21世纪经济报导记者 郑植文 上海报导

　　“特斯拉减价”传闻终成真。

　　10月24日，特斯拉华夏宣告，Model 3后驱版本由27.99万元降至26.59万元，高功能版由36.79万元降至34.99万元；Model Y后驱版从31.69万元降至28.89万元，长续航版从39.49万元降至35.79万元，高功能版从41.79万元降至39.79万元（均为补助后起售价）。

　　这与九月底对于“特斯拉Model 3和Model Y将发展大幅减价，此中Model Y的减价幅度最多达4万元，终归Model Y后轮驱动版车型的起售价可能会降至27-29万元”的市场传闻根本绝对。

　　多位车子产业剖析师叮嘱21世纪经济报导记者，市场对这次减价已有充分预期，一方面是要求的削弱，另一方面是竞争加重，两方面要素在同一时间逼着特斯拉减价。也有行家指明，特斯拉此举更多是为了积累更多的定单以冲撞年度销售数量指标。获悉，特斯拉本年的年度销售数量指标为140万辆，日前已交付了超90万辆，第三季度销售数量不及预期。

　　市场份额被挤压

　　“以比亚迪、广汽为首的惯例车企，成长得特别快，挤压了特斯拉的市场份额，那末特斯拉此刻为了提升市场所占率、提升销售数量、提升作用力，就采用减价的形式。”江西新燃料科技职业学院新燃料车子技艺探讨院院长张翔在接纳21世纪经济报导记者采访时显示。

　　在销售数量增速方面，21世纪经济报导记者整理发觉，特斯拉第三季度销售数量环比增添35%，低于比亚迪、广汽埃安、吉利团体等惯例车企，后者同期环比增速区别为48%、42%和77%。

　　也有相干研报显现，特斯拉本年的定单增速相对较慢。“从要求侧来说，自身全个市场环境就相比弱，而国家内部比亚迪、新势力等品牌全在卷30万元之下的市场，是以竞争相比剧烈。”一位投资剖析师向记者解释道。

　　除此之外，也有车子业内人员，特斯拉三季度官方推出的销售数量数据无达到剖析师的预期，若要实现全年销售数量增添50%的指标，第四季度必需交付到十分大的一种数字。“华夏市场是独一还能大幅度提高销售数量的市场，是以特斯拉经过减价来换取销售数量。年末新燃料补助无了，也是很没有问题冲量季度。”

　　上海工厂产能的提高使交付周期缩小同样也是调价要素，“定单后劲不足了就减价，刺激要求，假如未来电池原资料再减价，调价体积就很大了”，某证券剖析师称。

　　或将作用多款新燃料车

　　上述投资剖析师指明，“特斯拉的车相对来讲性价相比低，例如它会被少许汽车主人诟病，内部装饰很容易像毛坯房。全体来讲特斯拉价值偏高，是以这种减价也是在预料之间。”

　　特斯拉2022年第三季度财报显现，车子毛利率为 27.9%，与第二季度持平，虽然低于剖析师预期，但也远远超越蔚小理。2022年第二季度，理想车子毛利率为21.8%；蔚来车子毛利率为16.7%；小鹏车子毛利率为9.7%。赫然，特斯拉降本体积很大。

　　早在9月中旬，特斯拉华夏便打开了“变相减价”：关于自9月16日到9月30日达成提车并抉择在特斯拉店内购置保障的汽车主人，提供8000元保障补助，保障补助可干脆用于减免车价；随后，特斯拉于10月1日再次公布一项保障补助运动：客户在10月1日至12月31日时期买车，若抉择经过特斯拉合作保障机构购置相应车险，可经过尾款减免7000元享受保障补助。

　　研报显示，在第三季度销售数量低迷的概况下，全车厂很可能会在第四季度的定价上变得愈加激进，以给年度销售数量带来最终的提振，尤其是在与供给链从新谈判2023年协议的概况下。因而，特斯拉的此轮减价可能会促使电动车子厂家采用更踊跃的战略，要么提升规格，要么减价。

　　上述业内人员剖析，这一次调价以后，特斯拉全系车型起售价值下探至26.59万元，或将对不少新燃料车子发生作用，“特别是model Y价值低于30万元，而且也映入补助价值区间，这对客户具备相当大的迷惑力。蔚来ET5，小鹏P7、G9，理想L8、L7，比亚迪汉、唐，极氪001等车型，均在受作用范畴内。”