来自：每日经济新闻　　

　　每经编辑 何小桃    

　　据环球时报报导，继德国大众当前宣告24亿欧元（约合国民币168亿元）的在华投资名目后，又传出德国另一车企宝马团体计划将MINI电动车制造线从英国迁转到华夏。

　　据第一财经报导，宝马华夏方面10月16日对记者显示，牛津工厂将暂停电动车制造，但不会停止制造MINI车型，并准确与长城车子合作的光束车子将制造纯电动MINI。只是，关于MINI电动车能否将只在华夏制造，截止发稿记者未得到回复。

　　外媒：宝马拟将在英国的MINI电动车制造线迁移至华夏

　　据上观新闻报导，英国《泰晤士报》15日报导称，宝马MINI品牌的新任负责人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）显示，源于牛津工厂“无为电动车子做好准备”，宝马下一代纯电车型MINI Aceman将改在华夏制造，作为宝马与华夏长城车子合资名目的一部分。

　　沃斯特称，该打算与英国“脱欧”后的供给节制没有关。但源于牛津工厂必需在统一条制造线上同一时间制造电动车和汽油车，导致运转效能不高，因而企业打算，牛津工厂自明年起将专注于生产石油能源的MINI车型。

　　除纯电MINI Aceman将在华夏制造之外，宝马MINI麾下另一款纯电版MINI Countryman将在德国莱比锡工厂制造。至于纯电动产线什么时候才能返回英国，沃斯特显示“尚没有确切日期”。

　　MINI本来是全家来源英国的车子生产商，因而牛津工厂可行说是MINI品牌的故乡，制造MINI车型已有60好几年历史。1994年宝马采购该品牌后，将部分制造转嫁到欧洲和亚洲。而在电动车子制造方面，牛津工厂的进展则相对缓慢。

　　《泰晤士报》称，宝马转嫁电车制造线将是对英国新燃料车子资产雄心的一次“重要打击”。《电讯报》则显示，“引领英国电动车子革命的期望”将遭遇重要挫折。

　　报导指明，早在2016年，日本车企本田就放弃了在英国制造电动车，抉择将制造线设在日本，并关闭了在英格兰西南部斯温顿的工厂，导致英国流失3000若干事业岗位。

　　2017年，当宝马宣告将在牛津工厂制造纯电动MINI E车型时，一度被视为对英国车子产业一张要紧的“相信票”，并为本地带来了4500个就业岗位。

　　英媒以为，在全世界芯片短缺的概况下，宝马全新的打算将对英国车子生产业增加格外负担，关于电动车的作用尤甚。

　　本年前8月中德贸易额达1550亿美元

　　依据宝马团体此前发表的策略计划，宝马MINI最终一辆汽油车在2025年公布，到2030年，MINI全系车型将实现纯电动化，届时MINI品牌也将成为宝马团体内首个实现全电动化的品牌。

　　9月28日，宝马MINI首款纯电动概念车——MINI Concept Aceman现身上海，成为其亚洲首秀。近期有外媒报导称，该款概念车未来将由宝马团体与长城车子合资构建的光束车子发展制造，并有望在 2024 年到市场出售。

　　华夏是全世界第一大的新燃料车子市场，华夏车子产业协会本月13日发表的数据显现，9月份，华夏新燃料车子接着维持快速增添，月度产量销量再创历史新高，市场所占率达到27.1%。齐全的资产链条以及巨大的市场容量，让华夏成为全世界车企不行放过的策略重心。同样，华夏市场也成为德国车企最要紧的市场之一。以奔驰为例，往日7年，华夏一直是其全世界第一大的单一市场。德国宝马MINI也曾显示，华夏市场曾经成为MINI全世界策略要点地域。

　　华夏商务部的数据显现，本年前8个月，德国对华夏投资同比大增30%，名列同期对华夏投资增添幅度十分靠前的国度。德国经济探讨所本年8月发表的数据显现，本年上半年，德国在华投资约为100亿欧元，创下历史新高。

　　华夏商务部新闻发言人束珏婷之前显示，华夏和德国互为要紧的贸易和投资伙伴。本年1-8月中德贸易额达1550亿美元，接着维持增添，双向投资存在数量超越550亿美元。束珏婷指明，中德之中紧密的经济联系是全世界化进行和市场规则效用的结果，这类经济的优势互补有益于两国公司和国民，双方都从务实合作中获益良多。

　　编辑|何小桃 杜波