记者/郑植文 

　　在成为千万范围车企的路面上，特斯拉接着狂奔。

　　10月9日，乘联会数据显现，本年1-9月特斯拉华夏实现团购销售数量 48.41万辆（含国家内部交付量及出口）。这也意指着，上海超等工厂作为特斯拉全世界最要紧制造基地，奉献了超 50% 的产量。此中9月交付量超越8.3万辆，再创月度交付的新记录。

　　在此此前，特斯拉也于10月3日推出了2022年第三季度全世界制造与交付数据。该季度内，特斯拉制造了365,923辆车子，包括19935辆Model S / X和345988辆Model 3 / Y；同期交付了343,830辆车子，包括18672辆Model S / X和325158辆Model 3 / Y，是迄今为止交付最多的一种季度，同比增添42.4%、环比增添34.9%。

　　值得注意的是，本年前三季度特斯拉制造了930422辆车子并交付了908573辆车子，销售数量已挨近昨年全年，照此速度进行，本年特斯拉有望完成140万的年度销售数量指标。而同期比亚迪纯电车子销售数量为582129辆，特斯拉依旧以压倒性优势稳居全世界纯电动车子销售数量冠军的宝座。

　　产能大幅提高

　　交付量的同比大增，最重要的得益于特斯拉工厂大幅提高的产能。马斯克曾在2022年股东大会上显露，估计本年年底，特斯拉年产能有望达到200万辆，并估计10年后特斯拉累计交付量可能超越1亿辆。

　　在特斯拉六大工厂中，上海超等工厂稳居要位。2021年，特斯拉全世界交付量为93.6万辆，此中上海工厂共交付48.413万辆，占比多达51.7%。特斯拉二季度财报显现，年产能超75万辆的上海超等工厂是特斯拉日前产能最高的超等工厂，并初次在产能上超越最先投产的加州弗里蒙特工厂。不到三年时间，2022年8月15日，上海超等工厂迎接新的路程碑——第100万辆全车下线。2022年前三季度，上海超等工厂交付量超越48万，差不多追平上一年度全年交付量。

　　本年柏林和奥斯汀两座新超等工厂的投产更让特斯拉的产能不容小觑。据特斯拉二季度财报，柏林工厂和奥斯汀工厂年产能均超25万辆。9月17日，本年4月刚刚正规运营的奥斯汀超等工厂，迎接了10,000辆Model Y的下线。而10月2日，特斯拉官微发表信息称，柏林超等工厂Model Y周产量曾经突破2000辆。

　　另外，加州弗里蒙特工厂，这家特斯拉最古老的工厂至今年7月制造了第 200万辆车子，日前年产能达65万辆。

　　产能提高最直观的表现即是交付周期，特斯拉华夏出售叮嘱21世纪经济报导记者：“往年Model Y的交付周期在3-4个月，最近相比快，此刻下定本月就可以提车。”特斯拉官网也显现，后驱版Model Y交付周期在1-4周；而Model Y其它版本和Model 3的交付周期均为4-8周。

　　“变相减价”

　　虽然在国家内部市场面对着诸多维权事故的争议，特斯拉依然颇受客户欢迎。

　　依据乘联会的数据，特斯拉本年前9个月在国家内部市场的零售销售数量约为32万辆，这一成绩也曾经和昨年全年水准差不多，超越了华夏头部制车新势力“蔚小理”销售数量之和。从日前的趋向来看，特斯拉本年在华夏市场的交付量有望突破45万辆。 

　　特斯拉上海工厂的产能中，超越三分之二在华夏市场内吸收，随着上海工厂产能的提高，以及柏林工厂的启用，特斯拉上海工厂所制造的车子，在华夏市场交付量有望进一步增添。

　　下降售价一直是刺激销售数量最有用的形式。之前，对价值频繁调度的特斯拉，为了在华夏市场拿到更多的市场份额，会否再次调度价值？

　　一直以来，下降制造本钱和扩大制造能力是特斯拉运营的主旋律，马斯克不止一次在财报手机会上重申特斯拉提升产量的指标，“电动车子市场的竞争力将取决于全个供给链和提速制造增添产能的能力。”

　　得益于新产物和新工厂的公布，以及Model S和Model X的组合降低，Model 3每辆车的平均本钱已从2017年的84000美元下调到38000美元之下。

　　产能的提升和本钱的操控也让一则特斯拉减价的传闻不胫而走。9月底有信息称，特斯拉Model 3和Model Y将发展大幅减价，此中Model Y的减价幅度最多达4万元，终归Model Y后轮驱动版车型的起售价可能会降至27-29万元。

　　没有风不起浪。本年7月份，马斯克在社交平台上就“特斯拉能否有计划下降售价以应对疫情和供给链困境？”难题回复显示：“假如当前的通货膨胀获得缓和，特斯拉可行下降车型的售价”。在第二季度财报手机会上马斯克也曾显示：“提升几次售价后，特斯拉车子价值曾经到了相比尴尬的水平。未来某个时刻特斯拉可能会下降售价，但这却非承诺。”

　　21世纪经济报导记者曾就减价传闻联系特斯拉官方，对方未予置评。但有特斯拉出售向21世纪经济报导记者显示该传闻是谣言，但保障补助确为真事，年内提车可享受7000元保障补助。在刚刚往日的9月份，特斯拉也曾公布过相似的运动，保障补助额度为 8000 元。

　　在外界看来，保障补助，便是“变相减价”的一个形式，目的便是为了带动国家内部的销售数量。假如定单量十足，特斯拉十足无必需牺牲本人的利润。

　　对此，乘联会秘书长崔东树在接纳21世纪经济报导记者采访时显示，特斯拉日前不会减价，“由于10月份国家内部交付量相比低，价值负担其实不大，没必需这种时刻减价。”

　　而日前市场上对标model 3的新燃料轿跑还不乏来者，比亚迪汉、海豹，小鹏P7，哪吒S，零跑C01，蔚来ET5都将眼光锁定在这块蛋糕上。崔东树称，日前对标品牌对其作用适中，“特斯拉终归仍是领军者，潜力仍是不小的，未来的竞争格局会以比亚迪、广汽埃安等自助品牌和特斯拉为主力，其它体现都通常。”

　　一直以来以本钱为定价战略的特斯拉会由于供求关连产生浮动而减价吗？日前看来几率适中，但能确信的是特斯拉在提高全车产能和下降本钱两手抓的路面上越战越勇。 

　　有信息人员称，特斯拉计划在2022年第四季度和明年大幅增添Model Y和Model 3的全世界产量，其位于得州奥斯汀和柏林的新工厂正好加紧制造。依据该制造计划，特斯拉的产量将增添超越50%，增幅估计是全世界车子市场的10倍左右。特斯拉估计，2023年前三季度，Model Y和Model 3的产量将达到159万辆。假如实现该指标，特斯拉2023年全年电动车子销售数量有望超越210万辆。

　　在本钱方面，作为电动车最不便宜的元件，生产高功能、低本钱的电池组也是特斯拉下降电池本钱的要害。为这，特斯拉公布了 4680 电池，采纳了很大的电芯和新的干电极涂层技艺。知情人员称，假如新电池的全部潜在效能全能实现，那末 Model Y的4680电池组的生产本钱将下调 5000 美元至 5500 美元（约合 3.5 万元至 3.8 万元国民币），大约是2170电池构成本的一半。马斯克曾显示，特斯拉估计在本年年底前实现 4680 电池的量产。但关于这一愿景，有行家显示其过于乐天，没有办法量产将导致下降本钱化为泡影。