第二季度理想损失新高，销售数量腰斩，深陷维权舆论风波。

　　文丨直通IPO ID：zhitongIPO

　　作者丨盛佳莹

　　维权风波后，理想车子又遭总裁连接套现。

　　近日，据港交所网络显现，理想车子执行董事兼总裁沈亚楠于9月6日卖出理想车子60万股港股，套现787.5万美元（约合国民币5452万元），持股比重由1.71%降至1.68%。

　　9月以来，沈亚楠曾经先后二次减持理想车子。首次是在9月2日，沈亚楠减持了理想车子40万股，套现528.88万美元（约合国民币3661万元）。二次累计甩卖100万股，共套现1316.38万美元（约合国民币9113万元）。

　　沈亚楠的减持立即引起了热议，终归此时的理想正遭遇种种事故。

　　最近一段时间，理想刚刚遭遇理想one汽车主人维权风波，又交出一份单季损失新高的财报成绩单，8月交付量又腰斩被第二梯队赶超，在这样的概况下，总裁沈亚楠又连接套现超9000万元，最近的理想车子切实难言“理想”。

　　沈亚楠王兴屡次减持理想

　　在加入理想车子此前，沈亚楠担任联想副总裁，负责全世界供给链运营。

　　2015年11月，沈亚楠加入理想，担任总裁职位，负责企业的全体策略、营业进行、供给链治理以及出售和营销。

　　依据公布消息显现，日前沈亚楠负责的“使用者商业群组”涵盖六个一级部门，包括生产、供给链、品质平安，以及出售、充电网站、售后和国外。

　　这意指着，除了技艺研发，沈亚楠差不多操盘理想车子的悉数其它营业。同一时间，沈亚楠位列董事会，关于理想车子的进行策略具有投票权。

　　可行说沈亚楠是理想车子的二号位，位置举足轻重。

　　实是上，这曾经非是沈亚楠首次减持理想车子。在9月这二次减持此前，昨年12月6日至17日，沈亚楠在10余天内曾屡次减持，先后售出了200万股理想车子股票，共套现逾两亿元国民币。

　　本年的减持均价仅13.16美元/股，还低于昨年减持时的15.39美元/股。

　　理想方面临于沈亚楠减持一事给出的解释是：隶属寻常举止，不必过度解读。

　　只是，沈亚楠却非是本年独一大笔减持股份的理想车子高层。

　　作为理想车子的非执行董事，美团结合创始人王兴也在本年的3月29日至30日对理想车子发展了三次减持，累计套现约国民币3.1亿元。

　　维权四起，理想遭遇舆论风波

　　沈亚楠的减持正处在理想车子的舆论风波当口。

　　最先让理想车子映入舆论风口浪尖的，即是对于理想ONE停产的事故。

　　在往日的三年时间里，理想车子一直依托理想ONE一款车型撑起悉数的销售数量，三年出售二十万辆，可行说为理想车子立下了汗马功劳，是支撑理想车子的“only ONE”。

　　然则理想ONE的进行并未依照大家的知识去革新迭代，却是干脆停产，为新型理想L8让道。

　　理想L8和理想ONE皆是中大型SUV，而且理想L8采纳与L9相同的能源，高配车型的驾驭协助体系会采纳L9同款的激光雷达+双NVIDIA DRIVE Orin芯片，具有多达508 TOPS的算力，比理想ONE运用的地平线征程3芯片的10 TOPS提高了50倍以上，车联网也会从理想ONE的4G进级到5G。

　　全体来看，理想L8的概括实力比理想ONE会更强，更让汽车主人接纳不了的是，理想L8本年就能到市场交付。

　　这关于刚入手理想ONE的汽车主人来讲，可能多少有些“被割韭菜”的味道。

　　有汽车主人显示，他在两个月前购置理想ONE时特地询问出售会不会在短期内出新型，获得“短期内将不出新型，即使有也是明年第三季度的事”以后才乐意下单。

　　可是汽车主人们没料到，提车一会儿理想ONE减价停产的信息马上来了。

　　“理想与套路之中，相隔一种理想ONE”、“汽车之友跟理想谈情感，理想却把汽车之友当傻子”……各地理想ONE汽车主人在车上拉上白色横幅，走上维权公路。

　　实是上，汽车主人对产物无很大意见，最最重要的是关于调价和停产不满，这也导致汽车主人对理想车子这种品牌最初集体不相信，感觉“理想吃相太难看”，这让理想陷入舆论风波。

　　而这对品牌的伤害是极大的。

　　理想车子惯用的使用者运营正是鉴于理想品牌和李想私人魅力，而当苦心经营的造型没再，使用者好感也会消失殆尽，必然会作用使用者的抉择，理想一直信奉的爆款战略也将失效。

　　损失新高，销售数量腰斩，理想遇阵痛期

　　维权风波还未彻底平息，理想车子交出了2022年二季度财报成绩单。

　　财报显现，理想二季度总收入为87.3亿元国民币。此中，机动车出售收入为84.8亿元，较2021年Q2的国民币49.0亿元增添73.0%。

　　从全个上半年概况来看，理想车子上半年共交付60403辆，同比增添100.3%，在此根基上，其营收也获得了大幅提高达182.9亿元。

　　尽管营收增添，但理想的损失面也在扩大。理想车子2022年第二季度的净损失为国民币6.4亿元，较2021年第二季度的国民币2.355亿元增添172.2%。甚而，单季损失远超出昨年一年的损失，2021年全年其净损失才3.21亿元，这种损失额也创理想到市场后新高。

　　这意指着，上半年理想车子每卖一台车将损失2.3万元，昨年这一数字是亏1万。

　　只是理想的损失也在预想之间，没再依赖理想ONE“一招鲜”后，理想的研发和营销费率必然会随着车型的增多而加大，尤其在无范围效应下制车本钱会增添。

　　财报显现，随着出售网站的扩大，理想车子上半年出售本钱总额超142亿元，昨年同期在70亿元左右；研发费率方面，理想车子上半年研发投入达29.1亿元，较昨年同期的11.7亿元增添了148.8%。

　　而且，本年以来理想车子也在踊跃布置资产链上游，布置半导体研发，在产物布置上，也推出了未来纯电动车型计划，另外，为了扩充产能，理想开建了第三家工厂。

　　假如说Q2及上半年财报仍是喜忧参半，为未来蓄力，那末理想的8月交付量成绩切实难言“理想”。

　　依据官方推出的8月销售数量数据，理想车子8月共交付新款汽车4571辆，同比下降51.54%，环比下降56.14%，销售数量显露腰斩。

　　更令理想担心的是，零跑、哪吒等往日的制车第二梯队曾经“跑”到前列，哪吒车子8月份交付了16017辆新款汽车，较昨年同期增添142%，哪吒车子曾经延续两个月成为制车新势力月销售数量第一，同一时间本年累计交付也位列新势力第一。零跑车子也在7月份成为制车新势力月销售数量第二以后，在8月份以12525辆的交付量接着维持了该排名。

　　而背靠华为的问界愈是成为一匹黑马，8月份销售数量10045辆，排在新势力中第四，这是其初次月销售数量过万，而且距离问界首款车型问界M5打开交付仅往日半年时间，这种速度前所未有。

　　而昨年，理想仍是制车新势力的“优等生”，在新势力中一直维持低损失高毛利率，增速也一度迅猛，赶超“老大哥”蔚来。甚而，何小鹏曾显示，在李想、李斌以及他三人之中，2021年李想过得最舒服。

　　仅一年时间，制车新势力格局已大变。理想的增速也有放慢趋向。

　　在资本市场体现上，理想自本年6月股价创历史新高以来，股价已回撤超30%。

　　截止猎云网发稿前，理想车子每股股价为103.7元，总市值2162亿港元。

　　只是，理想车子赫然已将L9当作下一种“理想ONE”，而且L9的利润率比理想ONE更高。

　　在第二季度财报手机会上，理想车子方面显示：“8月初已收到了3万台 L9 定单，在今日往日的两周里，市场对 L9 的定单要求依然强劲。”

　　理想车子预测：“到9月，将来会交付超越1万辆 L9，而且毛利率会获得提升，由于 L9 是高档产物。”

　　实是上，一方面，新燃料车子市场向好，另一方面市场也看好L8和L9的新款汽车型有望给理想未来的销售数量带来持续高增添。

　　可是理想和使用者之中的相信裂纹仍需时间消解，及产物交替期理想销售数量可能仍有一段时间下降等难题必然将理想拉入一种阵痛期。

　　只是这种阵痛期应当是李想早已预想到的代价。李想曾提议，理想车子要做像苹果一样的产物品牌，而产物品牌以使用者的长久价格为中心，为了长久的价格会干脆牺牲短期的利益。

　　现阶段，也许正是理想车子须要牺牲的利益。