6月9日，神舟十二号载人飞船与长征二号F遥十二运载火箭组合体转运至发射区。新华社发（汪江波摄）

　　天和焦点舱发射不过新的最初，这仅仅是万里长征的第一步。天和焦点舱要在轨发展要害技艺的多项认证，认证过后还要在轨估价才能发展装配建设。

　　——杨宏 航天科技团体五院载人航天工程体积站体系总设置师、天和焦点舱责任总设置师

　　现在，神舟十二号载人飞船与长征二号F遥十二运载火箭组合体正静静矗立在酒泉卫星发射中心。按计划，它将要再一次出征，执行载人飞行任务，把3名航天员送到华夏体积站天和焦点舱。

　　4月29日，体积站天和焦点舱发射成功，华夏体积站在轨装配建设周全开展。作为我们国家载人航天工程体积站建设阶段的首颗航天器，天和焦点舱的升空意指着华夏人在太空有了一种“家”。

　　从1992年9月21日立项于今，11艘神舟飞船、天宫一号指标飞行器、天宫二号体积实验室、天舟一号货运飞船、体积站天和焦点舱、天舟二号货运飞船……华夏载人航天工作自力更生、攻坚克难，逐一攻克载人航天各项要害技艺，终归迈入体积站时期。

　　“神五”升空，华夏人圆千年飞天梦

　　载人航天工程，是我们国家航天史上体系构成最巨大、技艺最繁杂的跨世纪国度要点工程。

　　1992年9月21日，中央审议批准展开我们国家载人航天工程（代号921工程）研制，并准确了我们国家载人航天“三步走”的进行策略。第一步，发射载人飞船，建成初步配套的试验性载人飞船工程，展开体积利用实验；第二步，突破载人飞船和体积飞行器的交会对接技艺，发射体积实验室，解决有必定范围的、短期有人照料的体积利用难题；第三步，建设体积站，解决有较大范围的、长久有人照料的体积利用难题。

　　1999年11月20日，神舟一号飞船在酒泉卫星发射中心载人航天发射场，由长征二号F运载火箭发射入轨；11月21日，神舟一号飞船返回舱成功着陆在内蒙古四子王旗预定地域。

　　这是载人航天工程的初次飞行试验，考核了运载火箭的功能和可靠性，认证了飞船的要害技艺和体系设置的正确性，以及包括发射场、测控通信、着陆场等地面设备设施在内的全个工程大体系间的协调性。

　　2003年10月15日，华夏航天员杨利伟搭乘神舟五号飞船由长征二号F运载火箭发射入轨；在轨飞行21小时，于10月16日平安返回，胜利实现了“成功发射、精准测控、寻常运转、平安返回”的任务指标。千年飞天梦圆，我们国家成为全球上第3个独立掌握载人航天技艺的国度。

　　华夏飞天第一人杨利伟于今记得，他代表祖国出征的那一天。

　　飞船估计在早上9点整发射，进舱时间是6点15分。那时钟指到早上6点时，离进舱另有15分钟，十几分钟的时间，对杨利伟来讲却没有比漫长。

　　那时，他曾经身在高度超越50米的发射平台上，平台差不多狭窄，无其它事业可做，现场除他之外另有3私人：一位教员、一位工程师和一位医生。几私人默默没有语，只听见塔架发出的机械声。火箭曾经加注完结，有足足430吨的能源，差不多于一种巨型炸弹，而这4私人便是站在炸弹顶端的人。

　　远处，几台摄像机对着它们，氛围有些凝滞，大伙都很吃紧。这时，此中一位事业人士为了缓解氛围，建议说给杨利伟讲个笑话，但是谁都说不出去。

　　通过了不久，负责关舱门的工程师开口了，他问杨利伟：“知不晓得当年给苏联航天员加加林关舱门的工程师此刻在干甚么？”

　　杨利伟答：“还真不晓得。”

　　工程师说：“他此刻成了俄罗斯航天博物馆的馆长。”

　　6时15分，杨利伟接过了进舱命令。

　　进舱以后，他用了十几分钟达成接收飞船程序，并把确认单交给工程师。

　　关舱门前，工程师对杨利伟说：“利伟，明天见。”

　　杨利伟微笑着答：“馆长，俺们明天见。”

　　几句简短的问答背后是没有声的默契和相信。杨利伟成功返航后，在欢迎仪式上又看到了这位工程师，它们笑着拥抱，一同庆祝华夏初次载人飞好的圆满成功。杨利伟对工程师说：“俺们又见面了，馆长。”

　　这位工程师后来一直被杨利伟称为“馆长”。

　　接续奋斗，载人航天一步一脚印

　　时间来到2005年10月12日，费俊龙、聂海胜2名航天员搭乘神舟六号飞船由长征二号F运载火箭发射入轨。10月16日，神舟六号飞船返回舱平安返回。那次任务实现了“成功发射、寻常飞行、平安返回、航天员健康出舱”的任务指标，突破掌握了载人飞船“多人多天”在轨飞行要害技艺，积累了人在太空较旧时间驻留的宝贵经历，进一步提升了工程全体系的可靠性和平安性。

　　三年后的2008年9月25日，翟志刚、刘伯明、景海鹏3名航天员搭乘神舟七号飞船由长征二号F运载火箭发射入轨。9月27日，航天员翟志刚成功实行我们国家初次体积出舱运动。任务实现了“明确入轨、寻常运转、出舱运动圆满、平安健康返回”的任务指标。那次任务中，华夏突破和掌握了体积出舱运动技艺，实现了体积技艺进行的又一种重要跨越。

　　那是景海鹏首次执行载人航天飞行任务。那时的他也不晓得，他还会随神舟九号、神舟十一号，第两次、第三次飞向太空。

　　三次执行载人航天任务，景海鹏一次比一次状况好。他曾公布谈到三度飞天的感触，首次是“激动”，第两次是“美满”，第三次则是“享受”。

　　“神七”任务的要点是出舱。景海鹏早在“神六”任务后就攒着一股劲儿，制订了“魔鬼训练计划”，应用3年时间认真学习理论，特别在低压舱、舱外服理论与操作技巧方面做了要点准备。漫长而艰辛的努力过后，他终归在2008年和战友翟志刚、刘伯明一同携手圆梦太空。那个时刻，距离他加入航天员队伍已往日整整10年。

　　十年卧薪尝胆，一旦一飞冲天，但景海鹏丝毫不敢懈怠：“人膨胀起来太简单了。”任务凯旋以后，他最先做的便是“归零”，成绩归零、心态归零。执行“神九”任务，面对着我们国家初次手动交会对接，这对全部航天员和教练员皆是最新挑战。

　　依照训练计划，一同科目训练时期一周每个航天员最多布置二次对接训练，每一次1个小时左右。景海鹏给本人定的计划是不论训练多忙多累，每天晚上必需拿出1个小时发展加练，每个周末必需拿出1个半天加练。就这样，从2009年到2012年，在“神九”任务考核此前，他曾经练了2000屡次，是教材大纲划定次数的两倍。

　　功夫不负苦心人。2012年6月16日，景海鹏带领刘洋、刘旺再上太空，实现了二度飞天的梦想。

　　返回地面以后，面临身边“一切功德圆满”的声响，景海鹏有本人的筹算：宁可备而不用，不可用而不备。他接着全身心投入备战“神十一”任务中，并再一次顺利入选乘组。

　　“神十一”任务是我们国家全部载人航天发射中科学实验最多的，总共布置了4次跑台装置认证实验，他们皆是在模拟失重环境下发展。前二次实验时，景海鹏和陈冬在跑台上没寻到全部感受，连走都走不成样子，天上地下的参试人士都倍感负担。通过来回训练、琢磨重点，终归，在“神十一”任务的太空跑台上，全中国国民一同见证了景海鹏和陈冬自如跑步的样子。

　　“天和”出征，打开体积站新时期

　　2011年9月29日和11月1日，天宫一号指标飞行器和神舟八号飞船区别在酒泉卫星发射中心，由改良型长征二号F运载火箭成功发射、明确入轨。11月3日和11月14日，天宫一号指标飞行器和神舟八号飞船先后发展了二次体积交会对接试验，均取得圆满成功，标记着我们国家体积交会对接技艺取得重要突破，为我们国家建设体积站、展开大范围体积利用奠定了坚实根基。

　　今后，2012年6月，神舟九号航天员刘旺在此外2名航天员景海鹏、刘洋的密切匹配下，手动控制神舟九号飞船与天宫一号指标飞行器成功对接，华夏载人航天周全突破和掌握体积交会对接技艺。

　　随着体积交会对接技艺的攻克，华夏载人航天工程还不再是神舟飞船的“独角戏”，而最初了神舟、天宫的“双人舞”。

　　从一人一天到多人多天，从舱内实验到太空行走，从短期停留到中期驻留……先后突破掌握了天地往返、太空出舱、交会对接等要害技艺，华夏载人航天工作一步一种脚印、扎实前进迈进。

　　本年4月29日，华夏体积站焦点舱天和号发射升空，并顺利入轨，华夏体积站建造的大幕就此拉开。航天科技团体五院载人航天工程体积站体系总设置师、天和焦点舱责任总设置师杨宏显示：“天和焦点舱发射不过新的最初，这仅仅是万里长征的第一步。天和焦点舱要在轨发展要害技艺的多项认证，认证过后还要在轨估价才能发展装配建设。”

　　据统算，在载人航天工程中，干脆参加此中的探讨所、单位高达上百家，匹配单位高达上千家，涉及数十万科研事业者。“实行载人航天这样宏大的工程，无党中央聚集统揽，无全中国大协作，是不可想象的。”载人航天工程总设置师周建平曾显示。

　　现在，体积站天和焦点舱升空，华夏体积站“搭起第一块积木”，天舟二号货运飞船紧随其后，带去推行剂、平台设施、利用载荷、航天员生活所需。将要发射的神舟十二号飞船将送华夏航天员飞入太空。

　　华夏载人航天工程副总设置师杨利伟之前曾显露，神舟十二号载人飞船计划送3名航天员上太空，它们将在轨驻留3个月，展开舱外修理维护、设施更换、科学利用载荷等一系列操作。

　　杨利伟当年在神舟五号内写下“为了人类的和平与进步，华夏人来到太空了”。现在，华夏人正好筑造本人的“太空之家”。（记者 崔 爽）