记者：马婷婷

　　10月20日，广汽团体发表公告称，子企业广汽埃安新燃料车子股份局限企业（之下简单称呼“广汽埃安”）在广州产权买卖所公布挂牌实行增资扩股，达成了A轮融资引战，融资总额共计182.94亿元。

　　融资达成后，广汽埃安注册资本由国民币64.21亿元增至国民币78.03亿元，广州团体干脆及间接合计持有广汽埃安的股权比重由93.45%变更为76.89%，依然对其控股。

　　广汽埃安本轮融资共导入53名策略投资者，由人保资本、南网能创、国调基金、深创投、中信金石、广州产投团体或其麾下基金或机构结合领投，并同一时间导入多类别投资机构，包括充换电燃料生态、电池要害资源、芯片设置与生产、智能驾驭车路协同等范畴的策略扶持和资产协同投资者；越秀资产基金等知名市场化、金融及产业治理等具备市场作用力的不业余投资机构；以及大型政策引导性的国度及位置投资机构等。

　　日前，悉数投资者已达成签约付款事情。

　　公布材料显现，广汽埃安成立于2017年7月28日，已连续公布多款智能纯电新燃料车子产物。自2021年8月最初，广汽埃安最初发展混合全部制改革，并踊跃推行A轮融资事业。

　　广汽埃安在接纳21世纪经济报导记者采访时显示，本次融资围绕“EV+ICV”全栈自研路线，着重导入资产协同、市场作用力、政策引导性三大方向策略协同投资者，在建立出最强、最改善的资本构造的同一时间，进一步强化埃平安价格链的资源配置和市场竞争能力。

　　广汽埃安估值已达千亿

　　本次融资中，广汽埃安以17.72%的股权共募得182.94亿元资金，其投后估值达到1032.39亿元，这一估值已差不多等同于广汽团体A+H总市值。这是2022年以来，车子全车范畴第一大的一笔融资。

　　广汽埃安在接纳21世纪经济报导采访时提到，企业挂牌时原计划融资150亿，但挂牌后收到了超百家各产业头部公司的申请，鉴于多轮谈判和本身策略要求的考量，企业最终打算多募33个亿，募资范围高于原计划22%。

　　日前，广汽埃安的估值在全部未到市场新燃料车企中最高。关于其缘何能撑起那么高的估值，参加本次融资的某一资产投资方负责人对21世纪经济报导记者提议了他的观点。

　　起首从宏观上看，全个市场对未来新燃料车子会成为车子花费主力的曾经造成共识，这是产业繁荣度的根基。

　　详细到广汽埃安这种名目另有三个方面，第一，看销售数量。企业治理团队曾经体现出了出色的市场化经营能力，2020年、2021年及2022年1-9月销售数量区别达6万辆、12.02万辆和18.23万辆，销售数量实现跨越式增添。本年9月份，广汽埃安将年销指标从年初的“保20万辆挑战25万辆”上调至“保25万辆挑战30万辆”，是为数少许上调销售数量的新燃料车子品牌。

　　第二，看产物力。咱们纵向看近几年埃安的产物一直在快速迭代，从车型等级到价值区间，其产物力表现出稳步向上提高的趋向。因而在未来更长久的市场竞争中，埃安体现出了能够参加更周全竞争的潜力。

　　第三，市场化策略，截止本轮融资达成，员工持股到位和许多外部资源方的加持后，企业全体股权构造更趋势于市场化和多元化，另外，更要害的是，广汽探讨院的纯电研发团队整合注入了，更反应出广汽团体关于将埃安作为未来参加纯电市场竞争的策略思路非常坚定。

　　新导入三类股东 助力概括能力提高

　　自然，产能和销售数量的同步提高不过一种结果。记者发觉，广汽埃安自成立以来，就最初与新燃料资产链条上各个细分龙头开展合作。

　　比如在电池原资料方面，广汽埃安与赣锋锂业造成策略合作关连；在电池制造方面，广汽团体、广汽埃安与宁德时期一同出资成立电池企业；在自动驾驭方面，广汽埃安与滴滴合作研发自动驾驭车型；在芯片半导体范畴，广汽埃安与根本半导体、京东方发展策略合作；在合作制车方面，广汽埃安与华为结合开发新款汽车型。

　　这点与本轮融资广汽埃安抉择股东方的策略十足绝对。广汽埃安相干负责人重申，未来在资产链布置上，企业依旧会以掌握焦点零部件自助可控为重心，发展资源垂直整合。详细包括：下降供给商依赖，在里面塑造焦点零部件不业余能力；经过策略合作及并购，进一步提高焦点零部件优势；同一时间，构建排他性策略合资关连以推进创新和范围效益。

　　站在更长远的产业未来考量，上述资产投资人则以为，未来，新燃料车子的市场竞争不但仅表现在单车电动、智能的技艺水准上，同一时间也须要车企与现存交通网站、电力燃料、商住物业等方面在根基设备的能力进级上深度合作。是以这一次能在广汽埃安的新晋股东名单中，不但有来源能源电池、车载半导体这点供给链生态的资产资本，另有华夏搬动、中交资本、南网能创以及越秀资产基金为代表的新燃料根基设备资产方的投资机构。

　　同一时间，源于地域经济的作用，广汽埃安作为在大湾区诞生的国资电动车品牌，这一次也获得像深圳和广州市属国资机构对它的加持，这对其未来进行同样有协调和赋能效用，这点皆是具备要紧意义的。

　　产业繁荣度依然较高 提高产能为新势力第一大挑战

　　9月29日，零跑车子在联交所挂牌到市场，遭到市场的广大关心。哪吒、岚图等制车新势力也在本年达成了新一轮的融资，同一时间，像广汽埃安这样由惯例车企孵化的新燃料品牌也纷纷寻求独立融资。在当前的市场环境下，新燃料车子产业依然遭到资本的踊跃追捧。

　　CVSource投中数据显现，2022年前三季度，我们国家新燃料车子全车大家都有融资事故30起，推出的融资总金额为471亿元，与昨年同期比较，融资数量降低4起，降幅为12%，但已推出的融资金额则同比增添271%。

　　新燃料车子受追捧不但表现在融资端，也同样表现在销售数量数据上。近日，乘联会发表前三季度新燃料车统算数据，本年1到9月，新燃料乘用车零售销售数量呈趋向性上升走向，为387.7万辆，同比增添113.2%。在经济放慢的大环境下，新燃料车子产业反而实现了逆势增添。

　　而随着产业的进行和竞争的加重，新燃料车子产业的差距也在渐渐拉大。从本年的产能和出售数据，就可瞧出端倪。车企境遇大相径庭，一边是业绩大涨，另一边则是交付量低、出售不及预期。

　　上述资产投资人剖析称，按当前产业进行推算，在2025年全个新燃料车的新款汽车渗透率达到50%左右时，资产构造应当会达成一波调度，这中间包涵了整合和淘汰。估计未来新燃料车子市场将来会造成三足鼎立的格局。

　　一类是国家内部惯例主机厂中，调度转行相比快的车企；第二类是制车新势力中，产能提高较快的品牌；另有一类是能周全跟踪的大型外资品牌。这三类车企中，未来全能有相应的公司在新燃料车子资产中具有一席之地。

　　该资产投资人特别重申，关于新势力品牌来讲，此刻遏制它们前行最要紧的阻力其实不是产物力，却是产能。产能背后代表的是公司对资产链、供给链平安方面把控的能力，以及公司持续融资的能力。这可能是对新势力车企相比大的挑战。