开足马力，全力推行轨道交通进行。市第十三次党代会胜利闭幕后，市地铁办、厦门轨道团体快速掀起学习落实市第十三次党代会精神的热潮，把智慧和力量凝聚到贯彻党代会提议的各项任务上来，只争朝夕，全力冲刺，为厦门改革开放和“两高两化”建造奉献更多地铁力量。

　　轨道交通建造是厦门都市建造史上投资范围第一大、建造周期第一长、涉及面最广的概括性根基设备工程。它不但将从基本上改变都市的交通构造、通畅效能，对加速造成岛湾一体、地域协同进行格局，塑造岛内“扇头”稳定、岛外“扇面”舒展的跨岛进行新格局，都具备非常要紧的意义。

　　在市委市政府和市轨道交通建造指挥部的领导下，日前厦门地铁1、2、3号线已成网运营，总运营路程达98千米，事业日日均客流为56万人次，最高客流达62万人次，在同等范围都市中名次优先;轨道交通3号线机场段、4号线在马不断蹄地建造中，同一时间作为闽西南协同化要紧载体的6号线林埭西至华侨大学段和漳州角美拉伸段也在加速推行建造中。

　　一头牵着民生福祉，一头连着都市进行，地铁不但改变着当下，更引领着未来。到2035年，咱市规划12条线路，总长度493千米，线网密度0.78千米每平方千米，本岛线网密度1.19千米每平方千米，轨道交通占公交外出49%，此中跨海外出方面，轨道交通全体分担比为60.8%，造成“连四区、环两域，四主四快”多档次都市轨道交通网站。

　　要害词1

　　地铁规划

　　第三期建造规划力争明年初上报国度审核

　　轨道交通引领都市进行格局，汇聚国民梦想期盼。当前，市轨道交通建造指挥部正依照市委市政府部署，扎实推行新一轮线网规划和第三期建造规划，力争2022年初上报国度发改委审核。

　　记者理解到，国度发改委批复了咱市两期建造规划共5条线路，总长约232千米，总投资约1500亿元，截止日前，5条线悉数开工建造，此中地铁1、2、3号线已通车运营，根本造成“中心放射、环湾进行”的轨道交通网站。

　　“第三期建造规划获批后，将依据线路附近地块老练概况及财力概况适时发动建造。”市地铁办相关负责人推荐，到第三期建造规划实行完结，本岛网站成型，三向双地铁出岛，岛外各区双地铁掩盖，相邻各区互相连通，五大枢纽没有缝衔接，实现对咱市6个区、全市重要开发片区全掩盖，充分发挥本岛的辐射拉动效用，环湾交通以及进出岛交通的效劳水准周全提高。

　　要害词2

　　主线工程

　　6号线同安集美段将要周全开工

　　地铁建造的每一种进展都牵动着没有数厦门市民的心。在保证品质和平安的前提下，厦门地铁建造再加速。轨道交通6号线同安集美段将要周全开工建造;4号线曾经最初铺轨及机电安装;6号线林埭西至华侨大学段发起土建工程建造攻势，漳州角美拉伸段建造工程频频传来喜讯。

　　11月5日，记者来到轨道交通6号线华侨大学站的工地。走到铁护栏围起的施工区旁向下看，工大家各司其职有条不紊地做好本人的事业。“日前发展的是主体构造施工阶段，和集华区间(集美创业园站至华侨大学站区间)盾构施工阶段。”施工现场负责人叮嘱记者，为保证工程进度和品质，整体参建人士铆足劲，不松懈，严刻依照施工计划奋力冲刺。

　　11月6日，记者走入位于蔡厝周边的轨道交通4号线4号铺轨基地，这边一派繁忙的施工现象:龙门吊的“铁爪”合力抓起曾经装配没有问题轨排，从地面吊运到道床上，用于地铁铺轨。身穿反光背心的工人分工准确，有的操作铺轨机发展铺轨作业，有的发展绑扎钢筋作业……施工现场负责人叮嘱记者，当前，距离年底已不足百日，整体参建人士将勠力同心，奋战抢工，保证依期达成全年指标。

　　这不过厦门地铁建造热潮的缩影。日前，轨道交通3号线机场段，已达成1座车站主体构造，2座车站正好抓紧施工，其余车站将联合翔安机场填海造地及机场西地域中央地块段工程同步实行，计划与翔安机场同步建成通车;轨道交通4号线，除机场段外，已达成土建工程，正好全力以赴展开铺轨作业，计划与翔安机场同步建成通车;轨道交通6号线林埭西至华侨大学段土地征收已悉数达成，工程周全开工，8座车站已达成主体构造，全线5个区间双线贯穿，计划与漳州角美拉伸段同步建成通车。

　　为推行地铁建造，市地铁办充分发挥“统筹、协调、督办、考核”职能，定期举办办公例会、主题协调会、现场办公会、联席保证会议，及时协调解决名目审核、征地拆迁、工程建造、概括开发、品质平安等各样难题，强力推行名目建造。

　　要害词3

　　概括开发

　　5条线路再造土地300公顷

　　轨道交通概括开发，重塑都市生活，拉动都市革新;支撑都市交通，引导都市进行。记者理解到，轨道交通1、2、3、4、6五条线路概括开发规划总用地面积约300公顷，日前，在建概括开发名目6个、已完工名目11个。

　　概括开发是加强轨道交通“自咱造血”功效、推进轨道交通可持续进行的要紧保证。早在轨道交通线网规划初期，市地铁办、市轨道团体就踊跃探寻和推进概括开发，依照TOD理念有机地联合旧城改装和片区建造，与主线工程“同步规划、同步设置、同步建造”，特别是经过对地铁机动车段、泊车场、车站和区间上盖发展“再造土地”，高强度、高密度、高混合开发建造经营性名目和补民生短板名目，力争达到客流第一大化、效益第一大化，同一时间提升轨道交通概括效益。

　　地铁的价格，不但汇聚人流，也汇聚商机、财富。近期，咱市首个TOD开发名目轨道交通2号线湿地公园站配套名目计划出让，日前已达成出让前各项准备事业，估计土地公布出让金超百亿元。另外，轨道交通1号线4个住宅名目土地公布出让金合计92亿元，10个商服名目招商招租12亿元，广通商等可经营资源收入5亿元。

　　概括开发为轨道交通建造凝聚更多生机的同一时间，更补齐民生和资产配套短板。记者理解到，厦门轨道团体还联合轨道交通工程同步开发建造了文灶、塘边、岩内等地铁社区，鼎力推进岛内旧城旧村改装，拉动集美新城等岛外新城的迅速进行。据推荐，厦门轨道团体已完工及在建的4个保证性住房名目，可区别提供2200套安置房(21万平)、2300套保证房(16万平)、1500套公租房(4.4万平)。

　　要害词4

　　品质平安

　　攻坚克难力创优质工程

　　品质平安是工程建造的寿命线。市地铁办、厦门轨道团体始终把品质平安放在各项事业的首位，经过健全防范体制，严刻履行五方主体责任，推行准则化建造，严刻督查考评，引导争先创优，努力让地铁这项百年工程成为新时代厦门都市建造的又一张靓丽名片。

　　厦门海上建城，地质地貌素有“地质博物馆”之称，地质要求之繁杂全中国少见。轨道交通2号线过海段穿越的海底地域，位于太平洋火山地震带，大家都有18种不同地质，其地质构造繁杂水平，超过过去全部的水下隧道工程名目;轨道交通3号线过海段矿山法段分布着尺寸不均的9条风化槽，总长度占比多达23%，这一比重远远超出当年的厦门翔安海底隧道，在同类别海底隧道中也是非常罕见。

　　繁杂的地质构造给轨道交通工程带来了庞大平安祸患和施工风险。面临难题，市地铁办、厦门轨道团体经过构建平安风险分级管制和祸患排查处理双重预防体制，制订《重难点、高风险工程平安风险管制举措》，周全辨识平安风险，体制各工点地质风险、工程本身风险和环境风险的风险清单并发展风险分级，准确管制举措，为轨道交通建造保驾护航。

　　华夏工程院钱七虎院士对轨道交通2号线工程给出了这样的评价:“在极其繁杂的地质要求下，采纳的不良地质料理、设施选型、参数配置和施工技艺方案全体合乎道理，掘进效能全体处于较高水准。”另外，轨道交通1号线一期工程荣获“2020-2021年度首批国度优质工程奖”;《平安风险分级管制与祸患排查处理双重预防体制在厦门轨道工程建造中的利用》荣获首届平安科技进步二等奖。

　　【数字】

　　截止日前，市轨道交通建造指挥部达成总投资1100余亿元，每年均超额达成投资任务，此中2021年计划达成固投100亿元，截止10月底达成固投135亿元，估计年度总投资达成150亿元。另外，土地房屋征收事业已提早达成年度计划，各项目标均超额达成年度任务。

　　日前，厦门已建成并运营地铁线路3条线，运营总路程达98千米，事业日日均客流为56万人次，最高客流达62万人次，客流已根本规复至疫情前水准。此外，轨道交通占公共交通外出比重升至27%，且呈稳步增添、一步步增添的趋向。

（来自：厦门日报）