记者/左茂轩 

　　10月11日，华夏车子产业协会（下称“中汽协”）发表数据显现，9月，车子产量销量区别达到267.2万辆和261万辆，同比增添28.1%和25.7%；1-9月，车子产量销量区别达到1963.2万辆和1947万辆，同比增添7.4%和4.4%。

　　得益于机动车置办税减征政策的持续发力，汽车市场提振成果显著。

　　“三季度，车子月产量销量迅速增添，全体表现‘冷季不淡，旺季重现’的态势，拉动产业企稳回暖。”中汽协副秘书长陈士华显示。

　　中汽协估计，在稳经济、促花费政策持续效用下，四季度车子产量销量将接着维持较快增添，新燃料车子以及车子出口连续良好进行势头，全年车子市场将实现稳增添指标。

　　之前，中汽协曾预测本年汽车市场增速为5%。从日前的市场走向来看，这一增速指标极有可能实现。

　　只是，陈士华也指明，本年置办税减半等中央和位置促花费政策成果立竿见影，期望相干政策明年能够接着连续，保证车子产业安稳进行。

　　新燃料车子与出口体现突出

　　9月，在国度置办税减半和位置促花费政策持续发力下，乘用汽车市场场连续6-8月优异体现。同一时间，9月汽车市场促销力度维持高位，主流车企均追加了优惠运动力度，努力弥补前期因疫情形成的销售数量损耗，争取季度预期指标的最佳结果。

　　当月，乘用车产量销量区别达成240.9万辆和233.2万辆，同比增添35.8%和32.7%。

　　本年前9月，乘用车产量销量区别达成1720.6万辆和1698.6万辆，同比增添17.2%和14.2%。

　　陈士华显示，乘用汽车市场场在置办税减半等政策带动下企稳上升，已规复到寻常状况，带动车子市场全体增速进一步扩大。

　　此中，高档品牌市场规复更为显著，9月，国家内部制造的高档品牌乘用车销售数量达成38.3万辆，同比增添48.5%。高档品牌车子市场持续增添，单月增速超越乘用汽车市场场，韧性强，复苏快，表现出迅速增添态势。

　　“随着疫情获得有用操控，高档花费人群的花费信心回复，从近三个月概况看，部分高档品牌也遭到了置办税优惠政策的推进。”中汽协副总工程师许海东对21世纪经济报导记者显示。

　　另外，华夏品牌车子的市场份额也随着新燃料市场的火爆进一步提高。9月，华夏品牌乘用汽车市场场份额达到了50%。前9月，华夏品牌乘用车的销售数量为816.3万辆，同比增添26.6%。市场份额为48.1%，上升4.7个百分点。

　　汽车市场的两大特点新燃料车子和车子出口，仍在持续刷新纪录，再创新高。

　　9月，新燃料车子产量销量区别达成75.5万辆和70.8万辆，同比区别增添1.1倍和93.9%，市场所占率达到27.1%。

　　前9月，新燃料车子产量销量区别达到471.7万辆和456.7万辆，同比增添1.2倍和1.1倍，市场所占率达到23.5%。

　　从日前的走向来看，全年新燃料车子销售数量有望突破650万辆，远超出之前预期。

　　出口方面，9月，车子公司出口30.1万辆，同比增添73.9%。前9月，车子公司出口211.7万辆，同比增添55.5%。前9月车子出口量曾经超越昨年全年。此中，新燃料车子出口38.9万辆，同比增添超越1倍。

　　值得一提的是，近期，比亚迪、蔚来等车企连续宣告映入德国等车子市场，华夏新燃料车企提速映入欧洲强盛地域车子市场。

　　许海东以为，华夏车子出口曾经实现了“质”的飞跃，没再所以往最重要的依托便宜产物低端车型，却是具备市场竞争力的新燃料车型。昨年下半年以来，华夏车子出口的单价持续提高，这和华夏车子的品质、华夏产物的竞争力有干脆的关连。

　　“归根结底地说，咱们的车越做越好了。这类进行势头才是可持续的。”许海东说。

　　自然，他也显示，华夏车企出海仍面对着世界形势、市场竞争剧烈、汇率振动等一系列挑战。

　　政策连续性将作用汽车市场走向

　　乘联会秘书长崔东树指明，随着车购税减半政策实行映入倒计时阶段，潜在客户买车的关心度显著提高，而车价仍处低位，客户的买车紧迫性却不高。车价可能按传统在10月最初映入促销收缩期，未来政策退出前的年末销售数量持续上涨推进促销力度进一步缩短，因而10月是买车最好时机。

　　实是上，2.0升之下乘用车车购税减半政策的推进，关于本年三季度汽车市场的规复有着显著的带动效用。日前，全年车子增速曾经转正，乘用车年内累计增速超越两位数。源于四季度一直以来皆是华夏车子市场的出售旺季，年内汽车市场将接着保持正增添。

　　只是，四季度汽车市场的走向，可能会由于车购税政策而显露浮动。

　　陈士华估计，可能会显露三种概况。

　　假如车购税减半政策在本年年底完毕，明年政策没再执行，本年4季度可能会显露“翘尾”景象。客户在政策期内加速购置机动车。可是，这也会形成明年汽车市场可能显露很显著的下调，甚而在头几个月显露断崖式的下调。这类概况有可能会作用车子资产的健康进行。

　　若明年车购税改成征收7.5%，则会经验一段过渡时代而渐渐安稳。

　　若明年车购税连续本年减征政策，则有益于维持产业的稳固增添。

　　因而，中汽协呼吁，相干政策明年能够接着连续。

　　新燃料车子方面，9月底，财政部、税务总局、产业和消息化部正规发放《对于连续新燃料车子免征机动车置办税政策的公告》，准确新燃料车子免征机动车置办税将连续至2023年年底，进一步加强了产业公司进行新燃料车子的信心。

　　在这一政策的加持以下，华夏新燃料车子销售数量在未来一年多的时间内依然有望持续维持高增添。