??继翔安隧道、海沧隧道以后，

??咱市将要新加一条进出岛海底隧道。

??当前

??同安进出岛渠道同安段先导工程

??（同集路-滨海西大道段）

??正规开工建造，

??这也标记着同安进出岛渠道名目

??映入周全实行阶段

??同安进出岛渠道是咱市交通骨干路网的要紧构成部分，是落实市委市政府“跨岛进行”和“岛内大提高、岛外大进行”策略的要紧措施。名目的建造在提升厦门进出岛渠道通畅能力、改善片区路网构造、建立市域范畴“半小时交通圈”、推进地域经济进行等方面具备要紧意义。先导工程的建造为周全推行同安进出岛渠道主体工程，缔造了先决要求，奠定了坚实根基。

??据理解，同安进出岛渠道将是同安区第一条不绕行它区干脆连通厦门本岛的交通名目，全个工期大约须要四年半时间，名目建成后从同安新城到厦门环岛干道的车程可至少缩小20分钟。新的进出岛渠道也将进一步改善全市的都市路网构造，有用缓和进出岛的交通负担，助力造成厦门市域“半小时经济圈”。

??据理解

??日前，同安进出岛渠道名目正处于设置阶段，这次开工的同安端先导段工程（同集路-滨海西大道段）主线南起美峰排洪渠北侧往北设隧道下穿滨海西大道后，终归美山路周边，按一级道路兼都市迅速路准则建造，设置速度80km/h，主线双向6车道。

??此中，主线下穿隧道长度430m（含敞口段），匝道隧道长度1330m（含敞口段）。滨海西大道节点设计一对匝道（本岛与同安往返）与滨海西大道衔接，设计一条匝道（本岛往洪塘头村方向）与美山路衔接。

??先导工程的最重要的设置内容包括公路工程、隧道工程、管线工程(滨海西大道)、交通工程(滨海西大道)、绿化景观工程(滨海西大道)等。

??同安新城片区指挥部常务副总指挥陈江生推荐，先导工程建成后将为同安进出岛渠道主体建造缔造要求，保证主体工程全体依期施工。

??作为同安直通岛内的交通大动脉，进出岛渠道名目未来便利的不但仅是新城与本岛的外出，更将串联起同安产业区、同安老城、同翔高新城以及同安北部片区，助力地域经济进行。

??依照市委市政府事业部署

??市资源规划局组织市国土交研中心

??展开该渠道的交通疏解规划方案

??来一同看

??本岛端

??01 规划思路

??在本岛端采纳分层衔接、互相匹配的规划思路，即迅速路体系、主干路体系既要相对独立、各自成体制，又要互相匹配。

??迅速路体系方案：同安渠道主线直行接入机场北路，与既有集美大桥-环岛干道渠道造成四路互通立交。

??主干路体系方案：片区主干路体系必要互联互通，主干路体系同一时间分担同安渠道中短距离车流。

??次支路体系方案：不重申干脆衔接，两者之中的交通转换经过更顶级别的公路体系发展。

??同一时间，本岛端采纳长短分离、表里分离的规划思路，即长距离通过性交通避开高崎高强度开发片区，应用外围“两快两主”公路疏解。

??西南方向：应用迅速路机场北路-长岸路+主干路港中路疏解。

??东南方向：应用迅速路环岛干道+主干路环岛路疏解。

??02 片区交通组织

??为防止交通拥堵，还在高崎机场片区对外与各跨海渠道之中均设计至少两处节点发展交通转换：

??● 高崎机场片区与集美大桥方向可经过①号金尚路节点、②号云顶北路节点发展转换。

??● 高崎机场片区与同安渠道方向可经过①号金尚路节点、 ②号云顶北路节点、③号规划路节点发展转换。

??● 高崎机场片区与厦门大桥可经过④号滨海路节点、⑤号机场北路节点发展转换。

??同安渠道-集美大桥桥头节点方案示意图

??同安端

??01 规划思路

??在同安端则采纳应通尽通、便利外出的交通规划思路。

??作为同安区与本岛之中最干脆的进出渠道，同安进岛渠道岛外端与沿线相交公路宜“应通尽通”，最重要的依靠“两快一主”干路网发展疏解：滨海西大道、同集路、同安大道。

??02 片区交通组织

??同集路节点和滨海西大道节点均设计部分互通立交，最重要的效劳长距离交通，实现同安方向与同安进出岛渠道间的迅速交通转换；经过增设匝道衔接美山路，强化美峰东片区进出本名目的便捷性。

??● ①②号节点最重要的效劳长距离交通，兼顾片区进出。

??● ③号节点效劳美峰片区。