更平顺、更舒适、更安静、更省油的驾控体会，始终是主流客户对一款车型最普及的追求，是以咱们能见到不论是插电混动仍是48V轻混，汽油车全在迫使朝着愈加舒适的方向改变，而在竞争最为剧烈的SUV市场中，装载48V轻混技艺的车型市场“关心度”越来越高。

　　不少奢华品牌车型都装载了48V轻混能源体系，这套轻混体系尽管能调教出不同驾驭体会，例如可行是能源的提高，也可行是提高启动机启停时的平顺性，另有的则偏重于下降油耗，但在此之中做出平衡的也大有车在，例如新型凯迪拉克XT4(配置|询价)。

　　新型凯迪拉克XT4是奢华品牌中首先装载的48V轻混体系的SUV，那末它是非是在调教上会愈加周全，且跟着咱们今日试驾的凯迪拉克XT4，一同来瞧瞧。

　　外貌小结：新型XT4的外貌尽管无很大的改变，但细节方面的料理让其愈加精致少许，全体的设置仍是十分讨喜的，短小精悍的形象和丰富的配色，在必定水平上能够迷惑一部分年青和女性客户。

　　内部装饰小结：新型XT4内部装饰上第一大的改变便是在科技感的营造上，而这种科技感非是直观表现的，却是在于车机体系的进级，相关于硬件上的规格，例如仪表盘和中央控制系统屏，这点参数仍是差点意思，关于一款奢华品牌的SUV来讲，稍微有点朴素了。可是在这种和用材上，依旧能给到你奢华车的体会。

　　体积小结：新型XT4尽量在紧凑级的车身上给到更多的储物体积，特别是对以小物件的收纳上费尽心理，这一丝上做的相比好。后备箱体积也适合紧凑级SUV的准则，较为规整，无显著的突起，全体的搭载能力可以。

　　得益于轻混体系的加入，XT4在起步阶段和驾驭阶段全能提供必定的协助能源，48V电机其实不会像插电混动车型那样十足取代启动机的位置，让得XT4开起来根本与汽油车无区分。轻混体系的协助能源还能在变速箱换挡是保持能源输出不中断，让XT4在行进进程中愈加平顺，提速也愈加线性。

　　2.0T启动机那237马力的应付XT4这样的一款紧凑型SUV上真可谓是绰绰有余，可行感触到在提速踏板阻尼轻盈，响应回馈也很踊跃，即便是轻点踏板转速也能轻松超越3000rpm，很没有问题照顾到年青人对驾驭乐趣的追求。

　　四种驾驭形式足以应对平常许多数的路面状况，此中舒适形式为两驱，其它三种为四驱形式。活动形式下，XT4的脾气会变的十分暴躁，启动机中后段的爆发力显著变得很足，在匹配换挡拨片，让着一辆小型SUV，有着让你没有办法拒绝的控制体会。

　　悬架构造仍是老款那一套，底盘调校形式偏活动少许，减震体系比较同等级的产物包括宝马x1(配置|询价)、奥迪Q3(配置|询价)等，还会稍微硬少许，是以在这台车的进程中，它能给到你相比清楚的路感，这样的调教很适合活动型SUV的定位，但多多少少会对舒适性有必定的作用。

　　调转方向触感不但仅调转方向愈加精确，况且快速变道韧性更足，充足强的拉扯力能够赐予使用者更没有问题驾驭信心，匹配着48V轻混体系带来的更低油耗以及更平顺的能源体现，快速驾驭感触使人十分称心。

　　同一时间在刹车时，48V的电压能够更快满足电能回收的要求，回收的能量能够更好、更频繁地打协助，促使提速进程更顺滑。尽管48V轻混体系电压不高，但介入事业却能够非常频繁，在发动、行进、怠速概况下全能够助力引擎事业。

　　在NVH方面，XT4在对各式噪音的抑制上体现十分出色，不论是胎噪、风噪仍是启动机噪声，坐在汽车内部的感触其实不显著，这确信离不开48V轻混的功劳，再加上全系提供的ANC主动降噪技艺以及自身的座舱隔噪能力，这台车的静谧性体现使人称心。

　　新型凯迪拉克XT4的改变最重要的表现在能源体系和智能网联方面，与此同一时间新款汽车在配置方面也发展了改良，撤消了老款的次顶配四驱优先型，车型数量从5款精简到4款，只是价值方面也有着必定的上调。全体来看，凯迪拉克XT4做为一款奢华品牌SUV初学产物，不论从产物设置仍是品质、效劳，都适合这一品牌的定位的，自然假如价值再能下探少许，也许会有更多的客户会抉择购置。