1921年，部分中共一大代表们沿着沪杭铁路到达嘉兴火车站，进而登上游船来到南湖，达成了中共一大会议。100年后，崭新的嘉兴火车站在纪念历史的同一时间，也应接着未来。近日，浙江嘉兴火车站举办了启用仪式。这一由建筑师马岩松带领的MAD建筑事务所主办设置改扩建的火车站与附近地域相连，将承载都市的平常生活。值得一提的是，这次设置对1937年被日军炸毁的老站房发展了1：1的复原。与此同一时间，新站房全体设置为白色极简作风，在设置师的构想中，复建与新建的体积关连将组成从往日到未来的隐喻。古树，亭台，水景，市民，和国家内部的众多国民公园一样，嘉兴市国民公园静静地承载着这座都市的回想和平常。现在，这座有着半个多世纪历史的公园正好伸向都市的未来。嘉兴火车站，摄影：奥观建筑视线 2019年，嘉兴市就火车站及国民公园等附近地域展开一系列提高改装。从2020年6月开工起，通过1年的改装，现在国民公园的当然环境延展至火车站的站前广场，改变了二手车站与公园之中割裂而混乱的关连；与此同一时间，火车站设置为地面一层、地下多层，在提升片区运转效能的同一时间，试图丰富大家的平常生活形态。这点名目由建筑师马岩松带领的MAD建筑事务所担纲设置，他显示，“在嘉兴这种有特殊意义的都市，咱们应当从新思考及定义体积形式。咱们能否能突破那一些常见的追求宏大纪念性的恢宏建筑，而让他们成为具备交通功效、当然生态、文化生活的都市公共体积。”嘉兴火车站及南湖都市鸟瞰，摄影：CreatAR Images 复建老站房嘉兴火车站初建于1907年，于1909年投入运用，是那时沪杭线上要紧的交通枢纽。1921年中共一多数代表乘火车来到嘉兴，火车站成为中共一大举办的要紧历史见证，但后于1937年被日军炸毁。嘉兴站历史影像 1909年的嘉兴站影像 为了致敬历史，在嘉兴火车站的改扩建名目中，MAD打算1:1复建老站房，并在新站台上重现忠于车站站台历史面貌的雨棚、天桥。为这，它们邀请了古建行家、学者等，对大批历史影像材料及《嘉兴市志》中残存的线索发展剖析和数字复原，以求忠于老站房历史原貌。全个复建站房外立面为青砖，砖柱、线脚及门窗发券为红砖。复建所用的21万块青红砖均以南湖湖心泥为原料，在嘉兴本地非物质文化砖窑烧制。同一时间，依据轨距并应用透视原理推导雨棚、天桥、月台、站房之中的关连和大小，重现历史站台雨棚及天桥。嘉兴火车站，摄影：CreatAR Images 现在，复建后的站房成为文化历史展现厅，没再具有最重要的火车站房功效。全球新闻记者见到一系列影像以及模子表现了火车站的变迁，另有不少材料则讲述了原土的历史和名人故事。在接纳媒体采访时，马岩松显示，这类复建的意义不在于功效的还原，却是更多地表现在文化上，能否能够激发大家关于场地历史的情怀共鸣。从这种意义上说，复建后的站房依旧是“真正”的。“它依旧是有历史图像，有故事的，这点故事和新的体积发生关连，这一丝在咱看来十分要紧。”新与旧的接连紧贴着复建站房的是新站房的“漂浮”金属屋顶。为了呼应老站房的尺度，新站房进出站平台和候车大厅都收至地下，地上仅“消隐”为一层高度。复建的黑色天桥雨棚与新造的银色站台组成了一条延续的线，在马岩松看来，这类体积关连是从往日到未来的隐喻。而在火车站的地下，他有意营造了具备未来感的“时空隧道”。“咱感觉往日和未来是一条延续的线，这算是咱的一种历史观，”马岩松在采访中说道，“咱感觉好多时刻，关于华夏的众多惯例文明和历史，有一个有限的观念，常常不应允往日和新的共存。有时刻咱们循环老的东西，就搞出了很多假古董。像很多都市的老街，原本是想把历史给展现出去，结果变成了另一个‘千城一面’，那边无真正的生活。”嘉兴火车站，地下“时空隧道”，摄影：奥观建筑视线 嘉兴火车站，摄影：CreatAR Images 和老站房所用的红砖不同，新站房室内全体设置为白色极简作风。候车厅、吊顶、地道墙面采纳阳极氧化铝蜂窝板，以实现吸音降噪。新站房的屋顶悉数运用太阳能光伏板，投产后估计年发电量110万千瓦时电，差不多于每年减排约1000吨二氧化碳。马岩松显示，新与旧可行在视线上具备各自十足独立的特征，资料也各不相同，可是又必需在体积上能够势必地联系起来。而在现在的嘉兴火车站，当然光从天窗和一层玻璃幕墙往地下候车大厅倾泻，旅客在候车厅内，抬起头就可以看到地面的复建站房的历史风貌，新旧站房对望而共存。嘉兴火车站，摄影：奥观建筑视线 嘉兴火车站，摄影：奥观建筑视线 成为都市体积在马岩松看来，关于新与旧的思考扩展到了都市的尺度，嘉兴火车站的名目不止于火车站的改装和新建，愈是一种都市革新名目，从老火车站、附近交通，到历史悠久的国民公园，如何将全个片区变成一种新的都市中心，是他在设置时思考的方向。嘉兴火车站，摄影：存留建筑 “好多都市的火车站都十分大，自成一体，它跟都市割裂，不行合一，又要凸显本人的尺度，使人感觉特别迷失。”马岩松说道。因而，他期望设置一种低矮的、无夸张造型的车站，而老站房建筑的尺度恰恰为他的设置提供了这一构架。嘉兴火车站，摄影：奥观建筑视线 嘉兴火车站，摄影：奥观建筑视线 在嘉兴火车站的设置中，火车站的功效不单是交通通畅，仍在建设中的站前南广场将包涵七座承载人文商业、酒店功效的建筑、以及紧邻新站房占地约1公顷的中心草坪。中心草坪将举行音乐会、艺术节、惠民市集等室外运动。另外，这次火车站改装共栽种了包括榉木、香樟、桂花等超越1500棵树木。榉木十足成型后，树冠将相连掩盖全个站前北广场。在马岩松看来，火车站应当超过实用主义、功效主义，从市政建筑、公共建筑转化为人文都市体积。嘉兴火车站，摄影：CreatAR Images 和MAD的众多名目一样，改装后的嘉兴火车站曾经凭借其视线成果最初在社交网站上大批流传，而不免被人纳入“网红建筑”之列。马岩松其实不担忧本人的建筑成为“网红”，在他看来，关于“网红”的批判是关于个性的一个围剿，能够被人关心的建筑势必区分于“平庸的环境”，因而不论品位如何，全能够激发更多的研究。“咱以为它是对权力的一个抗争，”马岩松说道。“不论尺寸，假如一种名目能够构建在批判根基上，涉及到很大的难题，咱就乐意去做。” | 
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