厦门大桥力争12月达成“四改六”改装加固、实现双幅通车，比计划工期提早一种月。

　　11月15日天气晴好，从高空俯瞰施工现场，已达成改装提高的大桥左幅(东半幅)车流涌动，仍处于封闭状况的右幅正好摊铺沥青，公路指令牌已安装完结。

　　“厦门大桥建成时间是1991年12月19日。咱们的冲刺指标，是在下个月实现完工通车。”厦门路桥团体路桥工程企业工程一部总工程师陈圣辉说。

　　加宽桥面加固桥墩

　　施工组织难度不亚于新建一座大桥

　　从本来的双向4车道变为双向6车道，崭新、宽阔的桥面，是厦门大桥这次改装中最直观的浮动。只是，这类浮动背后有着高难度:“四改六”后，跨海部分桥面需加宽约50cm，荷载明显增添，须强健箱梁的“筋骨”;大桥的下部构造也要加固，例如桥墩变得更粗，支座也要更换;协议工期为14个月，但工序复杂、交叉、立体，施工组织难度不亚于新建一座大桥。

　　保品质、保平安、抢进度，是开工以来的要害词。

　　据理解，加固大桥下部构造时，施工单位在海中围堰，为了“多点开花”，围堰用钢套箱从6套增添到14套;在加固桥身时，工大家要钻到密不透风的箱梁中作业，夏天阳光暴晒，体感温度足有近50℃，为幸免中暑减员、保证24小时轮班施工，多方提早谋划，购置了8台产业空调，用风带把冷风打到箱梁内，将作业环境温度压制在30℃。

　　严把平安、品质、进度关

　　让大桥规复青春

　　注重细节，才能塑造素质工程。陈圣辉说，大桥左、右幅间有一条缝，撤除原有中分带等结构物时，它们用两根钢筋“兜”住晃动的路缘石和建筑垃圾，防止坠物落海作用通航平安，同一时间还能庇护海洋环境。

　　“首尾增添投入至少几百万元。只是，30年前，厦门大桥由中交一公局团体建造，它是我们国家第一座跨海大桥，曾拿下华夏建筑产业工程品质最高荣誉‘鲁班奖’。是以，咱们有一个情感:不需要考量太多，先把工程做好，严把平安、品质、进度关，让大桥规复青春。”谭万里说。

　　市第十三次党代会提议“坚定不移推行跨岛进行，加速造成岛湾一体、地域协同进行格局”。厦门大桥“四改六”改装加固工程完工后，咱市跨岛交通总车道数将增至40条，明年翔安大桥建成后，将进一步增至48条，延续第三东渠道和同安进岛渠道箭在弦上……接连“扇头”与“扇面”的“扇骨”将愈加稳定，承受起新一轮跨岛进行重任。

　　(来自：厦门交通)