周姝祺 

　　10月31日，Stellantis团体官网发表公告称，广汽菲克、广汽团体和Stellantis的股东已批准一项决议，同意广汽菲克在处于损失的概况下向法院申请破产。

　　Stellantis团体在其2022年上半年财务业绩中对全额减值了其对广汽菲克的长久投资以及其它相干产业。Stellantis团体向界面新闻显示，将接着为华夏市场现存的和未来的Jeep品牌消费者提供优质效劳。

　　本年7月18日，广汽团体官方宣告，基于其与Stellantis团体携手成立的合资公司广汽菲克一直处于损失状况，且从本年2月以来一直没有办法规复寻常制造经营，双方一同打算终止该合资企业。

　　Stellantis团体方面发表证明称，未来将在华夏采纳轻产业形式运营Jeep品牌，往后企业将只在华夏地域保存Jeep品牌的进口营业，并将加强麾下新燃料产物阵容。

　　2010年3月9日，广汽菲克由广汽团体和Stellantis团体以50：50的股比一同投资建造，总投资约170亿元。

　　自成立以来，广汽菲克的命运表现高开低走的态势。2015年Jeep国产化落地，2016年便借助指南者、自由光以及自由侠三款SUV车型一炮而红，这一年广汽菲克销售数量同比增添260%，达17.99万辆。

　　但两年后，广汽菲克因产物显露“烧机油”难题，Jeep被“315晚会”点名，广汽菲克因此映入下坡路。2018至2021年广汽菲克销售数量四连跌，从12.52万辆下调到2.01万辆。本年上半年，Jeep则差不多陷入停摆状况，3月、5月产量销量均为1辆，4月、6月产量销量干脆挂0。

　　据广汽团体公告，本年上半年广汽菲克业务收入5.88亿元，而2021年全年为38.61亿元；净损失6.49亿元，2021年全年净损失31.69亿元。

　　截止2022年6月30日，广汽菲克产业总额为76.57亿元，负债总额为81.86亿元，产业负债率为107%，这意指着广汽菲克已资不抵债。

　　广汽菲克走势没落的要害症结在于合资企业双方的话语权争夺，导致企业决策效能低下，产物未能推陈出新。

　　广汽团体和Stellantis的不合曾经放在明面子上。本年1月27日，Stellantis团体单方面宣告，计划将团体在广汽菲克中的持股比重由50%提高至75%。随后，广汽团体发表公告否认，并称“此举止未经咱方认可，广汽团体对此深表遗憾。”

　　本年8月，Stellantis团体CEO唐唯实（Carlos Tavares）在财报发表会上显露，广汽团体不愿遵守两家企业签定的具备约束力的谅解备忘录，宁愿违约还不愿执行，终归双方相信破裂。

　　广汽团体“反击”显示，该言论“令人难以置信”。广汽团体在一份证明中指明，广汽团体与Stellantis团体的合作破裂，最重要的难题在于Stellantis团体缺乏对华夏车子市场消费者的尊重。

　　“合资公司未能构建适应华夏竞争剧烈的环境以及相互相信的运营体制，以扭转近年来持续损失的不利局势。”

　　一名广汽菲克员工叮嘱界面新闻，中外双方各自都不愿承受责任，又都想做主，在好多难题上没有办法完成绝对，方案争论许久也通只是，导致决策效能低下。

　　“外方是想要更多股权拿下工厂，但中方想转为新燃料制造，把工厂资源应用起来，彼此都不同意。”

　　前毕马威剖析师、北京虹娘科技局限企业合伙人曹飞接纳界面新闻采访显示，在经营理念上，广汽菲克无跟上时期的浮动。

　　“自从2018年以来，在电动车子的的创新形式和新款汽车型的冲撞下，SUV车型层出不求，客户的抉择急速增多。与此同一时间，广汽菲克在新款汽车型创新和客户的运转形式中，略显不足，曾经不太符合我们国家车子业快速进行的节拍了。”

　　在广汽菲克产业料理上，日前广汽菲克位于广州市番禺区的全世界领先进步工厂曾经正规转交广汽埃安，并将改装为广汽埃安的第二工厂；有信息称，广汽菲克湖南长沙工厂将被比亚迪接收，但尚未有官方确认。

　　上述广汽菲克员工向界面新闻显示，有调研方案是团体会安置部分工厂的要求岗位去其它团体内的企业，作为一部分人士的吸收。

　　“此刻一线工厂工人去向还未确定，其它员工都曾经被遣散了。前期遣散的员工被企业以可能拿不到补偿为理由，签了合同拿的补偿N，最终一波员工闹了后，拿到了N+3。”