文/潘涛

　　蔚来对能源电池的布置还在接着加码。

　　近日，蔚来在安徽新成立蔚来电池科技（安徽）局限企业，注册资本20亿元，李斌担任董事长，由蔚来控股局限企业全资持股。天眼查显现，该企业的经营范畴包括电池生产、电池出售、电子专用料料研发等。

　　对此，李斌当前向第一财经回应称，“车子厂家做电池是寻常的策略。”

　　这非是蔚来首次布置电池生产。昨年4月，蔚来在合肥经开区建造车子资产园 Neo Park，除了规划100万辆车子产能，另有100GWh的电池产能。在投资方面，欣旺达、卫蓝新燃料背后都有蔚来资本的身影。

　　同一时间，蔚来也最初着手电芯、电池包等方面的研发。5月，上海企工作单位环境消息公布平台披露，蔚来拟在上海投资电池研发名目，包括设立31个锂离子电芯、电池包研发实验室，1条锂离子电芯试制线，以及1条电池包pack线。

　　在6月的财报手机会上，李斌显露，蔚来正好加大对能源电池相干范畴的投入，具有超越400人构成的电池相干团队，参加电池资料、电芯与整包设置、电池治理体系、生产工艺等研发，并计划在在2024年公布800V快充电池包。

　　昨年以来，锂电资料价值猛涨，让电动车的本钱备受考验，年初甚而掀起了一股集体涨价潮。而手握锂矿的公司则赚得盆满钵满。

　　这也让越来越多车子生产商发觉布置上游资料的要紧性，蔚来便是此中之一。关于电池资料涨价，李斌曾埋怨称，“碳酸锂涨价的投机性要素更多，供给和要求之中并未那末大差距。”

　　9月，澳洲采矿企业Greenwing Resources宣告，蔚来将用1200万澳元认购Greenwing 12.16%的股份，促使其加速San Jorge锂名目的开发。

　　从最上游的锂矿，到下游的电池生产，蔚来在短短两年内布置了电池资产链最为焦点的部分，试图赢得主动。增强对电池资产链的布置，正好成为头部车子生产商的新常态，仅在近期，就有多家企业公布相干动态。

　　埃安计划投资109亿元设立电池企业，弗迪电池、江淮车子、安凯大巴车以及浙储燃料四家完成合作，合建造电池工厂。本田车子、丰田车子也在近期推出投资能源电池的动态，投资额全在数百亿元。

　　昨年以来，多家电池生产商推出了宏大的扩产指标，并在全世界范畴内规划产地扩产。但从本年的数据来看，宁德时期的垄断格局并未改变。

　　据中国动力电池资产创新联盟全新数据，9月，宁德时期装机量名次第一，市场份额47.80%。在全世界市场，据SNE Research数据，1至8月宁德时期市场份额35.5%，名次第一。

　　在范围上，宁德时期遥遥优先全部对手，这为其压低本钱提供了保证。近期，有信息称现代考量从宁德时期收购两倍数量的电池，原因是其本钱低与韩国供给商。

　　在技艺上，宁德时期的麒麟电池空间应用率达72%，将磷酸铁锂电池的能量密度提高至160Wh/千克，三元电池提高至255Wh/千克，实现1000千米续航。同一时间，有信息称宁德时期还将在下半年量产磷酸锰铁锂电池，其较磷酸铁锂电池能量密度更高。

　　在电池资料价值高企的当下，小范围的产能其实不能为企业带来本钱优势，况且还要在前期投入巨额本钱。在技艺上，车子企业又缺乏宁德时期的积累。姗姗来迟的车子企业们想要跟这家巨头叫板，短时间内依旧充满挑战。