??据厦门广电信息 继厦门地铁6号线林华段董任站至官任站区间达成左线盾构接收后，右线盾构机也于近日顺利出洞，实现双线贯穿。这是厦门地铁盾构，初次成功实现正下面下穿运营车站。

??地铁6号线林华段董任站至官任站区间左右线全长1810米，沿杏林北路、杏林湾路敷设，区间施工全程需下穿中压燃气管道、全断面基岩及孤石群、九天湖水域、北溪引水干渠、市政管廊，以及地铁1号线官任站，线位附近建筑物稠密、庇护难度大、风险源许多。

??此中，盾构下穿1号线官任站时要穿越车站既有桩基32根，穿越时期距车站主体构造最小的净距唯有0.75米，对构造沉降和盾构机姿态操控，提议了极为严刻的请求。

??在盾构施工中，厦门轨道团体严刻把握掘进参数，严控出渣量、注浆量，有序组织施工单位发展盾构带压进仓作业，确保刀盘审查及换刀作业顺利发展。在盾构掘进的同一时间，同步实行地面监测、地质雷达探扫和地面空腔预料理，预防地面塌陷祸患。

??终归，官任站的沉降浮动量操控在0.5mm以内，取得了盾构掘进和线路运营“双平安、两不误”的成果，为延续地铁线路下穿既有车站施工提供了宝贵的经历。