美国媒体25日报导，拥堵在美国洛杉矶港和长滩港的集装箱船数量，达到创记录的62艘。

　　《纽约邮报》报导，这是货轮数量增添、劳能源短缺和新冠疫情防疫举措放慢港口事业效能等要素叠加的结果。

　　报导提供的数据显现，美国每年三分之一的进口商品经由洛杉矶港和长滩港。

　　美国彭博新闻社报导，货船同样堆积在美国其它港口。此刻，把集装箱从货船搬运至卡车或车子须要更长时间。卡车驾驶员短缺加剧这一难题。

　　英国《每日邮报》报导，美国联邦快递企业每天超越60万件包含改道，以应对劳能源短缺。联邦快递首席运营官雷杰·苏布拉马尼亚姆本周说，人手不足已致企业“大范畴低效”运行。

　　苏布拉马尼亚姆说，俄勒冈州波特兰等要紧港口正好用65%的人手“料理寻常货运量”。美国福克斯商业新闻网络报导，这点港口不得不让大约25%的包含改道。

　　苏布拉马尼亚姆说，包含改道加剧企业低效运行，推升运营本钱。

　　联邦快递首席财务官迈克·伦兹说，这点难题很可能贯通本年余下时间。

　　劳能源短缺不但放慢物流速度，同样作用全美商店供货。

　　《每日邮报》报导，商店同一时间面对供给链混乱、劳能源短缺、通货膨胀和圣诞节临近的负担，可能显露电器、活动鞋、车子、卫生纸等商品荒。

　　开市客商场23日说，重启卫生纸、吸水纸和瓶装水限购。

　　集装箱短缺同样困扰美国生产商。耐克企业说，难以寻到充足集装箱把商品从国外运回。《每日邮报》提供的数据显现，货运集装箱价值从两年前的不到2000美元上升于今年的2.5万美元。

　　受劳能源和集装箱短缺、港口拥堵等要素作用，耐克把货物从亚洲工厂运往美国的时间延伸了一倍。（卜晓明）（新华社专特稿）