就在咱落地祖国大陆南端广东惠州时，同事小哥正好吉林长春发展冰雪试驾。三千千米的跨度形成了友人圈相片的庞大差异，一边是大棉袄二棉裤雪地冰湖，一边仍是单衣短袖满目翠绿。运动方式上也大相径庭，那里是极力摆脱摩擦的漂移甩尾酣畅淋漓，这里则是帐篷行李统统塞到后备箱感触海风习习。

　　没错，这一次体会的车型是一款指到家庭用的MPV，比亚迪2022款宋MAX(配置|询价) DM-i。

　　深耕国家内部市场好几年的比亚迪对客户要求的把握反常精确——否则还不会显露DM-i车型一车难求的局势——力求在经济、实用、舒适等若干维度达到平衡。因而，得到混动加持的宋MAX DM-i也在能源、形象、内部装饰若干方面发展了进级，以满足不停浮动的市场要求。

　　能源体系自然是DM-i车型的第一大特点。只是基于本次为静态体会，仍是让咱们先从题目中的“更高”提起。

　　初见实车时99%的人都以为车顶这种视线成果可以的小书包是官方标配的一种行李箱，然则走近看才发觉比亚迪竟虚晃一枪：这种凸起的小书包与车顶是一体的，不可搬动不可开启，旨在提高机动车里面体积，官方称之为“一体式升舱顶”。

　　比较于以沿袭为主的外貌，内部装饰的浮动可圈可点：不论是提高内部装饰材质触感的可可棕配色，仍是搭配DiLink 4.0体系d的15.6英寸自适应旋转中央控制系统屏，都表现了进级的诚意。作为一款家庭用取向十分准确的车型，宋MAX DM-i须要愈加均衡的体现，不行有显著短板。

　　新款汽车同样采纳了六座和七座两种椅子布置。此中七座版可将二三排椅子十足放平，充分应用体积，方便大件物品搬运。高配车型上加高的车顶大大增添了头部体积，在汽车内部运动以及映入第三排时愈加轻松。同一时间，中后面一排椅子断面从新设置，椅子加厚约30%，缓冲感显著提高。

　　最近几年，油电混动乃至增程式车型尽管还算不上一律的主流，但关心度没有疑是持续升高的，自助品牌公布的相干产物也越来越多。技艺上的老练不但带来了细节和运用体会的提高，也在不停下降本钱，混动车型在能源、汽油经济性上的优势也愈发凸显。

　　两个版本的能源电池容量区别为8.3/18.3kWh，可实现51km和105km的纯电续航（NEDC工况下），18.3kWh版本的电池还扶持直流迅速充电。

　　依据官方推出的数据看，宋MAX DM-i在满油满电概况下概括续航可达1090千米——经过仅仅52L的油箱跑出这样一种数据，老练的DM-i混动体系功不可没。理想状况下，该款骁云1.5L启动机的热效能可行做到43.04%，亏电油耗4.4L。这也恰好表现了混动体系比较于惯例汽油车的优势：提速更快，续航更长，油耗更低。

　　借着车子新四化的变革，自助品牌正好以肉眼可视的速度崛起并得到认可。与此同一时间，大家的关心点也从机动车的根基品质更多的调转方向运用情景和细节的体会。详细到家庭用MPV这一细分范畴，征战市场好几年的宋MAX确信也面对着同级竞品越来越多的尴尬，各项配置即便与王朝系列不停涌现的新产物比较也亟待进级。新款汽车型除了加入DM-i混动体系，同一时间也在年青化和实用方面做了诸多调度，如PM2.5净化体系、全景影像、很大的中央控制系统屏幕、DiLink4.0体系等配置的加入，全让该款紧凑级MPV跟上了家庭产物进行的步调。如能在延续给出一种更具竞争力的售价，宋MAX DM-i仍是可行得到市场的进一步钟情的。