作者： 李秀中

　　[ 9月22日，西安市统算局发表数据显现，1~8月，西安市范围以上产业增添值同比增添11.7%。此中，车子生产业总产值增添37.7%，较1~7月提高3.2个百分点；车子产量同比增添82.4%，此中，新燃料车子产量增添3.7倍。 ]

　　新燃料车子资产迅速进行成为都市经济新的增添点，也是本年经济的一大抢眼“特点”。

　　资产的迅速进行也正好推进车子资产地域格局产生变迁，少许新的车子城正好诞生，惯例车子城格局能否会面对洗牌？

　　新的车子城

　　9月15日，比亚迪西安三期工厂发动总装仪式，标记着比亚迪西安工厂将实现年产100万辆的指标。用比亚迪董事长王传福的话来讲，日前，西安是比亚迪除总部深圳以外，布置最全、营业合作最广的都市。

　　比亚迪在西安的产能解放，拉动陕西车子产量的迅速增添。本年上半年，陕西省车子总产量名次全中国第九，其增速蝉联全中国各最重要的车子制造省份的第一位。

　　陕西省工信厅的数据显现，本年上半年，陕西省车子产量51.29万辆，增添48.8%，超出全中国52.5个百分点，增速领跑全中国；产值1304亿元，增添12.5%。此中，新燃料车子34.62万辆，增添531%，超出全中国413个百分点，占全省车子产量的67%，占全中国新燃料车子产量的13%。

　　新燃料车子的迅速增添成为地域经济新兴增添点。受益于新燃料车子资产迅速进行，尽管本年年初遭遇疫情冲撞，但西安上半年GDP仍增添了2.9%，增速在全中国大都市中处于中上水准。

　　9月22日，西安市统算局发表数据显现，1~8月，西安市范围以上产业增添值同比增添11.7%。此中，车子生产业总产值增添37.7%，较1~7月提高3.2个百分点；车子产量同比增添82.4%，此中，新燃料车子产量增添3.7倍。

　　这样的都市也不止西安一种。新燃料车子资产的迅速进行正好改变原有的车子资产格局，少许相似西安这样的车子资产后发都市正好迅速崛起，成为车子资产中与惯例车子城相对照的一股新兴力量。

　　依靠于理想车子工厂的拉动，江苏常州新燃料车子资产也取得明显增添。常州市统算局发表的数据显现，本年1~8月，常州市范围以上产业增添值同比增添7.1%，比1~7月提高1.5个百分点，增速超出全省平均3.5个百分点，延续5个月位列苏南第一；产值同比增添10.7%，较1~7月提高0.8个百分点。

　　此中，能源电池产业产值增添108.9%、新燃料全车生产业产值增添191.9%、光伏产业产值增添36.2%，对全市范围以上产业产值增添奉献率区别达48%、23.2%、19.3%。这几大风口资产，常州都占齐了。

　　在这点都市中，新燃料车子资产风头正劲的都市莫过于要塑造“新燃料车子之都”的合肥。合肥市政府经过“以投带引”，依靠国资平台，踊跃招引新燃料车子重要名目，拉动全资产链进行。

　　日前，合肥集聚了江淮、大众（安徽）、蔚来车子、安凯、长安、奇瑞（巢湖）、国轩高科、道一电机、明天氢能、和行外出等大批新燃料车子龙头公司，造成了涵盖全车、要害零部件（电池、电机、电控）、利用（公交、分时租借）、配套（充换电根基设备、电池回收）的完整全资产链条。

　　火石缔造资产探讨院探讨总监冯雷博士向第一财经显示，少许都市新燃料车子资产进行相比好有这样几个原因，一是靠近最重要的花费市场，二是政策上的倾斜，三是雄厚的车子资产根基，四是改善的车子后服配套。

　　冯雷显示，此刻新燃料车子资产根本造成了北上广三足鼎立、中西部崛起的格局。不排除有新的车子城诞生，会相对弱化惯例车子城的作用力，但短期内也不至于颠覆。一方面，车子资产具备较高的映入壁垒，对资本、能人、上下游资产链配套依赖性较强，不会轻易转嫁；另一方面，火石缔造也洞察到可能会有制车新势力搅动都市间的竞争格局，缔造新的新燃料车子之城，其网站化、平台化思维以及强资源整合能力、对市场的精确洞察将进一步缩短与惯例车子城之中的差距。

　　新一轮招商竞争

　　相较于其它地域，同样立志要鼎力进行车子资产的四川，在新燃料车子资产上尚显不足。从最近三年四川和陕西的车子产量数据来看，2020年，四川和陕西区别是69.05万和62.83万辆，2021年变为72.74万和80.1万辆。本年1~8月，四川车子产量为46.5万辆，陕西曾经是72.68万辆。

　　“新燃料车子资产是四川的一大弱项，是绿色低碳资产的第一大短板。尽管本来有少许惯例车子公司，可是无知名新燃料车子品牌和头部公司。在新燃料车子补助政策退坡以后，产量渐渐下调。”四川省资产经济进行探讨院院长骆玲向第一财经显示。

　　骆玲以为，面临新燃料车子资产的重要进行方向，四川“动作慢了”，在第一轮新燃料车子资产布置中无抢到重要名目。而在第一轮布置中，其它少许都市在配套政策、土地用能都赐予了极大的扶持。

　　只是，骆玲以为，随着燃料价值的振动，以及新燃料资产站到了进行的风口，这点要求将来会促使新燃料车子头部公司提早扩大产能，造成第二轮布置，而这种时刻，四川和成都依然有机会。

　　实是上，在新燃料车子站上风口以后，各大都市开展了新的重要名目招商竞争，并期望以重要名目来引领拉动其新燃料车子的完整资产链。

　　本年7月，成城市政府与比亚迪签定策略合作合同。成都方面期望能与比亚迪在新燃料车子、能源电池、充换电根基设备等范畴进一步深化交流合作，充分发挥“链主”公司龙头拉动效用，踊跃参加资产“建圈强链”。

　　骆玲以为，四川有丰富的锂矿、磷矿、钒钛稀土等策略资源，这是新燃料车子资产的要害资料，可行用资源优势转化。以及四川有风光水电等清洁燃料的优势，另有庞大的新燃料车子的花费市场，这是不论哪个头部公司都不会忽视的。

　　冯雷也显示，新燃料车子资产新一轮的布置可能最重要的是两个方向，一是绿电资源相比丰富且生产业根基良没有问题部分内地都市，此刻许多数新燃料车子运用的仍是灰电，在“3060”指标下，新燃料车子的用能构造也会随之改变，向绿电驱动转行，因而新燃料储备丰富的都市将迎接很大的进行机会。二是愈加靠近车子资产不业余供给链的地域，例如依据火石缔造资产数据中心统算，长三角地域集聚了49家全车厂以及4454家零部件企业，那末其广泛的腹地域域，将来会首先得到资产因素外溢的红利，如江西、安徽、苏北等地将有望造成新的车子资产集群。

　　骆玲以为，此刻只要要政府制订愈加有力的资产政策，“配套政策跟上去，舍得投入，抓住新燃料车子资产技改扩能的机会，四川在第二轮资产布置中迷惑多个家头部公司落籍是可能的。况且成渝地域也正好联手塑造万亿级车子资产，新燃料车子是一种要点方向。”