乘飞机从上海到长白山只是2个小时，走出机场，空气中凛冽的寒意使咱本能地拉紧了臃肿的上衣拉链，很赫然咱的身体并未迅速适应这庞大的温度浮动。这一次来长白山是参与吉利博越X的，专题为“咱们的爱100℃”的冰雪试驾运动。

本来记忆几年前的夏天，那时初代博越刚到市场不就，咱有幸参与了博越官方举行的相似的长途路测运动的中途几站。当时的专题是“100℃温差挑战”，车队驾驭博越从华夏最北端漠河到最南端的海南。记得那时首次试驾该款华夏品牌车型时，其极具欧系车材质触感的底盘给咱留住了深切的感官。这一次在冰雪掩盖的公路以及低温环境中驾驭该款款车也是首次，只只是它此刻有了一种新的名字——博越X。

“X”带来的是一次“基因突变”

就像《X战警》里，一群平凡人遭遇基因突变不测得到了超能力，博越X给咱的感受也是如许。比较初代博越车型，新款汽车在形象上就有了十分大的浮动。“X”型的前格栅里面成放射网格状设置，整车还加入了更多的黑化套件，包括亮黑的格栅、轮毂、行李架，再搭配充满激情的燃动橙套装的点缀，例如刀锋般的进气口装扮、箭羽饰条、橙色卡钳，全体作风愈加活动，辨识度直线上升。

内在的改变则聚集在了材质触感和科技感两方面。初代博越刚到市场时，内部装饰材质触感就广受好评，现在博越X又有了多元化的提高。起首这车提供两种内部装饰作风可选，例如咱试驾的该款“蓝翼

座舱内部装饰”，在配色上就采用了相比清新且充满材质触感的深空蓝与云雾白的搭配，中央控制系统装扮面板也采纳了幽光蓝色，顶部的BOSE音响扬声器四周另有一圈若隐若现的淡蓝色呼吸灯，顶级感油然则生。

此外，该款车还提供“赤红座舱内部装饰”，从命名不难发觉这是一种主打年青活动的内部装饰气氛，红黑的活动风CP搭配赫然是为年青使用者而准备的。

比较外在的感官浮动，博越X更深档次的浮动本来是科技配备的进级。此中吉利银河OS整车智控中心算是一大特点，在少许列领先进步软硬件的加持下，它经过形、光、声全情景驱动带来了更为智能的人车交互体会。

与此刻主流的双联屏设置不同，博越X采纳了三联屏的设置，仪表、车机、HUD内容显现没有缝接连，况且扶持导航三指滑屏。此中HUD内容显现丰富，导航、智能驾驭协助、驾车消息等内容自定义。值得一提的是，在这次冰雪路上，上面的字体在雪地形式下还会自动变换成蓝色字体，在雪地背景下，读取消息更清楚，不得不承认细节做得切实到位。

而AI语言声音功效方面，该款车扶持多轮对话、延续对话、联想对话，对话进程中随时打断，没有需等车机回复完再下指示，沟通效能更高；况且在地图、音乐等原生利用界面，车机界面子上的要害词可行免唤醒干脆操控，你可行干脆语言声音变换音乐等功效；最有趣的是你还可行个人定制语言声音包，例如把你女友人或许小孩的声响录制进入，就能实现少许有趣的对话。

此外它还装载了L2智能驾驭协助，具有主动刹车、自动避让、全速域智能领航等领先进步功效，况且内核采纳了与特斯拉同一供给商的Mobileye EyeQ4芯片，运算速度更快，视线辩别范畴更广，反映更灵敏。尽管这套体系在冰雪掩盖的路面也能辩别路面，但这类湿滑路面仍是交让人来驾驭愈加平安。

本来博越X相似的“黑科技”另有好多，例如“540°全景影像带底盘透视”功效，在这次狭窄的积雪路上就十分实用；智能没有感电话数字钥匙也可行在你忘带车钥匙时，用电话就可以代替；电话APP远程操控可行实现远程发动热车、打开空调等功效，在寒冷的冬天切实十分实用；此外像车载微信、QQ音乐、哔哩哔哩等娱乐功效该款车的车机也全有集成，可行说在智能网联方面，该款车的体现十分周全。

冬季体会不折扣，驾驭感触依旧好评

来长白山此前咱曾经穿上了咱以为最保暖的配备，但长时间呆在寒冷的室外依然有些难以忍受。本来机动车在寒冷气候中也会遭遇愈加严苛的考验，例如在雪地中驾驭，你不得不换上抓地力更没有问题雪地胎。可是比较这点简单经过外在提高的位置，机动车里面的运行功能则是须要在研发之初就考量进来的。

例如咱们晓得在低温状况下电池电量衰减就相比惨重，这也是日前电动车难以攻克的痛点，尽管博越X却非电动车，可是汽车内部少许列电器设施仍是须要蓄电池去提供电量。而博越X就配备了耐低温蓄电池和智能防亏电治理体系，可行确保在-40℃的环境下，30天后电池电量仍可行维持寻常发动。

又例如在低温状况下，机油的粘度会升高，这会导致机械零件运行时的发动扭矩会增大，而博越X装备了比通常机动车功率很大的起动机，发动功率达到了1.57kW，这也是同级第一大的存留。

自然另有少许专为冬季准备的舒适便捷性配置也在该款车上显露，例如椅子加热功效，咱就全程一直打开着，每一次下车拍摄回到汽车内部，还不会有“坐冷板凳”的感受；后视镜加热功效在该款车上也是隶属全系标配，可行有用防止后视镜结霜，冬季驾车当然更平安。

谈完客观的硬件层次，咱想聊一聊该款车的冰雪驾驭感触。该款车装载了1.8T涡轮增压启动机+7速双离合变速器的能源组合，启动机第一大功率135kW，第一大扭矩300N·m，数据上的确很漂亮，可是联合这一次湿滑的路面概况，咱们的驾驭习惯和用到的能源都和通常试驾有较大不同。

起首冰雪路面驾驭的禁忌便是大脚油门和大脚刹车，尤其是在弯道中，危险指标数据会递增，刹车时ESP更早的介入也讲明了这一丝。即便你配备了雪地胎也千万不需要任性，由于在那一些刚硬的冰雪上，该滑还得滑，柔和的提速和减速更符合这类路面环境。

其次，源于速度不行过快，全个试驾路程用到的能源根本全在中低转速下，这类概况本来对启动机的低速扭矩和变速器的配合是一种十分没有问题检测。只是博越X的1.8T启动机在1000转时涡轮就曾经介入，况且1500rpm就可迸发285N·m的扭矩，是以你能感触它的加速十分轻巧，爬坡也丝毫不费力。而变速器方面，在频繁低档位变换时，全体的平顺性也做的十分到位，这关于湿滑路面也是差不多有益的。

最终想讲说该款车的底盘体现，尽管更软的雪地胎带来愈加舒适的路面反馈，可是从底盘的滤震功能来看，起首其全体感很强，通过少许颠簸路面，或者车轮压过路面上的积雪和煤渣（北方地域会用它除路面积雪）时，避震的回弹十分快速，与咱起初试驾初代博越的感触绝对。其次是舒适性做的很好，驾驭搭配雪地胎的它行进在冰雪斑驳的路上，看着窗外专隶属冬季长白山的美景，的确很享受。

结语：全无疑问，从销售数量上看博越家庭曾经成为最成功的的华夏品牌SUV之一，博越X历经一代代传承，产物力上也获得了不停的改善和提高。关于地大物博的华夏来讲，购置该款车的人可能来源国家内部的东西南北，是以机动车的素质也要同一时间满足不同地域的运用环境。从另一种方面来说，国家内部日前多数家族的机动车保有率还不会像欧美那样差不多人手一台，是以一台车要承受更多元化的外出目的，可行是上班买菜，家族郊游，或许是远距离自驾。咱想这也是厂商始终坚持经过长距离和各式严苛环境来认证该款车的意义所在。