前段时间，魏派CEO李瑞峰开撕余承东“增程式混动落后”的话题，引起网友关心热议，而今，魏牌高管齐上阵，接着和网友掰扯增程式是落后技艺的难题。

　　当前，魏牌CMO乔心昱接纳媒体采访时显示，在快速情景，尤其馈电概况下假如在70/80km时速，串联时刻会感受没劲，汽油经济性差；而智能DHT有启动机直驱形式，能够降低能量转化的损失，能源响应也更快速。

　　这是乔心昱对智能DHT和增程式混动优劣的剖析。他显示，智能DHT隶属串并联架构，增程式混动隶属串联架构，两种技艺第一大的不同便是在利用情景上，智能DHT可行实现纯电、串联、并联、启动机直驱四种驾驭形式；

　　串联混动则唯有纯电、串联两种驱动方式，第一大的特色是启动机没有办法干脆驱动干脆，须要先发电再驱动。

　　同一时间，乔心昱还显示，魏牌的PHEV非是惯例意义的PHEV，是装载智能两挡DHT和大容量电池包的长续航PHEV。其以为，技艺进步会把往日的PHEV代名词十足替掉；

　　获悉，前段时间，长城魏牌CEO李瑞峰公布吐槽余承东，称增程式技艺落后：

　　“打铁还需本身硬，增程式混动技艺落后是产业共识，再大的嘴，还不能大放厥词。” 并在博文最终加了一种话题词：“余承东称增程车不够领先进步是胡扯”。

　　这也不过瘾，李瑞峰还提了一台问界M5，亲自对这辆增程式混动机动车发展了测评。现在来看，估计本来测问界M5的结果也快发出了。