2002年映入北京现代，“北现速度”的亲历者……他准时显露在北京现代第二工厂的圆形会议室，这是咱第两次面临北京现代常任副总经理 杜君保。这次与十几个月前他给咱留住的寡言少语感官不同，健谈和务实态度给咱留住了新的感官。

在容易的寒暄以后，咱以2021社会热词之“内卷”起首与杜总发展了沟通。

一：策略突围 北京现代3年转行

依据官方数字显现，2021全年北京现代实现团购销售数量38.5万辆，这赫然非是一种更没有问题结果。但杜总也显露了另一组数字：“市场末端销售数量近40万台”。信任车子产业的友人们全能读出它背后的踊跃意义，北京现代的困局其实不是这一两年形成的，还不是全部一种人就能承受的。

咱注意到在杜总的手边放着一份名为《北京现代三年行动方案》的里面材料，但在近2小时的对话进程中他从未翻开，甚而少有去看同事为他准备的材料。这种细节让咱意识到：做甚么、怎样做，甚么时刻做，他已成竹在胸。

“2021年是十分痛苦的一年，信任咱们努力的结果会经过2022年和2023年来表现。”在杜君保看来3年的时间很短，是以动作要快，要拿出当年北现速度的精神；行动要准，必需如中医针灸切中痛点。这种痛点的具化就在于：销售商盈利、供给商降本、投放更多新款汽车型。杜总说：“咱们的焦点战略发展了调度，从单纯注重销售数量提高，向改良产物构造、提高技艺作用力和改善销售商体制等转行。咱们要实现每一款产物全能带来收益，能掩盖现款流的支出”。

咱信任北京现代眼前的机会、面对的挑战另有那一些细枝末节的数字，对“老现代”杜君保来讲，早已烂熟于心。

二：尊重伙伴 摘掉性价比帽子

数字上去了、收益下去了，你张三廉价1000咱就得廉价2000？终归一句“性价比”毁了多少个品牌？咱信任这是好多车企大佬都经验过的最头疼的难题，况且无之一。成功走出“性价比”这盘困局要挑战的好多，逆势而上须要的可不但仅是一股子勇气。

在杜总看来，北京现代尊重伙伴的利益，不论是使用者伙伴、销售商伙伴仍是供给商伙伴。一种直观的结果便是，北京现代现存销售商网站数量正好由大向精转变，之前具有近800家销售商到2021年末大约在680家，“本年咱们的指标是接着精简，例如一种都市有三家销售商或许就会减掉全家，可是3-1不等于2。精简销售商是利弊共存的，咱们要估价销售商的概括经营能力，为北京现代品牌发出声响的能力，在这种难题上非是容易的‘末位淘汰’机械逻辑，却是‘精与专’的逻辑。”实是上，依据北京现代的统算数据，销售商2021年末环比2020年末的概况是：80%实现了盈利与80%未盈利的庞大浮动。

在产物布置上，应当如何做到让销售商活下来？让北京现代的造血机能寻常运行？杜总说：“你会发觉北京现代把几款损失的车型停掉了”这笔账杜总算的很明白，是腐肉就要坚决的剔掉。

起首，“咱们把最重要的精力、资源，倾注在伊兰特、途胜L、ix35和库斯途4款具备品牌竞争力等车型”，由于这点车型在技艺、配置等方面绝不输于同等级车型，也有差不多没有问题声望支撑，皮实、耐用、维保本钱低等的声望标签曾经深入人心。从华夏车子畅通协会推出的旧车保住价值数据来看2021年12月环比11月，现代品牌旧车保住价值率再一次上升0.3个百分点，达到63.8%

其次是末端价值，“2021年北京现代的全部车型的价值稳固住了，咱们不会再廉价卖了”。北京现代现存主打产物价值相对稳固，这种稳固带来的有可能是失去使用者，但换来的是对真实热爱北京现代品牌的使用者汽车主人尊重。特别是在原有消费者增换购的时刻，也能显著感触到“涨价”却非坏事。

第三，在各地域市场的差异化政策扶持也是北京现代2021年尝试的的一个改变，“一省一策，一城一策，一店一策，针对不同销售商的实质概况实行不同的政策扶持。经过差异化的补助和政策，同样起到了稳固价值的效用。2021年北京现代实行九省联动市场战略，差异化补助也起到了稳固价值的效用，稳住了价值，让“性价比”标签淡化消亡”杜总说。

三：多款最新车型 华夏专属国外出口

2022年，北京现代制订了50万销售数量的策略定位。鉴于这种定位，包涵国家内部市场与国外市场的发力。

在国家内部方面，北京现代还会鉴于现代领先进步的i-GMP平台、E-GMP平台持续引入汽油车与更多电动化产物。最新平台已大幅缩小新产物的开发周期这也提速了更多车型的到市场出售。杜总说：“咱们寻常的开发时间是30个月，而使用新平台30个月缩小成27个月，假如是发展模块化进级，很可能就变成20个月。”

未来两、三年的时间里，在电动化产物方面，将来会公布里面代号为“OE”一款介于小汽车和SUV之中的跨界产物；在2023年末或2024年初另一款全世界化的新燃料车型也将到市场；IONIQ(艾尼氪)6和IONIQ（艾尼氪）7两款车，也将维持全世界同步引入华夏市场。

在汽油车范畴除了第七代伊兰特、途胜L之外北京现代为华夏市场准备了ix35的换代车型、最新索纳塔，并在2024年公布库斯途的换代进级等汽油产物。鉴于现代车子N品牌的市场认可，引入N Line版本，如途胜L N Line主攻个性化活动市场。

国外市场方面，2021年北京现代向中南美市场出口了瑞纳等华夏专属车型达到1万台。未来北京现代的华夏专属车型将接着扩大出口。“比如库斯途、名图都可行向国外市场出售。 菲斯塔、ix35、库斯途和名图这几款华夏专属车型，都将来会实现出口。由于华夏专属车型与韩国现代车型在价值、外貌、配置等方面都有显著的差异化，对国外市场具备必定的迷惑力”杜总显示。

写在最终：这是全家华夏入世后首个获批的合资车企，2022年10月18日北京现代将来会迎接20岁生日。三年突围，从体制到产物，咱见到了北京现代再一次起航的决心。

北现老将杜君保在与咱的对话中说：内卷？是啊，当你投入了大批的财力、物力、人工，可是好多时刻，短期来看并未取得一种很没有问题结果。北京现代面临的挑战很严峻，只有逆境中补强短板。他与当下的这群北京现代人正好做的，或许正是未了下一种更没有问题20年。