作者/王笑渔

　　特斯拉终归绷不住了，国产车型全系减价！

　　在本年9月30日，虎嗅车子曾经向大伙预告了减价的可能性。在文章《独家丨特斯拉减价在即，小鹏理想彻底慌了》中，咱们经过多方信源独家据悉，特斯拉国产车型Model 3和Model Y将发展大幅减价。而彼时，特斯拉相干负责人白朝阳回复虎嗅：“对于新款汽车将要减价的传闻，十足是假信息。”

　　“特斯拉将减价”的信息火速登上当日微博热搜，而全网全在辟谣这条所谓的“假信息”。

　　然则，24天以后的10月24日，特斯拉华夏官方正规宣告：指日起，华夏大陆地域特斯拉在售Model 3及Model Y售价调度。调度后Model 3车型起售价为26.59万元国民币（补助后起售价）；Model Y车型起售价为28.89万元国民币。

　　严刻意义上来讲，咱们不但让一部分的客户幸免了“花冤枉钱”，同一时间也把寒气传导给了许多国产新燃料车子公司。但愿，在这24天之内，你无信任特斯拉的话。

　　最高降3.7万，官网又挤爆了

　　从年初最初特斯拉就一直在涨价，但年关将至，“首富”马斯克也绷不住。

　　10月24日的这一轮调价，为特斯拉华夏全系车型的减价。此中，初学级的Model 3后驱版，减价1.4万元，补助后售价为26.59万元；初学级的Model Y后驱版，减价2.8万元，补助后售价为28.89万元。此外，减价幅度第一大的是，Model Y长续航版，售价为35.79万元，减价达到3.7万元。

　　全体来看，Model Y后驱版车型减价后的售价，与那时虎嗅车子预估的27-29万元区间十足吻合。而且，那时咱们预估的减价幅度为“有望达到4万元”，与Model Y长续航版的减价适合差不多挨近。

　　新燃料车子置办补助彻底完毕，是这一次减价的干脆导火索。

　　在减价公告中，特斯拉准确提到了补助政策讲明：2022年国度新燃料车子置办补助政策于2022年12月31日终止，以后上户的机动车没再享受补助。（注：新燃料车子置办补助将要终止，但新燃料车子置办税补助将连续；前者干脆在售价中减免，而后者为免征优惠的方式表现）

　　以特斯拉Model 3后驱版为例，补助前售价约为27.7万元，个人购置的补助金额为11,088元，计算后得出补助后的售价26.59万元。

　　这意指着，本年12月31日补助终止后，买国产特斯拉你要再多花1万多。

　　更有意思的是，Model Y的调价。

　　众所周知，Model Y是当前特斯拉的销售数量支柱，在9月有超越六成的销售数量是Model Y奉献的。而且在单月SUV车型销售数量榜中名次第一，超越了比亚迪宋。

　　然则，在这一次减价此前，Model Y后驱版车型由于起售价超越30万元，其实不适合国度新燃料车子置办补助的价值门槛请求。是以，10月24日的调价动作，特斯拉干脆把Model Y后驱版补助前起售价拉低到299,988元，仅比30万元的补助门槛低了12块钱。

　　很显著，特斯拉期望经过这一次调价，来换取最终一波国度新燃料补助的优待。

　　须要注意的是，唯有在12月31日此前提车的使用者才可行享遭到补助，到期但未提车的则立即失去补助金额。从交付时间周期来看，时间仍是差不多吃紧的。日前，Model 3的交付周期为4-8周，Model Y除后驱版为1-4周，其余版本为4-8周。假如这几天下单，大几率仍是能赶上“最终一班”补助。

　　这不，减价信息推出以后，特斯拉官方的下订界面又显露了加载缓慢的概况。

　　国产特斯拉卖不动了?

　　摩根士丹利剖析师在最近的一份汇报中显示：“咱们以为特斯拉将在未来12个月内度过其‘高峰’阶段。” “特斯拉华夏正面对来源华夏原土电动车子企业在华夏有史以来第一大的竞争。”

　　诚然，从销售数量概况来看，特斯拉本年“六连涨”以后，全体的市场增速显著不如昔日。特斯拉本年二季度在华夏销售数量曾经由一季度的31万辆下降至25.47万辆，下调比重多达18%。尤其是主力车型Model 3，本年1~8月全中国销售数量为6.812万辆，同比下调26.5%。而在8月，这辆车的上险量仅为3847辆。

　　来到第三季度，特斯拉华夏同样没能找回“昔日的雄风”。在本年7月，源于制造线进级的缘故，导致了特斯拉华夏的销售数量显露了环比和同比下降，仅录得单月2.8万辆的成绩。只是，在然后的8月和9月，特斯拉华夏的销售数量概况也并没有显露较大改观，仍是在月销8万辆的水准上下变化。

　　作为参考，比亚迪9月的国家内部销售数量超越20万辆，是特斯拉华夏销售数量的2.5倍。

　　据乘联会数据显现，从月度国家内部零售份额看，9月特斯拉的份额12.7%，下调2.9个百分点。然则，9月主流自助品牌新燃料车零售份额达到67%，同比增添9.2个百分点。尽管制车新势力的份额也录得同比下调2.9个百分点的数据，但几家新势力拧成一股绳，也达到了14.6%的份额。可视，以比亚迪为首的自助品牌，带着一众新势力们，曾经最初从特斯拉手里抢回部分的市场份额了。

　　在前段时间，特斯拉试图经过变相优惠的方式，来刺激一波销售数量增添。在9月下旬，特斯拉赐予了8000元的保障补助，可在交付尾款时干脆减免车价8000元。而在国庆7天假期内，特斯拉又公布了0首付的金融方案，同一时间保障补助收缩到7000元。

　　也许是优惠力度不够大、定单转化的概况不佳，特斯拉终归仍是抉择干脆官降。

　　切实，再不减价的话，特斯拉华夏可能要面对“供过于求”的尴尬处境了。依据第三季度财报的数据，日前特斯拉上海超等工厂，是特斯拉日前产能第一大的工厂，具有超越了75万辆的年产能，最重要的制造Model 3/Y。财报显现，上海工厂在本年前9个月累计交付超越48万辆，仍有十足的产能未启用。

　　况且，关于马斯克而言，是否达成2022年的全年销售数量指标，华夏市场极为要害。

　　特斯拉之前给出的是全年50%的增添预期，对应算下去2022年的销售数量至少在150万辆以上。而本年前三个季度，特斯拉在全世界共交付新款汽车90.86万辆，达成总指标的61%，存留大约60万的缺口。作为参考，特斯拉华夏在昨年奉献了51.7%的销售数量。依照这一比重计算，在本年最终三个月，特斯拉华夏至少要奉献月均10万辆的销售数量成绩，才能够确保特斯拉顺利达成本年的销售数量指标。

　　是以，为了马斯克的KPI指标，国产特斯拉减价促销势在必行。

　　抽奖送车，能安抚老汽车主人吗？

　　与之前公布新型的减价不同，这一次更像是一次“纯促销”的减价举止。

　　尽管，特斯拉在几天前对Model Y车型发展了细节微调，例如增添了后面一排椅子的长度、调度了后面一排车门应急打开形式。但这点细节调度，不足以称之为改款。况且，从马斯克在第三季度财报手机会上的表示来看，起售价只需十几万的下一代特斯拉，短时间内不会问世。

　　这一次容易粗暴的减价促销举止，一如既往地惹怒了刚提车的特斯拉汽车主人。在10月24日宣告减价的当天，立刻就有汽车主人前往特斯拉交付中心向前行维权运动。

　　另有好多使用者自发地建起了维权群，并提议诸多所谓的诉求。

　　另有更多刚提车的汽车主人，一夜之中“粉转黑”。例如，像下方这位汽车主人，在10月21日提车的时刻在友人圈写道：“真的香，诺基亚换iPhone的感受”。到了10月23日，这位汽车主人又发友人圈说，“渐渐成为特斯拉的脑残粉”。结果到了10月24日早晨，这位汽车主人彻底傻眼了。

　　网上甚而出去少许段子——“见到一台没执照的特斯拉，开得飞快”、“预计是去维权的路面上”

　　只是，身经百战的特斯拉，在这一次减价动作中，也尝试经过画饼的形式来安抚老汽车主人的情绪——从新发动了“引荐体制”，并在年度大奖中，加入了“无偿送车”的福利。

10月24日，特斯拉上线了“宝箱”积分奖励。宝箱分为三种：

第三种是，每成功介绍20人或许复购，就有机会抽取特斯拉年度宝箱。包括了上海超等工厂VIP游、50,000千米超等充电额度、3年特斯拉精品商配上新物品运用权，以及最重磅的一种大奖——特斯拉Model 3/Y后轮驱动版12个月运用权，等等。

　　上一期的“引荐体制”，是在2021年9月18日被撤消的。那时，新款汽车主只要经过特斯拉老汽车主人的介绍码下单并提车，双方都可得到1500千米超等充电无偿的奖励，而该奖励还可行不停叠加累积。但在昨年销售数量持续上涨的态势下，特斯拉顺势就撤消了“薅羊毛”的福利。

　　重新一期“引荐体制”奖品丰富度和门槛设定上来看，特斯拉“促销”的意图显著。

　　在“宝箱”中咱们还见到了少许彩蛋。例如，季度“宝箱”中将送出十足自动驾驭能力（FSD）24个月运用权。此中，引用的相片是FSD Beta V10的可见化界面。也许，FSD十足自动驾驭能力在华夏区解锁的时间，越来越近了。

　　写在最终

　　理论上，“减价促销”算是特斯拉的一张底牌了。

　　假如新的电池、FSD十足自动驾驭能够在华夏市场量产落地，短期内依然可行帮助特斯拉迅速提高产物力。至少在跟比亚迪、蔚小理等国产新燃料车企竞争时，依旧能够经过些微的技艺迭代，来拉开一两个身位的差距。只可惜，本年特斯拉的最重要的任务，仍是在扩大制造范围。

　　而关于那一些在往日24天内，没经得起出售话术蛊惑而提车的使用者，咱们只能深表遗憾。假如这点使用者，在9月30日看过咱们这篇《独家丨特斯拉减价在即，小鹏理想彻底慌了》报导，而非是信任特斯拉那时的回应，想必今日（10月24日），会是一种美满幸福的订车日。