转自：华夏银行保障报网

　　记者 苏洁

　　“新燃料车保费涨了那么多，到底还能不行买？”新燃料车子专属保障公布以来，有不少客户感叹保费贵了，而关于险企和汽车商家来讲，日子还不好过。

　　新燃料车保费为何上升？除了与车子价值相关系，还跟车子的修理费率相关系。

　　据理解，新燃料车保费大涨，最重要的聚集在车价是25万元以上的区间，尤其所以特斯拉为代表，有些车型保障企业甚而不好定价。

　　源于新燃料车技艺等方面还在进行中，尚隶属新事物，保障企业关于新燃料车的保费也一直在估价和核算，再加上新燃料车零件的集成度越来越高，零部件一朝显露难题，修理本钱很高，假如还依照惯例汽油车的法子去核算新燃料车的保费，关于保障企业来讲确信是亏本的。为了摊平本钱，保障企业就得提升保费，因而就显露了新燃料车保费比平凡汽油车贵的景象。

　　近几年，在政策的推进以下，新燃料车销售数量一路高歌猛进，但仍有不少新燃料车企在做“亏本交易”。为何会损失？收入降低，而车企的支出却在增添。数据显现，从2020年1月至2022年1月，电池级钴、硫酸镍、碳酸锂的价值区别上升了119%、55%和569%。为了降低损失，车企要么提升产物售价，要么停售没有办法盈利的车型，但也有产业人员指明，这点皆是治标不治本，其实不能彻底摆脱损失。

　　险企和车企面对损失，也意指着必需另辟蹊径寻觅新的增添点，而生态合作成为双方的最好抉择。

　　在新款车险效劳链条下，车企将掌握车险运营的主导权，然则车企布置车险说易做难，执照、效劳、体系皆是车企入局须要面对的挑战，因而在概括考量人工、物力、财力以及时间本钱的概况下，与险企合作共建将是车企霸占车险市场、分享新燃料车子变革红利的最好抉择；关于险企来讲，网点、技艺、修理方面，这点皆是车企的优势，因而，双方结合优势互补成为未来新燃料车扭亏为盈的要害。

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责任编辑：李琳琳