记者/吴遇利

　　制车新势力威马车子因销售数量低迷渐渐失去声量，但近日却因“创始人沈晖年薪12亿元”登上热搜。

　　9月26日，“威马年亏82亿创始人年薪12亿”的词条冲上了热搜，该词条称，据威马车子招股书，2019年至2021年，威马车子损失持续增添，此中，2021年损失约82亿元。但威马车子创始人、董事长兼CEO沈晖的薪资却在2021年多达12.617亿元。同年，威马车子向最重要的治理层支付的薪资总额为17.5亿元，沈晖一人薪资占据了最重要的治理层薪资的72%。

　　沈晖一年工资真的超越12亿吗？

　　威马车子提交给港交所的招股书显现，沈晖2021年度的酬金为12.617亿元中，薪酬及花红为201万元，其余12.597亿元均为“受节制股份/购股权开支”。然则，在这超12亿元的年薪中，沈晖的薪酬仅201万元，其余均为其所持股权的价格。

　　据华夏基金报微信公号，沈晖在友人圈发文称，有些事宜，脚指头想想就晓得真假，不值得花时间解释。仍是讲讲实是吧。沈晖还称，“咱还不晓得收入那么高，老婆查咱就麻烦了！”

　　本来向治理层提供股权鼓励是不少公司在IPO前的做法。比如小米在2018年到市场前赐予小米团体董事长兼CEO雷军一笔99亿元的股权鼓励。

　　曾激发热议的商汤科技高管天价薪酬风波与该事故相似，之前有媒体报导称商汤科技董事会执行主席、执行董事、行政总裁徐立的年薪为5.12亿、执行董事及首席科学家王晓刚年薪为3.75亿、执行董事及董事会秘书徐冰年薪为3.05亿。商汤科技后来官方回应称：“半年数亿薪酬是外界的错误解读，实质上这部分薪酬还包涵好多部分，此中包括了薪金、工资、股份分红、股份根基下的社会保证本钱等等福利。”

　　中博联智库特聘行家、车子剖析师张翔对澎湃新闻记者显示，“沈晖的12亿元，便是一种股权鼓励，在车子产业中也非常常见。可行把它了解为对赌合同，同样存留风险。本来，从某种水平上来讲，沈晖不一定可行拿到这笔钱，终归威马此刻的销售数量曾经大幅度下降。”

　　张翔还提到，“沈晖的实质年薪200多万，在车子产业中不过一种中游水准。比如捐出1.6亿元的比亚迪执行副总裁李柯，年薪多达796万。”

　　在制车新势力三家头部公司中，蔚来无在财报中披露治理层薪酬，只是小鹏和理想的创始人2021年年薪均低于沈晖。

　　2021年，小鹏车子创始人何小鹏总薪酬为135.2万元，此中根本工资、住房公积金、津贴及实物福利101.4万元，酌情花红33.1万元。

　　理想车子创始人李想2021年总薪酬为150.4万元，此中，薪金、津贴和实物福利137.4万元，退休金计划供款13万元。

　　威马的历史可追溯至2015年10月，创始人沈晖经过所操控的杭州阿米巴晖瀚创业投资合伙公司（局限合伙），自执行董事杜立刚和独立第三方王海贞采购威马车子科技团体局限企业的悉数股权。2018年9月，威马公布了首款量产车EX5，在2019年11月公布第二款智能电动车子SUV车型EX6。

　　52岁的沈晖，在工程、车子零部件及车子产业具有超越20年经历，曾任Volvo Cars Group的全世界控股企业上海吉利兆圆世界投资局限企业董事长兼首席执行官、浙江吉利控股团体局限企业副总裁及董事会成员。

　　源于沈晖曾先后在博格华纳、菲亚特、沃尔沃以及吉利等车子焦点零部件公司和全车公司担任治理岗位，因而比较于李斌、何小鹏、李想，在车子生产上积累了大批的经历，也曾因而一度遭到资本的追捧，从成立于今，威马车子已历经11次融资，累计融资超350亿元。

　　值得注意的是，威马首款车量产时间2018年，与蔚来车子、理想车子和小鹏车子，日前华夏制车新势力三强比较，差不多处于统一起跑线，但“蔚小理”一路狂奔的时刻，威马车子早已掉出第一梯队。

　　招股书显现，威马车子交付数据从2019年的12799辆增至2020年的21937辆、2021年的44152辆。2022年一季度，威马交付7476辆。

　　可行对照的是，2021年，小鹏车子累计交付98155辆，蔚来车子累计交付91429辆，理想车子累计交付90491辆。2022年一季度，小鹏车子交付34561辆，理想车子交付31716辆，蔚来车子交付25768辆。

　　这意指着，威马前三年交付总量，都不及“蔚小理”中昨年一年。本年一季度的交付数据，愈是不足“蔚小理”的单月交付数据。

　　早在2020年9月，威马车子便着手申报科创板，但没多久即被曝出暂缓科创板IPO流程。本年6月1日，威马车子向港交所递交IPO申请。

　　根据招股书，在IPO前，创始人、董事长兼首席执行官沈晖及其妻子王蕾共计持有威马30.82%股权，一同组成控股股东。另外，雅居乐团体持股6.46%，百度持股5.96%。