法雷奥于2022年1月5日至8日在美国拉斯维加斯举行的CES客户电子展上公布五大创新，以助力转行和塑造更环境保护、更平安、更智能以及更互联的搬动外出。现在车子产业正规历着四大变革：电气化流程加速并快速进行；顶级驾驭协助体系（ADAS）正蓬勃进行；车载智能快速进行；照明体系也正好经验一场深切的变革，以提供越来越多的新功效。

　　在上述四个范畴，法雷奥在技艺上和产业内均处于前沿范畴。仅在往日的五年中，团体就在研发方面投资了110亿欧元，同一时间还构建了相应的制造设备。法雷奥采纳全体技艺战略，将硬件、电子和软件发展整合。法雷奥将智能导入机动车，以便塑造空气品质更高、公路更平安的未来全球。

　　在2022年CES花费电子展上，法雷奥将提供戴姆勒电气化系列旗舰车型——新型梅赛德斯-奔驰EQS的试驾。这车型的能源总成体系悉数由法雷奥西门子新燃料车子提供。电动能源总成由安装在机动车前轴和后轴的两个电驱动体系（在机动车驱动轴中心位子，包括电机、减速器和功率电子元件）构成。电驱动体系包括电机、逆变器（体系大脑）和减速器（差不多于变速箱）。后轴提供300 kW的功率，前轴提供170 kW的功率，且该体系可单独或组合运用。

　　在CES花费电子展上，法雷奥展现了一款小型纯电动摩托车的原型车。这一紧凑超轻体系唯有16.9公斤重，集成了48伏风冷电机、变速器和相干的智能设施（计算机和操控电流的软件）。

　　以这类形式驱动的原型车可差不多于一台125 cc 排量的摩托车，但效能更高！实质上，法雷奥电机发生的90%以上的能源能够到达后轮，而内燃机仅能将其三分之一的能源输送给车轮。

　　该能源总成体系凭借其强盛且久经考验的技艺及高性价比的特色，与东南亚市场要求完美契合。配置小型汽缸的两轮车在本地备受欢迎。法雷奥的体系能实现二氧化碳零释放，也可为交通繁忙的都市和郊区提供相干的环境解决方案。

　　作为电动自驾车全世界首创，法雷奥设置了一款电动助力体系，将48伏电动机、七速自动变速器（与Effigear 合作开发）和自驾车专用操控软件干脆集成到踏板组件中。

　　该体系可提供130Nm的扭矩，能源充足，爬坡轻松，可将骑行效能提升8倍。在载重150公斤的货运自驾车上，可消耗最少的体力爬上泊车坡道。法雷奥的解决方案还能在制动时期让能量再生（用于货运自驾车配置）。

　　不论是何种类别的电动助力自驾车，该体系都易于运用，没再须要拨链器、链轮、车把换档装置，或全部与之配套的线缆。法雷奥将车子自动变速器方面的悉数不业余技巧尽数利用于自驾车中。

　　在2022年CES花费电子展上，法雷奥展现了一款旅游自驾车、一款山地自驾车和一款货运自驾车。这三辆自驾车均由法雷奥的48伏体系提供能源，让客户提早领略将要在2022年量产的自驾车新品。

　　电池迅速充电会急剧升高电池温度。为了抵消这类热效应，法雷奥开发了冷却技艺，可依据充电强度和速度发展调度。

　　法雷奥还设置了电池运转时所需的全部热操控技艺。这关于保持电池的续航路程和运用生命至关要紧。汽车内部的加热、除雾和冷却都会消耗能量，从而下降了电动车子的续航路程。为解决这一难题，法雷奥开发了多项创新技艺，在不作用续航路程的概况下为乘客提供更高的舒适性。

　　在2022年CES花费电子展上，法雷奥展现了其全新版的智能座舱加热创新技艺——法雷奥FlexHeater。这是一个最新的座舱外表加热技艺，匹配智能空气加热体系，与惯例加热体系比较，装载四名乘客耗电降低25%，驾驭员单独驾驭时耗电降低50%。

　　实现这类效能要将此技艺（用热辐射同一时间为车舱内壁和乘客供热，幸免大批热损耗）与法雷奥的智能热操控算法联合起来。FlexHeater的辐射面板薄而柔软灵活，不论座舱内衬用何种资料组成（塑料、织物、皮质、木材等），它都可行轻而易举地集成进入。

　　当机动车中的乘客有不同的热要求时，比如在共享机动车中，智能和个性化操控就尤为要紧。在出租车中，它能迅速、高效且安静地为不同的乘客配合相应的舒适度。后座上的小孩甚而不要（或不行）表明其要求，自适应体系就能提供必需的舒适度。它可为每位乘客相应地调度功耗，无全部损耗，有助于提升机动车的行进路程。

　　法雷奥是顶级驾驭协助体系（ADAS）范畴的全世界领导者，日前三分之一的新款汽车配置了其技艺。到2030年，这一市场范围估计将扩大至此刻的三倍。咱们的指标是甚么？为了让公路更平安。

　　全世界首款装载法雷奥第二代激光雷达SCALA?的最新奔驰S级小汽车，可经过该技艺实现L3级自动驾驭，声明了法雷奥在该范畴的优先位置。高档车子生产商戴姆勒于2021年12月9日宣告，它是“全球上第全家满足结合国准则（UN-R157）对L3级自动驾驭体系的严刻法律请求并得到德国联邦车辆运输治理局（KBA）对该体系批准的车子企业”。 戴姆勒股份企业和梅赛德斯-奔驰股份企业治理委员会成员，负责开发和收购的首席技艺官Markus Sch?fer说：“经过这种鉴于激光雷达的体系，咱们为咱们的机动车开发了一项创新技艺，能为消费者提供特异而奢华的驾驭体会。”

　　法雷奥的激光雷达是全球上首个批量制造的3D激光扫描仪，用于已投入市场的量产机动车装载并满足车子市场的车规级苛刻请求，尤其是在可靠性方面。不论天气要求如何，它都具备特异的感知能力。自2017年公布以来，产量已超越150，000颗。

　　在2022年CES花费电子展上，法雷奥的第三代扫描激光雷达将初次公布展示，随后将在2024年到市场。其最重要的目的是提高公路平安。

　　凭借其所运用的激光体系，该款激光雷达可检验到200米开外肉眼、摄像头和雷达所见不到的物体。它可行辩别公路上的全部物体，甚而可行经过测量雨滴的密度来计算正确的制动距离。它还能运用算法来预测四周机动车的轨迹并相应地触发必需操作。凭借其特异的感知和剖析能力，机动车可行本人掌控驾驭，包括在快速道路上以多达130千米/小时的速度行进。

　　除了将要装载的机动车外，法雷奥第三代激光雷达还可行提示其余机动车注意公路上的危险，让得每个公路运用者全能从其卓越的感知能力中受益匪浅。

　　除了长距扫描激光雷达，法雷奥还新开发了一款近距离视野的激光雷达，即法雷奥NFL（近场激光雷达），该产物亦于2022年CES花费电子展上初次面向全世界展出。

　　将这一创新技艺用于没有人驾驭和自动驾驭机动车时，比如没有人配送物流车和没有人驾驭出租车，它会在机动车四周造成平安“包围区”。一朝机动车发动，它可实时展现其四周360度视野内的情景。因而机动车可行自由行进，同一时间避开行人和其余阻碍物。

　　当装载在高度自动驾驭的机动车上时，它可与其余传感器一同为附近视野提供体系冗余，消除视野盲区，从而可行十足平安地改换车道，尤其是在自动驾驭形式下。

　　法雷奥eDeliver4U没有人配送物流车是一款实现最终一千米没有人配送的物流车。该款全电动车子集合了法雷奥的多项技艺。其能源总成体系鉴于纯电动48伏平台，除电机外，还集成了逆变器、减速器、电流转换器和车载电池充电机，其自动驾驭体系运用了集成到法雷奥外出套装中的技艺。

　　最终，法雷奥eDeliver4U没有人配送物流车将即插即用的可见性、照明和信号体系联合在一同，可立即投入运用。它有多个多样的指标：在全部要求下都维持传感器寻常运转[参见下文的技艺细节]；让物流车见到并被全部人见到，尤其是行人；经过高清分辨率屏幕实现人与物流车的互动。

　　该物流车装备了大批传感器，使其能够剖析四周环境。这点传感器从始至终都要维持干净。法雷奥应用其在雨刮体系上的不业余技艺设置了传感器清洁体系，保证摄像头、mm波雷达和激光雷达在全部季节、全部天气情况及全部路面状况下始终维持清楚的视野。法雷奥设置的若干全自动体系，运用节省清洗液的喷嘴或离心镜头盖，清除障碍传感器视线的全部污染物。

　　法雷奥eDeliver4U没有人配送物流车的原型车可行在交通稠密而繁杂的都市环境中以约12千米/小时的速度自助行进。它可行在二次充电之中行进100千米，而不会释放全部污染物。该原型车让咱们可以窥见在一会儿的将来源动送货上门的情景，尤其是在全球各地组建的越来越多的零释放区中。

　　除了驾驭协助，法雷奥感知体系及其相干智能软件可行合一真正与虚拟的界限，带来最新体会。这便是法雷奥VoyageXR Panorama全景技艺，于2022年CES花费电子展初次出场。法雷奥VoyageXR Panorama全景技艺可提供模拟没有人机的视角。实质上，它会在屏幕上显现您的机动车在路面上行进的360度3D视图，模拟没有人机的拍摄视角，尽管实质上并未没有人机伴随。

　　经过这类接连，即使是远隔重洋，您的亲人只要运用平板电脑即可在360度加强现实中见到您机动车四周的环境。只要轻划一下，它们就能操纵“没有人机”从您的车子上空飞过。这项技艺还可行帮助机动车停车或远程遥控自动驾驭机动车。

　　法雷奥驾驭员监控体系（DMS）经过扫描面部辩别驾驭员，并在其分心或疲劳驾驭时发出警告。在L3级和L4级自动驾驭机动车上，该体系可保证驾驭员须要手动驾驭时能专心看路。在“手动驾驭”车子中，法雷奥驾驭员监控体系技艺可行有助于降低因分心或疲劳导致的车祸（占欧洲致命车祸的54%）。

　　从2022年最初，独立的欧盟新款汽车平安评鉴协会（Euro NCAP）的产物路线图中新加了在相干平安体系中添加DMS技艺以及孩童检验请求[见下文的技艺]。在美国，乔·拜登（Joe Biden）政府的根基设备投资计划于2021年11月5日星期五提交给众议院，此中包括相关驾驭员分心和孩童平安的条款。法雷奥的技艺对这点举措做出了详细的回应。

　　法雷奥里面监控体系（IMS）可辩别汽车内部的乘客，确定它们乘坐的位子，并在必需时提示乘客系好平安带。

　　法雷奥汽车内部雷达体系（IRS）会在机动车静止时对座舱内的寿命体征发展监测，并及时发出警报以防有孩童被遗忘在汽车内部。

　　凭借其在乘客生理特征和热舒适度监测及驾驭员操控方面的不业余常识，法雷奥开发了一种健康风险估价末端。经过集成来源法雷奥传感器的数据集，该末端可行检验到新冠肺炎的症状并在两分钟内提供初次诊断结果，其明确性与核酸检验别没有二致，且没有需全部与患者的接近。

　　新冠病毒是一个高致突变病毒，须要定期调度风险和相干症状估价，而法雷奥末端的智能进化即可胜任。为使法雷奥解决方案的诊断愈加稳健，全球各地的各式医学探讨组织——在北非和中东（摩洛哥、突尼斯、埃及）、亚洲（印度、泰国）和欧洲（比利时和法国）——都计划发展新的临床试验。

　　除了新冠病毒检验外，法雷奥还将提供一个便携式、小型化的解决方案，用于监测寿命体征，没有需与患者接近。这将更易于治理医疗中心急诊室的患者。

　　在2022年CES花费电子展上，法雷奥首先公布了一项中和机动车气味的创新。它无用分散的香水掩藏汽车内部持续存留的气味，却是用一个“白色”香味的分散消除了大家感知到的气味。

　　这项技艺却非借助调香师的不业余常识；相反，它运用了与初创企业Moodify一同开发的算法。经过与魏茨曼探讨所（以色列）嗅觉探讨实验室的大学探讨人士合作开发，法雷奥Odor Free除异味技艺可将气味转化为数字化媒介，视线和声响也可效仿。与经过不同频次的声响降低噪音一样，法雷奥Odor Free除异味技艺可经过刺激嗅觉神经来消除令人不快的气味的感受。

　　这类高效、迅速且可充电的解决方案适用于共享外出，比如车队、出租车或租车。它也可适用于公共车子。该解决方案也可在旧车市场另辟蹊径：除过异味的车卖得更好。

　　法雷奥AirSight空气污染传感器可实时剖析空气品质，装备搬动污染传感器。将法雷奥传感器安装在车队中，传感器中的模块可行持续测量空气中的小颗粒物（低至PM1.0）和二氧化氮（NO2），并持续将数据传输到云端。这点数据将来会汇总成一种实时动态空气品质地图。

　　关于将监测空气品质作为重中之重的位置政府、都市、地域、空气品质机构、数据收集者和效劳提供商而言，该剖析效劳的宝贵性不言而喻。

　　法雷奥在全世界视线体系（照明和雨刮体系）范畴遥遥优先，这点体系能够大幅提高公路平安性。可用一种数字来讲明：72%的死亡车祸产生在夜间，即能见度最受作用的时刻。

　　正如搬动外出正同一时间经验几场变革一样，车子照明技艺日前也正规历着一场前所未有的变革。容易来讲，照明体系没再仅仅是为了照明，

　　它曾经成为车子品牌标识中必不可少的素材。然则，关于电动车子，照明特征可能变得愈加要紧。相关于技艺节制，电气化提供了更多的自由，比如，引擎盖前部没再有散热器。为了增强车子的“脸部”特征，照明设置便可行在很大的外表上发展。

　　凭借智能镶嵌，照明技艺可行通告、引导、提示并陪伴驾驭员。它可行警告驾驭员维持警惕，比如，照亮路旁骑自驾车的人；能够绘造出人行道的公路曲线；甚而经过尾灯警告后面的机动车存留潜在危险。法雷奥已囊括了上述全部技艺并准备好投入大范围制造。一朝应允照明执行新功效的法则生效，法雷奥就可以够向车子生产商供货。

　　法雷奥尤为擅长让这点尖端技艺适用于车子产业，即以高性价比供货，不但适用于高档细分市场，也适用于全部类别的机动车。当自动驾驭机动车上路行进时，法雷奥的360度照明技艺也将加强他们与其余公路运用者的相干交互能力。

　　法雷奥是全家特异的高科技企业，处于打造搬动外出变革的焦点位置。法雷奥开发能够推进更环境保护、更平安和更智能外出变革的技艺，并决心让全部人全能运用这点技艺。

　　法雷奥是车子电气化和顶级驾驭协助体系（ADAS）的全世界领导者。源于法则请求和对更平安、更环境保护外出的希望，估计这两个市场（电气化和驾驭协助体系）在未来几年将经验最高增添 。

　　在往日十年中，法雷奥在二氧化碳减排技艺上投资超越100亿欧元。自2009年以来，团体经过二氧化碳减排技艺缔造的出售额（2020年为164亿欧元）增添了20倍，估计2021年将达到100亿欧元左右。

　　2020年，法雷奥将12%的主机厂配套出售额投入到研发中，这一比重超出同行，与全世界大型科技企业持平。团体的研发部门雇用了20，000名工程师（比较而言，2009年为6，000名）。法雷奥在全世界具有近34，000项创新专利遭到庇护。