【全球车子网 技艺频道】奥迪Q5连续了第三代高级SUV奥迪Q7的诸多优势特征，完美合一了活动型小汽车的车身设置，其装载的quattro全时四驱体系以及灵敏的行进机构，使其不论是道路行进仍是越野前行都游刃有余，它的底盘到底咋样?来瞧瞧吧。

　　注：本次拍摄的车型为2013款 一汽奥迪Q5  40TFSI quatrro 舒适型，官方指导价为48.19万元。

● 底盘一览

　　奥迪Q5采纳了前五连杆后梯形连杆的吊挂组合形式。前吊挂可行以为是惯例的双叉臂式吊挂，将上下摆臂区别简单化为两根拉杆，这样的设置可行使吊挂的安排愈加灵活。后吊挂则是由一种H型操控臂、一种上操控臂和一种上操控臂构成。

　　奥迪Q5全个底盘护板掩盖的相比完整，底盘当中部位另有相似玻纤毡外表的树脂护板掩盖，用材相比十足。

● 前吊挂及细节实拍

　　奥迪Q5底盘前部较为规整，悉数采纳了护板掩盖，副车架也被隐藏在此中。待咱们拆开护板一探究竟。

　　拆开护板以后，可行明白见到前副车架。副车架为框式形状外加两根斜对角安排的钢片增强，使副车架全体构造进一步增强。副车架为钢材质。

　　奥迪Q5的前吊挂为五连杆式，用心观看你会发觉它与双叉臂式吊挂长得很像。下摆臂与下后操控臂均为铝材质。此中，调转方向拉杆与下后操控臂都做了相当大的弯角料理，防止方向往左右两个方向打死时与车轮摩擦干涉，增大转角。下后操控臂的旋转枢轴为斜向安排，可必定水平上承担车身纵向力。

　　两根上操控臂经过铝制支架安装于塔顶上，铝制支架对塔顶能起到增强效用。前吊挂的全部连杆均采纳铝材质，从而达到轻量化的目的。

　　咱们运用游标卡尺测得前防倾杆的直径为30.30毫米。

● 后吊挂及细节实拍

　　Q5的后副车架也为框式，与前副车架比较，去掉了交叉增强的钢片，可是构架显得相比大、厚实。后副车架也为钢材质。

　　奥迪Q5的后吊挂为梯形多连杆方式，是由一种H型操控臂、一种上操控臂和一种上操控臂构成。H型操控臂看似大且臃肿，实为空心构造，与轴承座资料相同，均为铝材质。后吊挂弹簧与液压减震的接连部位有所不同，弹簧直径加大，足以支撑Q5车身。液压减震则穿过H型操控臂与车轮轴承座接连。

　　咱们运用游标卡尺测得后防倾杆的直径为23.16毫米。

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