10 月 25 日信息，据四名知情人员显露，丰田正好考量重启其电动车子策略，并已暂停了部分现存电动车子名目，以便更好地在这种蓬勃进行的市场中参加竞争。之前，丰田映入电动车子市场的速度始终较慢。

　　四名知情人员显示，丰田里面的一种事业小组已负责在明年年初此前概述改良现存电动车子平台或新架构的计划。与此同一时间，丰田已暂停昨年 12 月宣告的 30 个电动车子名目中的一部分，包括公布丰田紧凑型跨界车和电池混合能源车型。

　　丰田显示，它着力于实现碳中和，但拒绝就详细措施置评。假如新策略得到经过，这对该企业来讲将代表着一种重要转变，改写这家日本车子生产商昨年宣告的 380 亿美元电动车子计划。

　　正好考量的改良可能会延缓丰田公布已有电动车子的计划，但这也将使该企业有机会采纳更高效的生产过程，现在全个产业的电动车子销售数量超越了丰田早先的预期。同一时间，丰田还在应对环境保护投资者和环境保护组织的批评。这点人以为，以前备受环境保护人员赞誉的丰田在接纳电动车子方面行动太慢。

　　作为估价的一部分，丰田正好考量其电动车子支撑技艺的继任者 e-TNGA，该技艺于 2019 年推出。知情人员说，这将使丰田可以下降本钱。首款鉴于 e-TNGA 的电动车子（bZ4X 跨界车）至今年早些时刻到市场。但这车型遭到召回事故的作用，迫使丰田从 6 月起暂停制造，直到本月早些时刻才规复。

　　获悉，丰田此举部分原因是该企业的工程师和高管意识到，丰田在电动车子范畴的工厂本钱大战中输给了特斯拉。上述四名知情人员显示，丰田的计划是鉴于对电动车子的要求在几十年内都不会有很大增添的假设。

　　丰田设置了 e-TNGA，使电动车子可行与汽油车和混合能源车子在相同的组装线上制造。知情人员称，这是有道理的，由于丰田到 2030 年须要每年出售约 350 万辆电动车子，约为其日前全世界销售数量的三分之一，才能维持竞争力。

　　但电动车子的销售数量增添比丰田预期的快得多。全世界车子生产商日前估计，到 2030 年，电动车子将占车子总产量的一半以上，这得益于日前总额达 1.2 万亿美元的产业投资。

　　多名知情人员显露，负责丰田电动车子策略估价的是丰田前首席竞争官寺立重树。他的团队被视为丰田里面的“商业革命”团队，这种术语用于描画重要变革，包括 20 年前对车子开发和制造过程的改良。

　　此中一名知情人员显示:“推进丰田重启策略的原因包括，电动车子比预期更快的起飞，以及特斯拉和其它企业对前沿创新的快速采纳。”

　　三位知情人员称，寺立重树团队正好考量经过与新技艺联合来扩展 e-TNGA 的可用性。寺立重树也可能建议更快地退出 e-TNGA，并抉择从头设置新的电动车子专用平台。新款汽车型可能须要大约五年时间才能展示。此中一人显示:“无多少时间可行浪费了。”

　　丰田正好与供给商合作，并考量经过工厂创新来下降本钱，例如采纳特斯拉的巨型铸造机，该技艺大大简单化了特斯拉车子的制造过程。作为全世界第一大的车子生产商，丰田里面承认特斯拉为电动车子生产本钱设定了新的基准，这标记着一种重要转变。

　　两名知情人员称，十年前，当丰田入股特斯拉，并与特斯拉合作制造纯电动版 RAV4 时，众多丰田工程师以为特斯拉的技艺无威胁。获悉，它们那时得出的结论是：没甚么可学的。丰田在 2014 年停产了电动 RAV4，并在 2017 年出卖了特斯拉的股份。

　　到 2018 年，丰田终归成立了一种专门的零释放部门，并最初塑造电动车子平台，而当时特斯拉曾经有三款车型上路了。