记者/陶震

　　编者的话：继8月31日对向华夏出口的英伟达A100和H100等人力智能（AI）芯片颁布“限芯令”后，路透社9月11日援引“知情人员”的信息爆料称，美国政府计划下个月扩大对美国公司向华夏出口AI芯片与芯片生产设施的节制。日前，英伟达等企业的AI芯片已成为诸多主打自动驾驭技艺的华夏车企和科技企业的焦点部件。尽管这次受制裁产物暂不涉及此类芯片，但A100和H100却对包括自动驾驭在内的AI算法的训练至关要紧，因而实现AI芯片自助可控对华夏自动驾驭的进行尤为要害。美国对英伟达的出口节制会对华夏自动驾驭进行带来哪些作用？华夏在自动驾驭芯片范畴的现状如何？未来华夏为实现自动驾驭芯片自助可控有哪些措施？

　　涉及公司暂没有干脆作用

　　当前，美国商务部向英伟达、AMD等该国芯片厂家颁布了对华出口禁令。彭博社报导称，8月31日，英伟达披露，美国已节制其向华夏出口A100和将要出货的H100等高功能AI芯片，其竞争对手AMD也在同日被请求停止向华夏出口高档AI芯片。

　　美国这次对华技艺遏制的后果之一便是，作为AI芯片利用的要紧范畴，自动驾驭技艺在华夏的进行也可能遭到英伟达的牵连。《环球时报》记者梳理后发觉，日前，蔚来、小鹏、理想、威马、上汽、集度和小马智行等主打自动驾驭技艺的华夏车企和自动驾驭企业都准确运用英伟达提供的AI芯片。

　　“在华夏，英伟达Drive Orin AI芯片曾经成为电动车子生产商协助驾驭技艺的焦点部件，少许车子生产商也在运用英伟达的Xavier芯片。”美国客户新闻与商业频道在近日的一篇报导中称，这点依赖英伟达的华夏电动车子企业临时不会遭到美国芯片禁令的作用，由于上述公司运用的英伟达AI芯片不在这次节制出口的范畴内。

　　华夏自动驾驭科技企业文远知行在一份证明中称：“禁令无立即发生作用。”另全家自动驾驭外出效劳企业小马智行及车子生产商吉利也向《环球时报》记者显示暂未受此作用。尽管这次美国并没有对自动驾驭体系运用的英伟达芯片发展“断供”，但投资征询企业Automobility的合伙人贝文·雅各布警告称，未来不排除美国会对向华夏出口AI和自动驾驭相干芯片的美国企业发展“密切看管与检查”。

　　关于滥用“国度平安”借口，没有视市场准则的美国来讲，随时都可能颁布新的禁令打击他国。

　　源头干预不容忽视

　　这次美国的“限芯令”对华夏的自动驾驭尚未形成干脆作用，但从长远来看，这次美国节制英伟达出口的A100和H100却对包括自动驾驭在内的AI算法的训练至关要紧，并有可能在未来中美自动驾驭技艺的博弈中，带来间接的技艺打压。

　　美国客户新闻与商业频道报导称，英伟达出售的A100和H100芯片是可用于AI的图形料理器（GPU）。对于这两款高档GPU的效用，一位半导体范畴行家叮嘱《环球时报》记者，A100和H100最重要的部署于高功能数据中心的效劳器，用于云端大范围AI训练等高算力利用。“这两款GPU是AI体系训练的要害。假如切断这点高档芯片供给，意指着AI的训练速度会大折扣扣，尤其是关于自动驾驭这种对AI算力请求较高的范畴。”上述人员补充道，“因而美国期望经过节制此类AI芯片的出口，扼住华夏自动驾驭进行的‘脖子’。”

　　随着电动化和智能化深度作用车子业，衡量车子功能的要紧目标已从轮上的“马力”转换为汽车内部的“算力”。近年来，国家内部车企和科技企业纷纷加大对AI算力设备的投资，应用云端训练自动驾驭，上述两款芯片有可能成为“卡脖子”的要害，由于部分车企鉴于英伟达A100塑造自动驾驭训练中心。

　　获悉，蔚来是最早宣告与英伟达A100合作的车企之一。2021年底，蔚来宣告将应用英伟达A100塑造的超等计算机训练自动驾驭。本年8月2日，小鹏车子也宣告，将与阿里云一同构建华夏第一大的自动驾驭智算中心“扶摇”，用于自动驾驭训练，其数据中心运用的芯片很有可能是英伟达A100。随着这次美国节制法令生效，未来华夏车企很有可能在自动驾驭训练和学习效能上受制于人。“咱们大伙全在关心着车端所运用的AI芯片的同一时间，可能咱们很少关心云端去训练人力智能体系芯片的进行难题，这种短板咱们要及早补上。”在9月6日第四届全世界新燃料与智能车子供给链创新大会（之下简单称呼“供给链大会”）上，全中国政协经济委员会副主任苗圩说道。

　　如何破局

　　尽管日前美国对华“限芯令”直指自动驾驭进行源头，但从日前的进行现状来看，英伟达的位子却非没有办法替代。百度智能驾驭工作群组首席产物架构师郭阳在供给链大会时期显示，百度与英伟达在云端有深入合作，这次美国限令对未来源动驾驭研发会发生必定作用，“但未来全部东西都要国产化，即使在美国打压的概况下，咱们也有备份。”据郭阳推荐，在国产化流程方面，百度正好跟国家内部AI芯片公司地平线一同，鉴于国产芯片塑造自动驾驭解决方案。国家内部自动驾驭科技企业元戎启行也公布显示，英伟达A100其实不是无替代品，美国这次出口限令对自动驾驭作用局限。

　　日前，中美已并行领跑全世界自动驾驭技艺。伴随着未来源动驾驭芯片要求量水涨船高，华夏自动驾驭芯片供给链的平安备受关心。依据半导体企业英飞凌给出的数据，从2021年到2029年，华夏利用于自动驾驭的半导体市场份额将从12%增添到22%。对此，华夏电动车子百人会副理事长兼秘书长张永伟在供给链大会上显示，未来打算全个车子新款供给链条成败的将来会是车子芯片及其生态圈。因而他提议，国家内部车企应采纳“两条腿走路”的战略，并行运用国家内部和海外芯片，在进口芯片显露“断供”时有替代方案，幸免“卡脖子”事故在车子范畴上演。

　　在国家内部自动驾驭芯片范畴，曾经显露了华为、地平线、黑芝麻等大批领军公司，带动着国家内部自动驾驭芯片实现自助可控。地平线结合创始人兼首席技艺官黄畅在供给链大会上称，地平线本年量产的专门为高级别自动驾驭塑造的征程5芯片，不但峰值算力高，况且在功能上和功能的单位本钱及单位功耗上已比好多世界优先的知名芯片更具优势。

　　在9月1日举行的2022全球人力智能大会上，壁仞科技首席运营官张凌岚显示，美国对英伟达的“限芯令”在带来挑战的同一时间也在给国家内部相干公司机会。壁仞科技上月发表的首款通用GPU芯片BR100，单芯片峰值算力达到了每秒千万次计算的等级，且16位浮点算力和8位定点算力水准已超过了同为7纳米制程的英伟达A100芯片。

　　“尽管国产芯片在某些细分范畴曾经能与世界大厂的高档芯片平起平坐，但日前华夏芯片资产全体实力仍须要积累。但假以时日，华夏有望实现自动驾驭芯片的自助可控。”上述半导体行家叮嘱记者。