焊合一根京雄城际500米长钢轨须要20余道工序摄影/本报记者 袁艺

本报讯（记者 王薇） 昨天，京雄城际北京大兴机场站至雄安站铁路建造迎接要害节点。华夏铁路北京局团体北京工电大面积维修段焊轨基地周全发动钢轨焊合，京雄城际工程建造迎接最终冲刺阶段，估计6月线路最初铺轨，7月底前达成。

昨日下午，北京青年报记者来到位于昌平区的华夏铁路北京局团体北京工电大面积维修段焊轨基地，一根根为京雄城际铁路铺轨准备的百米钢轨“母材”静静地躺在这边。从昨日最初，这点“母材”在经验焊前审查、除锈等20余道工序后，将焊合成一根根500米的长钢轨，肩负起未来高铁列车飞驰车轮的碾压与考验。据理解，该基地共计承受了京雄城际230.7千米钢轨焊合任务，此中70千米已于2019年达成，本年将达成剩余160.7千米焊合任务，悉数事业计划7月底前达成，保证京雄城际延续线路铺轨及联调联试、开通运营等工期进度。

据推荐，京雄城际北京大兴机场站至雄安站的铺轨，采用一边焊轨一边铺轨的形式发展。为了将受疫情时期延误的时间抢回来，保证工期与品质，焊轨基地在做好平常防护的同一时间，采用“供给、运输、铺设”制造形式，加班加点，保证每日2-3千米焊轨任务的要求。现场负责人推荐，在京雄城际钢轨的焊合中，为保证每大批制造运往现场焊合钢轨品质的万没有一失，在品质抽检方面，焊轨基地在以500个焊合头为单位不定时发展抽验的根基上，还会依据室外温度、环境浮动等实时概况，增添20个焊合头落锤试验检测，依据抽验与检测结果，动态剖析及时调度作业过程、加工工艺，保证精益求精、良好质优。

据理解，京雄城际铁路估计9月下旬展开全线联调联试，年底具有开通要求。建成后，雄安新区可直达北京、天津、石家庄等京津冀最重要的都市，实现雄安新区与北京、天津半小时交通圈，与石家庄一小时交通圈。