作者｜DorAemon

　　今天，加华资本董事长宋前进发文怒斥威马车子累计损失超越八十多亿，居然企业董事长兼CEO拿了12.6亿元的天价年薪待遇，而且其私人收入占了企业营收的30%以上。

　　宋前进显示，期望威马车子非是“害群之马”，不需要带崩了新燃料车和中式创业。他还称想请威马车子和当事人好好解释下此中逻辑，也许此中有不为人知的苦衷与内情。

　　一石激发千层浪，“威马创始人年薪12亿”的说法快速激发网友关心，相干话题阅读量超越三千五百多万。

　　这也让部分网友发生疑惑，现在华夏新燃料车企竞争剧烈，“天天喊烧钱，莫非全都烧到私人腰包里了吗？”

　　同一时间，前一会儿，零跑车子经过港交所IPO申请，成为继蔚来、小鹏、理想后第四家在港到市场新势力车企。

　　今日，在求证威马车子创始人收入的同一时间，无妨也与这几家制车新势力做个对照，瞧瞧哪家最“抠门”。

　　威马车子三年累计损失超170亿

　　威马车子成立于2015年，总部位于上海，企业名称取自德语全球冠军，是制车新势力成员之一。日前，共宣告公布W6、EX5-Z、E.5、EX5、EX6 Plus以及Maven概念车等数个车型。

　　2021年10月至2022年3月，威马车子达成D轮融资，募集5.96亿美元，投后估值为70.4亿美元。本年前八个月，威马车子累计交付新款汽车约2.9万辆，同比增添41%。

　　只是，威马车子不容易称作全家“经营有方”的企业。据招股书显现，2019年至2021年，威马车子收入区别为17.62亿元、26.71亿元和47.43亿元；年内损失区别达到41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，近3年损失累计174.35亿元；经调度净利润区别损失40.44亿元、42.25亿元和53.63亿元。

　　再来看下“蔚小理”以及零跑车子三家概况。

　　2019年至2021年，蔚来车子收入区别为78.24亿元，162.58亿元和361.36亿元；净损失区别114.13亿元，40.16亿元和45.70亿元。

　　2019年至2021年，小鹏车子收入为23.21亿元，58.44亿元和209.88亿元；净损失区别为36.92亿元，27.32亿元和48.63亿元。

　　2019年至2021年，理想车子收入区别为2.84亿元，94.57亿元和270.1亿元；净损失区别为24.39亿元，1.52亿元和3.21亿元。

　　2019年至2021年，零跑车子收入区别为1.17亿元，6.31亿元和31.32亿元；净损失区别为7.3亿元，8.7亿元和28.7亿元。

　　尽管“蔚小理”以及零跑和威马车子比较，都隶属连年损失，那么瞧有点五十步笑百步的意思，可是全体上威马车子损失幅度切实要比其它三家更惨重。

　　威马车子创始人年薪真的12亿吗？

　　依据威马车子招股书显现，威马车子大家都有11名董事（含4名独董）。企业以袍金、薪金、退休福利计划供款、酌情花红、房屋津贴以及其它实物利益支付薪酬。

　　2019年至2021年，威马车子向董事支付的薪酬总额区别为998.7万元，2248.3万元和17.51亿元。值得注意的是，威马车子2021年以股份为根基的付款就多达17.32亿元。

　　激发这次争议事故的则是威马车子创始人沈晖的详细薪资。招股书显现，威马结合创始人兼执行副主席沈晖2021年总薪酬达到12.62亿元，此中包涵薪金及花红201.1万元和节制股份或购股权开支12.60亿元。2021年，沈晖总薪酬占到董事薪酬的72.3%。

　　只是，2019年和2020年两年，沈晖薪酬中其实不包涵节制股份或购股权开支，仅含薪金及花红。区别为145.6万元和161.8万元。

　　那么看来，威马车子沈晖年薪12亿的说法本来不行算错，但在进一步解释这件事此前，先来瞧瞧其它几家车企高管收入吧。

　　威马沈晖年收入是何小鹏的800多倍？

　　公司高管薪酬最重要的有分红和派息、根基年薪以及股权鼓励几个方面，日前，几大制车新势力尚未实现盈利，因而无分红和派息。

　　那末，高管的收入源自根基薪资和股权鼓励，此中，又属股权鼓励为大头。

　　起首是零跑车子。

　　招股书显现，零跑车子有7名董事（含3名独立非执行董事）和3名监事。企业以袍金、薪金、退休福利计划供款、酌情花红、房屋津贴以及其它实物利益支付薪酬。

　　2019年至2021年，企业已付或应付董事及监事薪酬总额区别为201万元、4648.9万元和6578.4万元。

　　招股书也披露了零跑车子创始人、董事长、执行董事兼首席执行官朱江明的详细薪酬。

　　2021年，朱江明总薪酬为954.6万元，此中年薪为166.7万元，股份付款为779.5万元；2020年，朱江明的薪酬为4648.9万元，悉数为股份付款。

　　其次，小鹏车子。

　　小鹏车子财报显现，企业有9名董事8名高管，同样以袍金、根本工资、住房公积金、津贴及实物福利、退休福利计划雇主供款及酌情花红等形式支付薪酬。

　　2018年至2021年，董事薪酬总额区别为344.3万元、1214.8万元、4.4亿元、1492.6万元。小鹏在财报中还显露，企业日前有一项长久鼓励计划，即2019年股权鼓励计划，并入账列为以股份为根基的薪酬。

　　2020年至2021年，小鹏车子分配至经营开支的股份支付薪酬开支区别为9.96亿元和3.8亿元。

　　2021年，小鹏车子创始人、董事长、执行董事长何小鹏总薪酬为135.2万元，此中包涵根本工资、住房公积金、津贴及实物福利101.4万元，酌情花红33.1万元。

　　最终，再瞧瞧理想车子。

　　理想车子财报显现，企业有董事8人、高管4人。以袍金、薪金、津贴及实物福利、绩效奖金、股份支付薪酬费率和退休金计划供款等形式支付。

　　而且董事及顶级治理人士均为2019年股权鼓励计划及2020年计划的及格参加者。2018年至2021年，理想车子董事薪酬总额区别为520万元，550万元，0.644亿元和0.92亿元。

　　理想车子创始人、董事长兼首席执行官李想2021年总薪酬为150.4万元，此中薪金、津贴和实物福利137.4万元；2020年的总薪酬为171.4万元。

　　股权鼓励方面，李想参加了理想车子2021年股权鼓励计划的“首席执行官”奖励。李想可购置108557400股B类平凡股，行权价值每股14.63美元，到市场后依照一比一基准转换为A类平凡股。

　　首席执行官奖励被分为六份，须要于全部延续12个月内机动车交付总数区别达到或超越50万辆、100万辆、150万辆、200万辆、250万辆及300万辆才能得到。

　　只是，依据理想方面推出的销售数量来看，2021年，理想车子总销售数量为9.05万辆，而2022年1至8月累计交付7.5万辆。李想距离拿到“首席执行官奖励”还很遥远。

　　蔚来方面，蔚来车子并没有在财报中推出高管薪资，仅显示截止2021年12月31日，蔚来以现款形式向董事及顶级治理人士支付合共约310万美元。

　　只是，蔚来车子财报中披露，企业创始人李斌于2018年3月1日被授予了1500万股蔚来车子期权，行使价为2.55美元/股。

　　假如以日前蔚来车子17.64美元股价计算，能够收获2.65亿美元，约合国民币18.95亿元。

　　鉴于上述消息，将几家车企创始人收入由高到低排列的话，则有：

　　2021年，威马沈晖年薪12.6亿元；零跑朱江明954.6万元；李想150.4万元；何小鹏135.2万元。

　　依照这样计算，威马沈晖年薪居然是何小鹏的800多倍！

　　年薪12亿说法正确吗？

　　严刻来讲，威马沈晖年薪达到12亿元的说法本来其实不明确。

　　招股书上准确显示，这12亿元收入绝多数是“受节制股份/购股权开支”，其实不是沈晖实质收入。

　　据《每日经济新闻》报导，一位业内人员解释称，沈晖这12.6亿元的薪资是他薪水和受节制股份收益两方面组合。受节制股份为非现款性质，非是实质的现款支付，会有严刻的执行准则。唯有企业实现到市场后沈晖才可能拿到这笔钱。

　　该业内人员进一步推荐称，依照香港资本市场的逻辑和财务会计制度请求，沈晖的股份收益是未来可能会产生的收入，并未实质支出。这通常是企业为了推进高管为实现某个指标做出奉献而设定的鼓励伎俩。

　　有好多博主同样发文解释了，唯有威马成功到市场，沈晖才能兑现这十多亿鼓励。另有剖析称，即便威马成功到市场，沈晖还不必定能真的拿到12亿。由于这要取决于威马经营体现，假如其股价一泻千里，照样可能甚么也拿不到。

　　本来，就和其它车企设计股权鼓励计划一样，这12亿也是一个股权鼓励。那末，对照“蔚小理”等车企的股权鼓励金额的话，威马这12亿元看上去也其实不算高。

　　威马冤不冤

　　实质上，企业到市场此前给高管发股份鼓励的操作很常见。比如2014年京东商城到市场以及2018年小米团体到市场，刘强东和雷军都得到了股权鼓励。

　　那这能否讲明今日沈晖被质疑有点冤呢？

　　回头看威马的财务数据，往日三年，威马累计损失达174.35亿元；2019年至2021年，企业出售本钱达到27.89亿元，38.35亿元和66.9亿元。

　　之是以大伙对沈晖拿12亿不满，最重要的是由于威马车子体现切实难堪。所谓“实力要跟位置配合”，假如没那个实力，却要享受天价薪酬的位置，当然激发大批质疑。

　　在招股书中，2021年威马行政费率暴涨57%，达到27亿元。企业解释称，行政费率大幅增添的最重要的原因有向治理层成员授予股份奖励导致以股份为根基的付款开支大幅增添，以及向C+系列国内投资者支付以股份为根基的付款。

　　开源节流，降本增效是眼下多数企业全在实行的战略。在竞争剧烈的新燃料市场，更应当注意每一分钱花在哪里。尽量降低过高的没有谓支出。

　　极高额度的物质奖励，理当是推进高管带领公司腾飞的伎俩，而非是目的。例如马斯克能成为首富，就离不开特斯拉高准则的股权鼓励计划。

　　2012年起，特斯拉董事会为马斯克制订了股权鼓励十年计划。只需马斯克达成设计没有问题企业市值指标和机动车制造交付指标，就能依据达成概况得到对应股权。

　　2018年，特斯拉董事会在马斯克达成第一种十年计划后再一次制订了第二个股权鼓励十年计划。同样，马斯克只需达成各项目标，就能得到必定奖励。

　　要晓得，这点指标其实不容易，以第一种十年鼓励计划为例，马斯克要悉数达成就须要让特斯拉市值从32亿美元增添到超越432亿美元，而悉数达成的奖励是5%特斯拉股份。

　　是以，沈晖被大伙质疑，一丝不冤。企业业绩体现不好，尚未登顶市场，假如仅成功到市场就可以坐收12亿，属实令人不满。

　　而沈晖作为创始人，理当以身作则，聚集力量办大事，尽早实现盈利指标，不然即便成功到市场，又能走多远呢？