记者 | 唐俊

从绿皮车上的准则盒饭，到高铁上扫码点外卖，随着大家花费要求的进级，高铁餐饮也在发展改变和新的探寻。

昨年底，奶茶和鲜煮咖啡纷纷登上高铁，一度成为网上热门话题。

华夏铁路昆明局团体和星巴克合作，在曲靖、宣威、蒙自、河口、攀枝花等方向的各次复兴号城际动车上公布鲜煮咖啡，以及一系列“网红”美食。界面新闻在“昆铁+”小程序餐饮预定页面见到，一杯美式咖啡的价值为29元，与星巴克店内的价值差不多。

华夏铁路广州局团体广州动车组餐饮企业公布了高铁奶茶，包括珍珠奶茶、红豆奶茶等4个品类。每一杯高铁奶茶的包装上，印的皆是高铁餐饮乘务员造型，取名“那个姑娘”。

依照昨年25.3亿人次的铁路旅客发送量，平均每天有693万人在乘坐火车，此中约76%乘坐动车组列车。如许巨大的客流当然会发生各种各类的餐饮要求。

在绿皮车上，每列火车都有一节车厢专门用作餐车，餐食根本皆是厨师现场炒制，再由乘务员推着小推车在车厢内走动贩卖盒饭。乘客也可前往餐车点餐小炒，并在餐车就坐食用。

而到了高铁时期，源于列车设置的浮动，餐饮的制作形式也在产生浮动。

动车组列车尽管也有餐车，可是车上曾经无厨房，多数动车也无专供餐饮的桌椅。动车组餐车只装备了冷藏箱和微波炉，由高铁中央厨房制作好盒饭配送上车。

所谓高铁中央厨房，便是各个铁路局下属的餐饮企业。例如华夏铁路成都局为了适应多元化餐饮进行，对餐饮板块发展整合，于2014年成立了下属公司——成都感官川之味餐饮局限企业，负责成都局管内的高铁餐食供给。

高铁盒饭的制造过程是怎么的？感官川之味制造部副部长张果叮嘱界面新闻，食材供给商皆是经过公布招标选定的，每天确定制造量后，在工厂制造饭菜后包装入盒，再经过速冷隧道迅速冷却至0-5℃。

列车长会依据当日车次的乘客量及过往经历，提早向工厂报送盒饭要求量。依据计划量，这点盒饭会经过冷链运输到成都、重庆、贵阳等地的车站，车站再分配给途经的各个车次。贩卖此前，乘务员经过微波炉加热，终归到达乘客手中。

张果对界面新闻显示，12月份隶属客流冷季，每天大约制造1.3万份盒饭。而在暑运春运等旺季时节，每天的制造量会超越3万份。

川之味此刻最重要的产物有冷链盒饭、热链盒饭、半成品、面食、轻食简餐等。针对西南地域的饮食文化，冷链盒饭有回锅肉、姜爆鸭、辣子鸡丁、水煮肉片、冒菜等套餐，也有专门针对素食者和孩童的套餐。

张果对界面新闻显示，餐饮品类每年有一次大革新，要依据市场反馈做出调度，并研发新的菜品。开发一种新菜品，起首由市场部门做调研，接下来制造部门会制作出几十份样品供里面员工品鉴，再到列车上试点出售观看市场反映。

“回锅肉作为川菜的经典，之前在高铁上无贩卖，川之味想把它开发出去，但如何把回锅肉与冷链联合并维持口味，那时是无把握的。”张果说，后来在技艺上发展调度改良，投放市场后反馈果然很好，此刻是十分受欢迎的一种产物。

高铁将旅途时间大幅缩小，例如成都到西安的普速列车须要开行15个小时，而高铁唯有3个多小时，这也改变了乘客的用餐要求。针对短途旅客，铁路餐饮也在向轻量化进行，公布饭团、三明治等轻食简餐。

除了高铁列车，铁路餐饮也在拓展都市内的市场。川之味在成都东站、重庆北站、贵阳北站有线下门店，未来还会在西昌、泸州等地车站增设门店。另外还会给少许展会和比赛供餐。

其它少许铁路局也在塑造本人的餐饮品牌，华夏铁路面上海局团体麾下的“华东印记”，在南京站、嘉兴南、金华等长三角车站开设了门店，并在上海虹桥、合肥南、杭州东、苏州、义乌等车站公布了便民早餐车。

各地铁路也联合本地饮食文化公布特点产物，刚刚开通的中老铁路面上，就有竹筒饭、菠萝饭、老挝风味菜、木瓜鸡、香草鸡、傣味小排等美食。广州铁路管内列车提供荆楚双糕、西芹虾仁、广式盐焗鸡、台湾卤肉饭等四种高铁餐食新品。

北京开往太子城的冬奥专列上有风味披萨、意大利面、照烧鸡排饭、蒲烧鳗鱼饭、轻食沙拉等中外餐食，满足国家内部外旅客的要求。