虎嗅

　　每个长假电动车子都会准时上演的惯例艺能，本年也无缺席。

　　本年国庆假期刚最初，一位“尊贵的特斯拉汽车主人”就分享了他的返乡故事：从深圳开特斯拉回湖南永州老家，全程 500 千米，表显续航 435 千米。途中碰到大塞车，下不了快速，充不上电，机动车刹那失去能源、只能滑行、屏幕强迫关机，终归只能花 2000 元叫自费拖车。由于这种事宜，特斯拉汽车主人受到了以前是载货汽车驾驶员且十分喜爱油车老爸的鄙视，终归吃上了唯有一种青菜的“假期减脂大餐”。

　　视频尽管很短，但却将电动车子在长途外出运用情景中的酸苦辣咸展现得淋漓尽致。

　　一部分热心网友在点评区为特斯拉汽车主人假日勇闯快速的冒险精神点赞的同一时间，另一部分网友踊跃地给出理解决方案，例如“召唤特斯拉机器人来推车”，“应用脑门上摄像设施的电源给特斯拉充电”，“买个卡车出来拉着特斯拉，这样人跟车都不累”和“非必需不远途返乡、非必需不挤快速”等。

　　人类驾车返乡的悲欢其实不相通，油车使用者只感觉电车使用者心大活该、死要面子；电车使用者只感觉油车使用者不会规划，不爱地球。

　　尽管这位电动车使用者的归途全程戏剧成果拉满，但终归是个例。更具普世意义的情景是：和友人一同驾车回老家，在行进距离和塞车概况相同的前提下，油车消费 10 小时，电车消费近 40 小时，时间最重要的浪费在机动车充电和效劳区充电排队这两件事上。

　　昨年国庆时期，cctv财经就报导过相似事故：一位电动汽车主人在快速道路效劳区充电，单排队就用掉 4 小时。一二十台新燃料车等四个充电桩，有个充电桩是坏的。还产生过汽车主人塞车害怕没电不敢吹空调差点冻僵，为抢充电桩大打出手等世纪“名场面”。

　　但和往年吐槽声一边倒的概况有些不同的是，在笔者本年询问的电动汽车主人中，对开电车长途往返抵触情绪强烈的人口占比下调显著，不少人在真实把电动车开了一千多千米后，给出了“可靠，省钱”的评价。

　　阿威（化名）叮嘱虎嗅，他从石家庄开续航 700 千米的电动车去杭州，全程 1200 千米，他的战略是每跑 500 千米停下去，充 40 分钟电后再出发。

　　“开油车你跑 500 千米也得休息一种小时吧，时间上电动车和油车没区分。”阿威说，“假如开油车，1200 千米加油得 1200 块钱。电车充二次电，消费 200 元，此中效劳费 100 元，电费 100 元。电车比油车省了 1000 块钱。”

　　而对半路没电趴窝景象，它们许多显示只需“提早规划，途中花点心理关心地图就行了”。

　　“充电一小时，排队大半天”

　　为了不耽误你，或许说不耽误你太多时间开电动车回老家，国度和车企都操碎了心。

　　依据公布数字，2021 年华夏都市充电根基设备保有量从 2020 年的 167.2 万台增添到 261.7 万台，同比增幅超越 56%。新燃料车子保有量从 2020 年的 492 万辆增添到 784 万辆，车桩比在 3 周边徘徊，充电基建造施的进行脚步跟上了电动车子范围化步伐。

　　《2021华夏使用者新燃料车花费决策和态度调研汇报》显现，64% 的使用者以为“充电不便” 是购置新燃料车时的第一大顾虑，超越了续航、平安、保住价值率等名次第一。

　　实是上，自《燃料进行策略行动计划（2014-2020年）》发表以来，华夏都市充电根基设备就一直处于快速增添渠道内没出去过。2015 年，国务院办公厅发表《对于加速电动车子充电根基设备建造的指导意见》，首次准确充电桩产业政策方向。2018 年，在车企、外出企业和充电桩企业的三方努力下，华夏一年新加了 14.7 万个公共充电桩，达到增速顶峰。2020 年 3 月，充电桩被归入新基建七大要点范畴之一。本年 5 月，华夏新燃料车子的车桩比为 2.7，比较昨年有必定缓和，但距离车桩比 1：1 的理想指标，差距仍肉眼可视。

　　依据华夏电动车子充电根基设备推进联盟的全新数据，截止 8 月底，全中国充电根基设备数量为 431.5 万个，车桩比为 2.5：1，交通运输部推出的数据显现 3819 个快速道路效劳区建成充电桩 16655 个，快速道路充电桩在全中国公共充电桩总量占比中不足 2 %。

　　《2022 年华夏最重要的都市充电根基设备监测汇报》给出了三个观看：第一，珠三角广深莞地域快速道路沿线的直流公用桩全体占比达到 96% ，与长三角沪苏锡常地域 95% 根本持平；第二，沪苏锡常地域的快速道路沿线单位路程配置的公用桩数为 0.15 台/千米，广深莞地域为 0.23 台/千米；第三，以 30 千米和 50 千米为间距计算掩盖比重，沪苏锡常地域的掩盖比重区别为 80% 和 98% ；广深莞地域的掩盖比重为 79% 和 94% 。

　　不难发觉，华夏公共充电根基设备建造的地域聚集度差不多高，且许多分布在经济较强盛的京津冀、长三角、珠三角等东部地域，西部及东北地域掩盖率相对较轻。

　　快速道路充电桩的基建不容易，但单桩效劳效率的提高，更难。

　　依据《2022 年华夏最重要的都市充电根基设备监测汇报》数据，沪苏锡常城际快速沿线的充电站国庆假期单桩平均时间应用率为 21.8 %，即单桩平均充电效劳时间约为 5.2 小时，强度十足不饱和。国庆假期的 10 月 1 日和 4 日，京沪快速上的梅村效劳区充电站的时间应用率为 54.9 % 和 63.8 %，而同样日期位于统一条快速上的堰桥效劳区充电站的时间应用率仅为 14.2 % 和 14.0 %。

　　这样的应用率差让同样行进在京沪快速上电动汽车主人们的充电体会，显露庞大差异：一种是排队到地老天荒，补点都难；一种是来车即充，甚而可行充满再走。

　　快速充电既然其实不方便，且短时间显露颠覆性改进的可能性不高，车企为何少许公布点超长续航的新款汽车，经过降低补能频率来提高长途行进体会呢？

　　谜底是，车企曾经挺努力的了。

　　2017 年，纯电车的续航鲜少有超越 400 千米的，250 千米左右的“短腿车”遍地皆是；2018 年，市售电车的续航普及在 400 千米以上，2019 年突破 500 千米，2020 年挨近 600 千米，昨年干脆捅破 600 千米节制，1000 千米还不稀奇。

　　在懂车帝发展的零下 20 度冬季极限测试中，有四款车型续航路程突破或挨近 300 千米。34 款测试车型中，续航超越 210 千米的车型为 23 款，占比 68%，转换成实质驾驭情景，续航第一长的车型可在严寒气候要求下，从北京出发可行一口气不断开到石家庄。

　　而在 50 度的夏季极限测试中，31 款纯电车的平均续航完成率为 66% ，常规天气是 74%，极寒天气是 47%，此中续航第一长的有 510 千米，最短的也有 400 千米。概括下去，现售主流纯电车的冬季平均续航挨近 300 千米，夏季超越 400 千米，相邻都市间的外出不成难题，800 到 1000 千米的长途外出，一次，最多二次补能也根本可行掩盖，还可行趁充电时间喝杯咖啡，吃个便饭，稍作休整。抛开假期高峰充电排队不谈，电动车的长途体会曾经可行和汽油车打个平手了。

　　体会上的改良改变了纯电车的社会面认知，尽管埋怨之声依旧存留，但往日漫天蔽野，蒙眼狂喷的阵仗已不复存留，理性的讨论最初占领高地了。

　　新燃料充电礼仪

　　也许是纯电车快速外出的讨论点过于单一，社会面主动将注意力转嫁到了对插电式混动（包括增程式）这项“落后技艺”的关心上。

　　一位网友因目睹快速效劳区四个充电桩，三个被增程车占用景象后，在微博上发出呼吁：拜托以理想汽车主人为代表的增程汽车主人，节假日时期别和纯电汽车主人抢快速充电桩了，说没有问题增程式市区用电、长途加油，无续航焦虑呢？

　　该网友很快被“正义的铁拳”锤爆，一场预想之外、对于新燃料车充电礼仪的讨论因此拉开大幕。

　　知名车评自媒体吴佩首先发声，他倡议插电混动和增程式发扬一下加油精神，把充电口让给纯电车，明明能加油的还充电在这种日子里好像是有点招人厌。

　　这样“道德绑架”意图显著的“谦让”仿佛并未获得多少踊跃响应，社会面不认同，最重要的有之下两点原因：

　　第一，效劳区充电桩隶属公共资源，全部新燃料车都有享受该项公共效劳的权利，应遵循平等运用，先到先得准则；

　　第二，插电式混动可行充电，也可行加油。但日前电价廉价，油价贵，插电式混动让渡充电资源给纯电车，后者无补齐差价。

　　那末，有无有法子让稀缺的节假日充电资源实现效率第一大化呢？有，多上点“调控伎俩”就完事了。

　　最容易干脆的做法是，将节假日时期的快速充电桩补能上限操控在 80%，这是绝多数新燃料车充电效能最高的区间。

　　例如小鹏 P7 从 5% 充到 80% 只需 40 分钟，但充满要 2 个小时。理想 ONE 从 20% 快充到 80% 只需半小时，但要 6 个小时才能充满。假如全部进站充电机动车都充到 80% 就拔枪走人，整座充电站的补能效能将大幅提高。

　　只是，想从基本上解决电动车快速充电难题，“桩海战术”才是终极谜底。

　　写在最终

　　宁德时期副董事长李平在第八届欧洲论坛上分享了两个数据：第一，本年上半年华夏的新款汽车中纯电车的渗透率超越 21% ，7 月份超越 26 %；第二，本年上半年华夏电动汽车市场场在全世界的份额超越 50 %，是当仁不让的纯电车大国。

　　在华夏电动车曾经达成 0 到 1 蜕变的时期背景下，社会对“电动车=电动爹”的刻板感官和固有认知也正产生着改变，尽管电动车在快速上趴窝仍不可幸免，但这其实不妨碍越来越多的客户主动提早了电动车在买车备选清单上的顺位。

　　一年中频率局限的长途外出中遇到难题发生的怨气，多数都可行被纯电车平常通勤中省钱、安静、智能的体会化解。开电动车跑长途前，无妨先试着与本人和解。

　　假如切实和解不了，俺还可行试试错峰外出嘛。