2021年英国新款汽车注册量相较疫情爆发的2020年仅微增1%；欧洲第一大的新款汽车市场德国同样遭受重创，其2021年新款汽车销售数量同比下降了10%，这反应出芯片短缺对车子资产带来的冲撞。

　　关于2022年汽车市场，霍斯显示，“咱们晓得客户要求是甚么，车子技艺也在不停进步，新款汽车型同样不停公布……而供给链是否寻常运作，则将成为打算汽车市场体现好坏的焦点要素。”

　　当前，英国车子生产商和贸易商协会（SMMT）发表数据，2021年12月，英国新款汽车注册量为10.86万辆，同比下降18%；概括全年数据，2021年英国新款汽车注册量为165万辆，相较2020年提高1%，但相较于疫情爆发前的2019年则下调高达29%。

　　2021年英国新款汽车注册量相较疫情爆发的2020年仅微增1%；欧洲第一大的新款汽车市场德国同样遭受重创，其2021年新款汽车销售数量同比下降了10%，这反应出芯片短缺对车子资产带来的冲撞。

　　对此，SMMT首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）显示：“关于车子资产来讲，2021年还是一种令人没有期望的年份。除了新冠疫情持续爆发，给车子资产带来了许多挑战；全世界芯片的短缺，更令车子生产商们难认为继。”

　　值得注意的是，英国汽车市场低迷中也有特点。SMMT显示，电动车子销售数量正好迅速增添，2021年英国电动车新款汽车注册量约为19万辆，比此前5年的销售数量总和还要多。

　　此中，特斯拉迎接周全爆发，Model 3以34783辆的成绩成为2021年英国车子销售数量亚军。而沃克斯豪尔的Corsa夺得冠军，宝马Mini则名次第三。

　　关于2022年，SMMT之前曾显示，随着芯片短缺最初缓和，以及电动车要求大幅提高，估计全年英国新款汽车注册量将同比增添19%至196万辆；但这一数字仍低于2019年高峰时的230万辆。

　　但该预测是在10月奥密克戎变种病毒显露前做出的，因而SMMT将于1月晚些时刻革新预估数据。

　　关于2022年汽车市场，霍斯显示，“咱们晓得客户要求是甚么，车子技艺也在不停进步，新款汽车型同样不停公布……而供给链是否寻常运作，则将成为打算汽车市场体现好坏的焦点要素。”（华夏经济网 郭跃编译）