记者丨董天意

　　“炮轰”汽油车的语录中，马斯克再添经典名句。

　　9月13日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在私人社交媒体上发文称：“一会儿后，咱们将用日前看待蒸汽机的形式看待汽油车。今日购置的汽油车的剩余价格将比大家想象得低得多。”

　　但上述言论仿佛并没有获得悉数网友的认可。有网友显示：“（汽油车）会被取代，但非是此刻。”也有网友质疑称，马斯克的目的“便是推销一下本人家的特斯拉”，而电动车日前的诸多痛点仍未十足解决。

　　实是上，这却非马斯克初次公布“炮轰”汽油车。本年7月，马斯克就曾点评称，自动驾驭的电动车子将是最要紧的，（开）无自动驾驭的石油车如同骑马和运用翻盖电话一样。

　　而“diss”汽油车也仿佛成为新制车公司的“根本操作”。之前，蔚来车子董事长李斌曾公布显示：“十足想不清楚，此刻大伙为何还买油车，除了能闻点石油味，别的另有甚么好？听个响？”

　　华为常务董事、智能车子解决方案BU CEO余承东也曾发表过相似言论。在2022年粤港澳车交会上，余承东直言：“纯汽油车时期会很快完毕，此刻买汽油车，没有异于智能电话时期买功效机。”

　　争论背后，全世界新燃料车子销售数量的不停走高是不争的实是。据cctv新闻，2022全球新燃料车子大会与会行家显示，日前全世界新燃料车子累计销售数量已突破2000万辆；2022年上半年，全世界新燃料车子销售数量超越422万辆，同比增添66.38%，再创新高。

　　另据特斯拉官方数据，本年上半年，其全世界总交付量为56.4万辆，约占全世界新燃料车子销售数量的13.4%。依照特斯拉规划的“好几年内实现年均交付量50%增添”指标，特斯拉2022年交付量有望突破140万辆。摩根士丹利剖析师Adam Jonas预测，2022财年，特斯拉新款汽车交付量将达146万辆，同比增添56%。

　　依照规划，到2030年，特斯拉每年出售指标为2000万辆。为这，特斯拉在提升现存工厂产能的同一时间，还计划接着在全世界范畴内建造工厂。“本年晚些时刻，（咱们）将推出企业全新一座工厂的选址结果。”马斯克显示，未来，特斯拉估计会在全世界建造10~12家超等工厂，每座工厂规划年产能估计在150万~200万辆之中，10年后特斯拉有信心实现超越1亿辆的交付量。

　　有看法以为，特斯拉良没有问题市场体现与产能布置，也许赐予了马斯克频频向汽油车“开炮”的底气与信心。

　　但须要注意的是，本年9月，马斯克在挪威举办的一场燃料大会上曾发表与上述看法“截然不同”的言论。彼时，马斯克曾称，人类“在短期内”必需依赖汽油和天然气，不然“文明将来会崩溃”。另外，马斯克显示，向可持续燃料过渡须要几十年才能达成，并重申本人不赞同将汽油和天然气妖魔化，“此刻，咱们须要更多汽油和天然气，而非是相反。但同一时间要迅速迈向可持续的燃料经济。”

　　实是上，爱立“flag”的马斯克曾屡次遭遇“打脸”时候。之前，马斯克也是经过私人社交媒体发文称，考量以420美元每股的价值对特斯拉发展私有化，并称“资金已到位”。但随后实是表达，特斯拉的私有化计划其实不可以，而且资金也并没有像马斯克所说的“曾经到位”。随后，在一片质疑声中，马斯克宣告撤消特斯拉私有化计划，并付出了2000万美元的民事罚款作为代价。

　　2017年6月，马斯克曾显示，其麾下“没有聊企业”（the boring company)曾经得到政府相干部门的口头扶持，将在纽约和华盛顿特区之中建设一条地下隧道。但随后《今天美国》网络（USA TODAY）发文称，以那时的技艺和本钱，从美国东部的纽约将隧道挖至西部的华盛顿，估计“要挖100年”。该网络甚而直言：“造火箭都比这简单点。”

　　在此背景下，频频发出咋舌言论的马斯克也引来不少质疑之声。之前，美国银行顶级车子产业剖析师墨菲（John Murphy）曾在探讨汇报中显示：“马斯克的动作不够快，他十分傲慢，认为其它车子生产商永远赶不上他，也永远没有办法做出他能够做成的事宜。”