来自：北京商报

　　电力紧缺，欧洲燃料危机传递到了车子充电桩。特斯拉再一次大幅提升其在欧洲的充电价值，这让得充电本钱曾经十分逼近汽油车加油本钱。关于想在2035年告别汽油车的欧洲来讲，电动车的平常运用低本钱优势正好渐渐消失。而自产业革命以来长达数个世纪的惯例燃料依赖，想要彻底戒除，依旧道阻且长。

　　特斯拉超充涨价

　　本地时间周一，特斯拉给欧洲的汽车主人们发了一封电子邮件，警告它们超等充电网站将再一次大幅涨价。在邮件中，特斯拉将价值上升归咎于欧洲燃料价值的上升：“源于燃料价值上升，咱们正好调度全个欧洲的充电价值。”

　　欧洲每个充电站的价值不同，但据产业网络Electrek粗略统算，在特斯拉新一轮提价后，欧洲充电价值平均上升了每千瓦时0.12欧元，绝许多数充电站的超等充电桩价值都将超出每千瓦时0.6欧元，换算下去涨幅超越20%。

　　不停上升的充电价值不但增添了电动车子汽车主人的压力，况且也最初挑战电动车子平常能源本钱更低的说法。

　　往日，用特斯拉超等充电桩充满一次电的费率不容易超越5美元或10美元。但此刻，欧洲众多位置用超等充电桩充电的费率曾经达到每千瓦时0.5美元。这意指着充满一次电的本钱可能多达30美元，电动车平常的能源开销曾经十分挨近汽油车。

　　只是，特斯拉调度的充电价值只适用于超等充电桩，这只占欧洲许多数电动车子驾驶员总充电费率的一小部分，由于许多数充电举止皆是在家里发展的。但本年以来欧洲家族电费也在不停攀升，其给欧洲电动车驾驶员们带来的本钱负担恐怕还不会低。

　　Electrek称，电动车子的第一大优势之一依然是其运营本钱远低于汽油车子。但随着超等充电站价值的上升，谁晓得这类实切实在的好处将对提振电动车子的要求持续多久。

　　关于这次涨价的作用以及以后的计划，北京商报记者联系了特斯拉方面，但截止发稿还未收到回复。Electrek估计，特斯拉未来可能会加大对太阳能和超等充电站储能的投资，以帮助操控燃料本钱，并终归操控超等充电站的价值。

　　电动化流程受阻

　　充电本钱一涨再涨，作用的不单是电动汽车主人。之前欧洲经过提案，自2035年起，运用石油和柴油能源的小汽车及轻型营运车都将不得在欧盟市场出售。

　　这是对全个欧洲甚而全世界碳中和的考验。源于欧洲燃料价值的疯狂上升，依赖惯例燃料发电的欧洲，电力价值自昨年初于今曾经上升了13倍以上。

　　深度科技探讨院院长张孝荣显示，电动车的最重要的优势是不汽油没有污染且操作体会好，充电本钱低仅仅是其一种卖点。此刻欧洲源于燃料价值暴涨导致用电本钱增添，关于本地电动车出售会发生必定作用。假如价值接着上升超出油车，那末欧洲电动车的进行将来会大受抑制。

　　另有业内人员显示，汽油车子干脆烧油，但欧洲的电动车子而是间接烧气——燃烧天然气发电。经过电网充给电动车子，天然气价值暴涨，电价当然一同暴涨，电动车子的锂电池不过储能的成果，并未真实实现燃料替代。

　　实是上，关于该计划的争议一直不停。源于汽油车在欧洲一直占比很高，少许车子生产商以为，淘汰汽油车、普遍电动车的计划不宜激进，由于充电设备仍不够多，尤其在南欧和东欧国度。

　　另外，在根基配套设备方面，张孝荣显示，欧盟会碰到几个难题。“起首是充电配套根基设备的建造惨重滞后；其次是列国充电设备机构分布不均衡，有的国度多有的国度极少；另外，随着电动车增添，欧洲电网将面对庞大考验。”

　　新老燃料之争

　　这次燃料危机在多国爆发之际，正是全世界向清洁燃料大步进军之时，煤炭和油气产能刚刚经验一轮去化。但燃料替代其实不可能一蹴而就，面临着极不固定的“输出”，全个“新燃料”资产链都须要“旧燃料”来支撑。

　　欧盟方面称，俄罗斯天然气供给下调是导致该景象的原因之一。但一种不容忽视的实是是：除了外部要素，在退出煤炭的流程中，欧盟风电等可再生燃料的发电量亦存留必定缺口。

　　之前欧洲多国一直在踊跃推进可再生燃料进行，并试图一步步淘汰化石能源。然则此刻，欧洲还不得不“打脸”，从新发动曾经关闭的燃煤发电站。

　　德国副总理兼经济和气候庇护部长哈贝克说：“这令人痛苦，但这是降低天然气消耗的必需措施。”他说，为了幸免冬季供暖显露难题，德国不仅要节省运用天然气，还要尽快让后备煤电站投产。

　　除了德国，奥地利、希腊、荷兰等欧洲国度也纷纷宣告，重开煤电厂或采用举措扶持煤电。

　　欧盟委员会气候行动和燃料事务发言人蒂姆·麦克菲承认，源于欧洲燃料格局显露新浮动，欧盟成员国燃料构造及相干计划将有所调度，此中包括重启部分煤炭产能。

　　特斯拉CEO马斯克也显示，全球此刻须要更多汽油和天然气来应对燃料短缺，虽然咱们正处在向可再生燃料过渡的途中。

　　只是，张孝荣指明，这次欧洲燃料危机最重要的原因是俄乌冲突等“黑天鹅”要素，随着世界情势浮动，危机会渐渐缓和，电动车依旧会接着进行。

　　另一个声响则以为，当下全世界面对的燃料危机，恰好表达清洁燃料的利用也不够充分。欧盟委员会第一副主席弗兰斯·蒂默曼斯在上周的环境会议上显示，“放慢向可再生燃料过渡，是对燃料危机作出的错误反映”。长远来看，向再生燃料转行能让欧洲免于承担浮动莫测的汽油和天然气市场之苦，“正确做法是维持势头，甚而提速”。

　　北京商报记者 方彬楠 赵天舒