很荣幸能够收到领克品牌的“领感之约——领克冰雪驾控营”的运动邀请，在零下20几度的长春卡伦湖的冰面子上，纵情体会领克品牌麾下全系车型，包括领克01(配置|询价)、02Hatchback，03+，03+Cyan定制版，05，05+，展现领克不同车型在极寒天气冰雪路面的能源和控制体现。

　　领克冰雪驾控营是领克车子活动体制要紧构成部分，这一次也是领克功能车俱乐部初次举行的冰雪驾驭培训运动。很幸运咱们这点媒体能够成为首批的体会员，自然，领克冰雪驾控营是运动面向全部车子活动爱好者，提供不业余的冰雪驾控技艺培训、赛道体会等名目，帮助用它们提高冰雪平安驾驭技艺的同一时间，也带来一次难忘的冰雪驾控之旅。

　　讲到车子活动体制，领克可行说是日前国家内部最有资格谈活动的车子品牌之一。例如领克03 TCR问鼎WTCR及领克功能车俱乐部的成立，领克在若干范畴用跨越惯例车子维度的形式，持续圈粉没有数的年青人。而这次，领克又用另一个形式——冰雪驾控营，让更多的的人认识到领克品牌的年青、活动。

　　这一次运动，主持方在确保冰雪路面试驾平安的前提下，设计了若干体会名目，包括8字型绕桩、定圆、直线提速等，并复刻了2021赛季WTCR房车全球杯的全球级赛道，让咱们有机会亲身体会到“冠军”之路的驾控激情。

　　值得一提的是，这次冰雪驾控营的教练团队十分出色，领克冰雪驾控营特聘不业余拉力车手作为现场培训教练，经过理论讲解和亲身指导，对各位学员发展了冰雪驾驭根基常识培训，让全部人在掌握冰雪路面状况驾驭技艺的同一时间，也让咱们领克全系车型在冰雪赛道上的实力有了最新的认识。

　　然后便是激动人心的驾控步骤，出发前教练给咱们做了一种容易的培训，传授了少许在冰雪赛道上驾车的技艺，真的十分受用。为了能够在冰雪赛道上有更没有问题控制，全系车型都关闭了ESP等驾驭协助功效，同一时间全系车型用的皆是2毫米的钉胎，为了在赛道上能有必定的抓地力。

　　起首出场的是领克05(配置|询价)+，出发此前咱仍是相比忐忑的，终归在零下20几度的冰面子上，汽车内部的暖气能不行快速升温是咱心的难题，由于仍是有不少机动车在大冬天时没有办法做到快速升温，幸好这种难题在这一次试驾的全部车型上都不存留，这在冷的北方是十分要紧的一丝。

　　05+装载2.0TD T5 Evo 涡轮增压启动机，第一大功率达到265马力，峰值扭矩为380牛米，配合爱信第三代8AT变速箱，油门响应极快，能源输出平顺，即便是走在冰雪赛道上，能源体现依旧可圈可点。只是，终归是在 冰面子上驾驭，即便是用上2毫米的钉胎，依旧不容易抗住冰雪路面的湿滑，推头的景象时有产生。

　　冰雪赛道内部的驾驭技艺打算了驾驭者能不行顺利跑完全个赛道，此中走线、入弯和提速时要害，比较柏油路面须要更早入弯，同一时间在弯道中精确操控油门和方向盘。尽管是一款SUV，但05+在冰雪赛道上的体现高于了咱的预期，其在冰雪路面的控制可谓十分灵活，车尾的姿态摆动比咱想象中要灵活得多。

　　05+最新的黑绿色车漆十分吸睛，车身多处都加入了专属的“+”号标识。中网也发展了最新设置，熏黑交错纵横的线条为前脸增加了更多档次感。门把手则发展了熏黑料理，另外，还装备了20英寸锻造轮毂、AKEBONO前四活塞卡钳、专属划线制动盘、碳纤维套件等，进一步强化了全车的功能外貌。

　　年青大家最爱的大尾翼也无缺席，在这套碳钎维套件的加持下，第一大可为机动车提供40千克的下负担，兼顾视线成果的同一时间，还提高了机动车稳固性。

　　03+Cyan咱以为是本次全部车型中在冰雪赛道上体现最佳的，调转方向体系十分精确，在活动形式下的回馈力愈加稳重少许，再加上紧凑级的车身大小和较轻的重心，以及领克在这台车的底盘上下的功夫，抗扭强度也变得更强盛，带来极为出色的行进材质触感，况且十分简单上手。

　　03+Cyan采纳Drive-E T5能源体系，第一大功率达到265马力，峰值扭矩380牛·米。用的是博格华纳第五代的智能四驱体系，不论是可玩性仍是可控性的是十分高的，在冰雪赛道上也更简单做出少许极限操作。到了考验能源的大直线上，03+Cyan体现出十分快速的能源响应，同一时间它的扭矩体现也非常充盈，你甚而会发生一个大排量车型的感受。

　　03+Cyan采纳Cyan蓝车漆涂装，活动感更强，同一时间在车身诸多部位加入赛道拉花和“Cyan”字母拉花，凸显这车的活动定位。车前依旧维持领克03+的设置作风，分体式大灯辨识度较高，前包围形象采纳三段式活动作风，进一步迎合这车的高功能属性。

　　车身侧方，针对门把手、车窗饰条、侧裙均发展了亮黑色料理，活动感更强，同一时间新款汽车采纳大小很大的双五辐形象的轮毂搭配黄色的制动卡钳，进一步重申这车的强盛功能。此外，车顶并未装备天窗，皆在为了给车身减重。车尾装备了大大小碳纤维扰流板，搭配后包围下面双边四出的活动排气，将高功能展现得淋漓尽致。

　　比较05+和03+Cyan，唯有前驱形式的02Hatchback在冰雪面子上相对更难控制，车胎会愈加简单打滑，须要驾驭者具有更高的驾驭技艺。自然，无机械手刹的前驱车，在冰雪赛道上依旧能够撒野，须要稍高一丝的初始速度，经过重心的转嫁来达成漂移。

　　能源方面，领克02 Hatchback(配置|询价)装载的便是领克03+的那套能源总成，2.0T排量，涡轮增压的扭矩平台宽泛性提供了350牛·米的数值，马力则是254匹，配合爱信的8AT变速箱，但车型的驾驭感触并未03+那末硬核。

　　车身前脸的灯组以合格栅是领克家庭的准则布置，均为分体式构造。而车身主色调是橙色，用黑色发展点缀。是以在灯组里面，以合格栅处、活动套件、车顶、外后视镜等部分皆是以高亮熏黑色调所表现，重申着全车的活动气息。

　　和车前的分体式大灯不同，车尾灯采纳了一体接连的设置形式，但点亮以后是独立布置。尾灯是车尾处的一大看点，由于该款车型的尾灯里面灯组排列繁杂，细看以下显得较为精致。尾灯外部线条和当中的饰板皆是熏黑配色，是以一体感相比强烈。

　　在亲历了这一次冰雪试驾后，咱曾经迫不及待的想来第两次“领克冰雪驾控营”之旅，这次领克冰雪驾控营不但让咱们学会了冰雪平安驾驭技艺，体会到了冰雪驾控带来的没有限乐趣，同一时间，还经过领克车系稳固优异的驾控体现，从新认识到领克车子在极寒天气与冰雪路上的硬核产物功能。领克冰雪驾控营的领克功能车俱乐部（LPCC），不但是领克车子活动与使用者接连的要紧纽带，同一时间也是一种为广泛功能车爱好者提供更多泛车子活动文化体会的最新平台，而领克功能车俱乐部还将组织愈加丰富的车子活动相干运动，进一步拉近车子活动爱好者与车子赛事文化的之中距离。