在整合进程中也有进展。如Waymo和Cruise曾经公布了局限的商业机器人出租车效劳。然则，Cruise最近公布的付费乘车效劳并未按计划发展。最近产生的两起跟Cruise机动车相关的事故及一封寄给加州看管机构的匿名信破坏了其在旧金山的自动驾驭打车效劳。

　　在此时期，特斯拉和福特的承诺也无兑现。两家企业全没有部署机器人出租车效劳，虽然他们区别确保在2020年和2021年这样做。福特将其效劳推迟到2022年，而特斯拉的计划依然悬而未决并取决于FSD离开测试阶段，这仿佛不会很快产生。

　　因而不难了解为何Zoox无承诺时间表。

　　潜在的未来交通用具

　　全部这点皆是构建在日前的原型中，Zoox计划在现实全球的公路上发展测试。一朝产生这类概况，机动车将如何进行是一种未知数，但Levinson和团队正好考量增添不同尺寸的自助机动车以用于不同的用途，包括送货，这应当让母企业亚马逊感觉高兴。

　　当Zoox的试乘运动完毕时，记者们在汽车内部又逗留了不久。获悉，每位乘客身边的小显现屏会提醒它们开启车门。尽管这不过一种小动作，但应允乘客开门而非是自动开门是一件大事。外面的全球可能是一种危险和混乱的位置。作为全家企业，Zoox仿佛理解这一丝，而且将平安注入到繁杂的自助和电动车技艺中。

　　构建一种自助的双向电动车子--平安性和智能性足以在美国少许最具挑战性的公路上行进--是一种大胆的名目、一种须要时间的名目。