特斯拉发表2022年Q3财报，疫情震荡后逆风翻盘。

　　文|刘慧莹

　　编辑|郝秋慧

　　来自|亿欧车子

　　ID：EO-AUTO

　　题图|unsplash

　　10月20日，特斯拉发表2022年第三季度财报，在疫情震荡后逆风翻盘。

　　特斯拉第三季度以总营收214.5亿美元（约1554.6亿元），同比增添56%；归隶属平凡股股东的净利润32.9亿美元，同比增添103%的成绩，延续13个季度实现盈利。

　　比较以下，华夏头部制车新势力“蔚小理”及零跑等尽管在Q3在增速上获得同样亮眼的体现，甚而远超特斯拉，但在营收上仍有差距。

　　详细来讲，蔚来2022年Q3总营收98.1亿元，同比增添116.6%；小鹏车子总营收57.2亿元，同比增添187.4%；理想车子总营收77.8亿元，同比增添209.7%。

　　三家车企的营收之和仍不及特斯拉六分之一，单个差距差不多悬殊。

　　在疫情、断供等诸多不利外界要素的干扰下，特斯拉也一度难以躲避趋向的作用，在第二季度交上不太亮眼的成绩。但中场休息后，它正重振旗鼓，汲取教训，接下来爆发新的潜力。

　　亿欧车子以为，特斯拉关于市场和供给链的布置，充足在智能化、电动化浪潮汹涌的当下提供教科书式的进行蓝本。但在特斯拉产能一度受限和全世界分工日渐精细的当下，关于车企来讲，增强资产合作、差异化进行优势，将比一味赶超强者更有进行意义。

　　财报亮眼，但不及预期

　　特斯拉第三季度财报数据十分亮眼。

　　在收入、业务利润和自由现款流方面，特斯拉均创记录，实现了17.2%的产业头部业务利润率，自由现款流也达到33亿美元。

　　在车子产能和交付量方面，特斯拉创下单季新高，期内共制造车子超36.5万辆，交付车子34.3万辆。

　　这一记录或得益于曾经有所改进的物流和供给链阻碍，使特斯拉第三季度最初向更均衡的交付和制造构造过渡。

　　与此同一时间，在疫情重启后的第三季度，特斯拉提高了弗里蒙特和上海超等工厂的周产能，柏林和德州超等工厂的产能也在安稳上升。零部件供给难题获得必定水平的改进后，特斯拉每座超等工厂的产量都创下历史新高。

　　只是比较之前，特斯拉在毛利率方面不甚理想，第三季度特斯拉车子毛利率为27.9%，低于昨年同期的30.5%，这也是特斯拉延续第二个季度毛利率低于30%。

　　特斯拉对此显示，原资料本钱通胀率，以及柏林超等工厂、得克萨斯州超等工厂、4680电池制造爬坡带来的效能下降，都作用了利润率。

　　虽然如许，特斯拉在盈利方面也曾经可行与BBA看齐——宝马团体第二季度净利润34.3亿欧元，戴姆勒团体第二季度净利润32亿欧元，而在特斯拉交付量更低的概况下，其净利润曾经和二者齐平。

　　财报推出后，特斯拉股价在盘后买卖中快速上升，涨幅挨近3%，随后迅速跳水转跌，跌幅近7%。截止美东时间10月19日美股收盘，特斯拉总市值6957.6亿美元。之前，特斯拉10月曾延续两周跌幅近23%，总市值蒸发了近1900亿美元（约1.4万亿国民币）。

　　这一市场体现或由特斯拉第三季度除净利润外均低于市场预期所致。特斯拉CEO马斯克在第三季度财报业绩手机会上显示，特斯拉或将发展50亿至100亿美元的股票回购。

　　只是马斯克称，特斯拉将具有史诗般的年末（epic end of year），对第四季度要求有很没有问题预估，且不论经济衰退与否，特斯拉都不会以全部形式减产。

　　会赚又会花

　　在第三季度财务体现上，虽然27.9%的毛利率不及其过往，但对其严苛的评价，依然显得吹毛求疵。

　　实是上，每到财报季，大家都习惯特斯拉以亮眼的成绩“秒杀”一众车企。尤其在赚钱能力方面，特斯拉毋庸置疑是全世界利润率最高的车企。其背后的法门，也一直为追随者们不停解析学习。

　　纵观车子生产业，以华夏为例，2022年上半年，华夏毛利率最高的车企——长安车子，毛利率仅为19.8%；长城车子紧随其后，毛利率18.4%；毛利率超越10%的车企在上半年仅有5家。

　　在全世界范畴内，即便所以奔驰、宝马、奥迪为代表的全世界头部车企，其2021年车子毛利率也仅区别为12.7%、17.6%和10.7%。如许看来，特斯拉的毛利率没有疑是全世界车企中羡煞旁人的存留。

　　比较以下，科技属性更强的电话等硬科技企业和互联网企业，利润率就可观多了。

　　苹果企业常年以40%以上的毛利率领跑硬科技资产，2022年Q3毛利率达43.3%；而google母企业Alphabet，2022年Q2毛利率多达56.6%。

　　如许看来，向更高科技属性跃迁进化的车子生产资产，其能源不但源自客户要求的提高，愈加来源真金白银的蛊惑。

　　电动化、智能化趋向，愈是车企自咱进化，提高产能效能和概括竞争实力的一大契机。

　　在这场变革中，以特斯拉为代表的智能电动车企们，曾经冲锋在前。而如何提高生产企业的科技属性，实是上特斯拉曾经将操作形式写在财报名目里。

　　在制造生产范畴，特斯拉得州超等工厂自2022年年初最初制造Model Y起，就采纳车身前、后部一体压铸成型以及构造电池包的构造。

　　此举尽管短期内增添了本钱支出，但长久来看，让特斯拉在制造进程中为每辆车降低170若干独立组件，极大提高制造效能，未来也将持续摊薄生产本钱。

　　马斯克还在手机会上显示，未来将要公布的第三代车子平台，本钱将是3/Y平台的一半或更低，虽然公布时间待定，但销售数量预期将超越特斯拉全部其它机动车的总和，或将干脆冲撞大众ID.3、AION S等车型。

　　为了提高机动车智能化属性，特斯拉还一直“不务正业”地投入机动车软件进级。

　　日前，特斯拉的云配置文献（Tesla Profiles）已可行自动同步椅子、后视镜和方向盘位子，以及汽车内部温度操控、导航和媒体播放偏好设计，汽车主人可行享受运用统一账户在不同机动车之中的没有缝转换。

　　特斯拉还发表了详尽的新版能量消耗视图，为更高效的能量应用提供个性化提议。

　　美国本地时间9月30日，特斯拉举行了第二届AI Day运动，推出了十足自动驾驭（FSD）技艺、Dojo超等计算机和特斯拉Optimus机器人的全新进展，大批硬核内容甚而令人力智能相干职位的应聘申请激增。

　　一系列措施表达，特斯拉正好对软硬件产物及制造生产过程发展周全技艺改良，堪称“有钱花在刀刃上”。特斯拉的品牌在客户眼中，也渐渐成为科技的代名词。

　　承载更多想象

　　不论惯例巨头车企转行仍是制车新势力崛起，主机厂纷纷将眼光调转方向特斯拉，由于它切实太敢想敢做了。而特斯拉的营业范围，寄托了马斯克的私人情感之余，也早已高于主机厂的定义。

　　先说制车主业。在营运车范畴，特斯拉曾经进军电动卡车和皮卡。

　　特斯拉赛博电动皮卡（Cybertruck）一经发表，其大胆夸张的形象就颠覆了大家对惯例皮卡的认知。获悉，其灵性来自自1982年的科幻电影《银翼杀手》。这种形似大型金属块的Cybertruck，估计制造也已映入设施调试步骤，起售价39900美元。

　　而特斯拉的另一款新产物，电动卡车Semi也正规投产。马斯克10月初在私人推特上显示，估计将于12月1日交付给百事企业。

　　据理解，第一批15台Semi卡车将以于加州莫德斯托的菲多利工厂和萨克拉门托的百事可乐饮料工厂。而沃尔玛、UPS、DHL等也全早早订购了特斯拉Semi卡车。只是为了缓和高昂的电池费率，特斯拉同一时间正好美国德州抓紧修建锂冶炼厂。

　　而除了制车，特斯拉麾下产物还包括智能马桶、电热毛巾衣架、洗衣机伴侣、太阳能空气能热水器、智能冰箱、水加热器、挂墙马桶、数控花洒等。

　　有网友直言，自从换了特斯拉智能马桶，感受生活素质提升了一大截！

　　实是上，特斯拉的创始人埃隆·马斯克本来还具有此外11项营业，包括能够掩盖全世界的星联网联、区块链、人形机器人、太阳能、太空旅游、脑机接口、地道发掘机器、火焰枪，钥匙带以及限量版赛博卡车形象哨子等，最近还卖起了香水，可谓营业跟着想象走。

　　此中地道发掘机器的灵性，由于马斯克期望以挖隧道的形式解决美国的地面交通拥堵难题，马斯克则专门成立BoringCompany企业来挖隧道。

　　BoringCompany除了挖隧道，还制造出卖火焰枪，获悉该款火焰喷枪售价500美元，全世界限量发售2万支，4天就卖出6000多万国民币。

　　马斯克以为，少许范畴不单是关乎赚钱，还关连到去解决少许作用人类的要紧难题，从而让咱们具有一种光明的未来。他坚信地球应当成为多星球物种，并期望本人成为对人类未来命运具备要紧作用的人。

　　结语

　　特斯拉是全家务实的企业，用理想与现实的交织，牵动全世界车子与科技使用者的花费神经。

　　但特斯拉不理当是全世界车企的死对头，更不会是车子市场的终结者。充足巨大的全世界车子市场，能够容纳各具特点的产物，特斯拉不过此中独具调性的部分。

　　亿欧车子以为，比较追赶特斯拉的技艺和运营形式，华夏车企更理当学习特斯拉包括本钱操控在内的策略布置，并寻找符合本人的差异化市场。

　　诚如古希腊哲学家苏格拉底对人类文明的终极定义——认识你本人，华夏车企还不必成为特斯拉，由于华夏车企须要在进行中寻到定义本身，与“鲶鱼”竞争，一同丰富生态。