记者/董天意   

　　编辑/裴健如 何小桃    

　　10月24日，特斯拉华夏宣告，指日起，华夏大陆地域特斯拉在售Model 3及Model Y全系车型再减价，减价幅度在1.4万~3.7万元不等。

　　《每日经济新闻》记者查阅特斯拉华夏官网发觉：

　　Model 3后驱版本由27.99万元减价1.4万元至26.59万元；

　　高功能版36.79万元减价1.8万元至34.99万元。

　　Model Y后驱版从31.69万元减价2.8万元至28.89万元，

　　长续航版由39.49万元减价3.7万元至35.79万元；

　　高功能版由41.79万元减价2万元至39.79万元。

　　值得一提的是，特斯拉官宣减价的同一时间，还上线了“特斯拉宝箱积分奖励”运动。依据官方消息，特斯拉汽车主人或许准汽车主人，成功介绍1名好友购置特斯拉后，两人均可行获取积分，兑换礼品等引荐福利；每成功介绍5位、20位好友下订并提车，使用者还能参加到季度、年度的抽奖运动中。

　　“作为以‘提速全球向可持续燃料的转变’为愿景的新燃料车子开拓者，特斯拉始终坚持直营形式和0广告战略，价值透明公正，经过技艺迅速创新、效劳不停改良等形式，持续让利给客户，这可能正是特斯拉在短时间内，超过一众老牌奢华品牌汽油车公司的秘密所在。”关于这次减价，特斯拉相干负责人在回复《每日经济新闻》记者时显示，特斯拉华夏不停为客户带来更优质的产物与效劳，打破世界品牌定价逻辑，让每位客户全能够以更公正的价值、购置更高品质的产物。

　　但有部分特斯拉汽车主人却对此显示“很心塞”。有网友留言称：“没有语，提车一周降八千，一种月一万四，牛啊你。”“三个月血亏三万 特斯拉真有你的。”更有汽车主人显示：“9.12提车到此刻，一种半月不到降了二次价，差了3w6，割了一波又一波，咱对特斯拉是一丝忠诚度全没有了，对这种品牌好感度也是降到0点。”

　　实是上，特斯拉的这次减价也许早有预兆。本年9月，特斯拉上海超等工厂的产线进级名目竣工，机动车交付周期有望大幅缩小，彼时有看法以为，特斯拉或将经过减价来带动市场要求。另外，在本年特斯拉第二季度财报手机会议上，马斯克曾显示：“咱以为通胀将在年底前下调，期望在那个时刻咱们可行稍微下降车价。”

　　而在本轮减价前，特斯拉刚刚推出了2022年第三季度财报，不但其当季营收、交付量均低于市场预期，之前宣称的“50%全年交付量增添率”指标也许也将难以实现。

　　特斯拉财报显现，特斯拉本年第三季度总收入约214.54亿美元，较上年同期的137.57亿元增添了56%，但低于产业剖析师之前预期的219.6亿美元。特斯拉方面解释称，本年第三季度，特斯拉面对着原资料、大宗商品、物流、质保及加急本钱增添，以及4680电池制造本钱增添等挑战。

　　官方数据显现，2022年6~9月，特斯拉全世界新款汽车产量约为36.5万辆，交付量超34.3万辆。此中，交付量再一次刷新特斯拉历史季度记录，同比增添42.4%，环比增添34.9%。只是，这一数据仍低于华尔街预期的35.8万辆。

　　“每季度末，特斯拉都面对着大量量的交付任务，导致运输本钱及物流不固定性增添。”特斯拉方面解释称，日前，企业运输本钱及物流最初向更安稳的交付节拍过渡。

　　截止日前，特斯拉累计产量约为93万辆。本年4月份，马斯克曾显示，特斯拉本年将制造超越150万辆车子。以本年前三季度的累计产量计算，第四季度特斯拉产能需超越57万辆，才能实现这一指标。“咱们正好尽可能地制造更多车子。”马斯克显示。

　　而在Investing.com顶级剖析师Jesse Cohen看来，特斯拉可能面对着新加产能的挑战，本年很可能没有办法达成交付量增添50%的指标。特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn也坦言，由于年底在途车子数量将有所增添，本年全年交付量增添率估计将略低于50%。

　　另外，来源竞争对手的负担也许也是特斯拉抉择“减价促销”另一要紧原因。加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)显示：“日前最令人担心的是华夏市场的要求，由于特斯拉在华夏的交付周期仿佛在缩小。难题在于，这是一种临时性景象，仍是客户正产生很大浮动的迹象。”

　　作为特斯拉当前第一大竞争对手之一，比亚迪本年三季度的累计销售数量约为53.7万辆，同比增添187.01%。此中，9月单月销售数量愈是超20万辆，同比增添151.2%；本年上半年，比亚迪以64万辆销售数量初次超过特斯拉，成为全世界新燃料车子销售数量首位，而后者同期交付量为56.5万辆。截止本年前三个季度，比亚迪累计销售数量已超118万辆。

　　“咱以为特斯拉首次有了一种真实的挑战者，这种挑战者的名字叫比亚迪。”特斯拉前董事会成员、威斯利团体创始人史蒂夫·威斯利当前在接纳CNBC的采访时显示。

　　“福特本年电动车销售数量可能是6万辆，通用车子正努力达到5万辆，但他们的销售数量差不多占不到特斯拉的5%，是以此刻看起来便是特斯拉和华夏（比亚迪）的较量。在车子资产，除了华夏公司，无其它企业的增添速度能挨近（特斯拉），第一大战场就在这边。”史蒂夫·威斯利说。