受新冠疫情和脱离欧洲联盟等要素作用，英国卡车驾驶员人手欠缺，这一供给链步骤困难曾经给英国人的生活形成诸多不便，包括部分加油站被强迫关停、商场部分商品没有办法补货。

　　英国交通大臣格兰特·沙普斯24日说，政府已最初以多个伎俩缓和卡车驾驶员用工荒，包括勉励从前当过卡车驾驶员的人“从新上岗”，简单化获取卡车驾驶员驾照的程序。

　　但他重申，英国政府没有意为导入更多国外驾驶员而扩宽相干签证节制。

　　【驾驶员少 作用大】

　　美联社24日报导，卡车驾驶员“用工荒”激发的不便曾经蔓延至英国人生活的若干范畴，包括麦当劳把奶昔撤下菜单，肯德基的鸡肉食品缺货。英国《太阳报》头版的标题是“咱们快没货了”。

　　英国汽油企业和美国埃克森美孚企业麾下埃索汽油局限企业24日区别宣告，因英国卡车驾驶员短缺导致炼油厂成品石油运输难题，两家公司已临时关闭英国部分加油站。

　　沙普斯呼吁英国人不需要恐慌性地去加油站“囤油”，“提议是，一切如常”。

　　英国首相府一名发言人24日称：“英国无显露能源荒，大家应当像往常一样去加油。”

　　这非是英国政府官员初次出面安抚民众。英国商业、燃料和资产策略部客户、小公司和劳能源市场事务政务次官保罗·斯库利23日呼吁客户不需要恐慌性购物。

　　路透社23日报导，英国大型连锁商场乐购企业上周告知政府官员，卡车驾驶员短缺导致食品运输难题，假如不采用举措，客户恐怕会在圣诞节来得此前恐慌性购物。

　　【简过程 引质疑】

　　沙普斯24日说，政府将采用多个举措，“不遗余力地让卡车在全中国各地运输货物和石油”。

　　他说，英国家所有不少人从前干过卡车驾驶员，但离开了这一行，由于“欧洲便宜劳能源”拉低了产业的全体薪资水准。“咱们此刻想让这点人重操旧业，市场会给它们更高薪水。”

　　沙普斯说，对在英国家所有居留权的欧盟国度公民中曾当过卡车驾驶员的人，英方同样欢迎它们重回卡车驾驶员产业。

　　他说，英国政府曾经延伸卡车驾驶员每周事业时长上限，同一时间增添了驾照考试，精简了培训过程。

　　美联社报导，依照英国政府打算，新手往后考拖挂车驾驭资格前，没有需先取得空间稍小的厢式载货汽车驾驭资格。

　　在伦敦郊区经营卡车驾驶员培训学校的劳伦斯·博尔顿叮嘱美联社记者，总的来讲，他欢迎政府作出的改变，但担忧让本来唯有小汽车驾照的驾驶员在短时间内取得驾驭18轮卡车的资格会不平安。“不论你是非是全球上最佳的小汽车驾驶员，它但是16.5米长的（大伙伙）。”

　　沙普斯说，随着新的卡车驾驶员经过考试，用工荒正“一周比一周见好”。

　　不过，这一说法其实不能让其它产业松口气。英国食品和饮料结合会总裁伊恩·赖特说，卡车驾驶员人手短缺不过全世界劳能源市场和供给链“大调度”的一部分，“概况会变得更糟糕。咱们应当习惯货架偶尔空着的概况……这将是新常态”。

　　【高待遇 见好转？】

　　美联社剖析，几方面要素一同效用导致英国显露卡车驾驶员难求的情况。

　　“脱欧”今后，不少欧盟成员国的卡车驾驶员因签证困难离开英国。新冠疫情时期实行的“封城”举措则令卡车驾驶员驾照考试中断数月，不少新手没有办法上路。

　　此外，长久以来，卡车驾驶员在英国被视为“薪水低”“社会位置低”的职业。驾驶员培训学校总经理博尔顿叮嘱美联社记者：“驾驭（卡车）在21世纪可不算甚么迷惑人的职业。”

　　但依照美联社说法，这类情势实质曾经扭转，卡车驾驶员在英国成为一种要求量大增、报酬日渐丰厚的职业。大型商场的卡车驾驶员年薪可达5万英镑（约合44.2万元国民币），比不少教师、警察甚而少许律师的薪水还高。

　　博尔顿说，自本年早些时刻英国最初放松疫情防控举措以来，他的学校报名人口增添了20%，报名者包括公交车驾驶员、下岗的效劳业从业者甚而退休飞行员。

　　31岁的学员斯蒂芬·思罗尔从前是小载货汽车驾驶员。在他看来，卡车驾驶员“是可行干一辈子的职业”。（杜鹃）（新华社专特稿）