最近，长城欧拉白猫汽车主人投诉新款汽车虚标续航事故登上各大平台热搜，全球车子也就此事故发起了#你能接纳新燃料车子续航打几折#的微博话题。从网友的点评来看，电动车子续航折扣曾经成为不争的实是，部分汽车主人显示买电动车就应当默认续航打七折，另有人给出了合乎道理规范电动车续航路程准则的提议。

　　只是在点评中，此外一个声响不得不引起咱们的关心。一位fans显示，他不怕续航折扣，更担忧的是续航虚标难题。没错，续航折扣不可怕，虚标续航就上升到欺骗层次，性质也是不一样的。

　　尽管电动车子日前曾经取得了十分可以的进行，可是少许亟待解决的难题依然困扰着客户，例如续航路程、充电便捷性、电池平安性等方面。如何更没有问题解决这点痛点，是车子全产业要面临的难题。然后就跟大伙聊聊纯电动车子的少许痛点，以及如何更没有问题为使用者解决这点痛点。

　　随着新燃料车子技艺日益老练，不少纯电动车子的续航路程都突破了600km以上，可是纯电动车子的续航路程焦虑依然困扰着汽车主人。

　　不少汽车主人显示，购车时明明标着续航720km，实质开500km就不能了，而且到了冬季续航折扣更惨重，能开400km就十分可以了。值得关心的是，一位特斯拉汽车主人显示，他购置的463km准则版续航特斯拉Model 3在电量还剩94%的概况下，机动车依照当前耗电量实时计算出的续航路程为288km，假如室外的温度较轻，续航还会更短。

　　“您可行那么计算，在准则工况续航的根基上，平时打8折，冬天打7折，会更挨近于您实质行进的路程。”特斯拉某直营店出售人士向到店顾客推荐到。也有4S店出售人士显示，厂商标注的续航路程是理想工况下计算出的数据，实质公路概况繁杂多变，唯有速度特别匀称，不然都难以达到厂家宣称的续航路程。

　　那末，是新燃料车型的续航路程虚标了吗？实质续航跟公司宣传的为什么相差那么多。

　　起首咱们买了解到底甚么是NEDC概括续航，NEDC的续航路程测试最重要的模拟环境有城区和郊区，占比区别为4：1，这4个城区重复它的测试最快速度，是时速50km，平均时速是19km，1个市郊重复，它的最高车速是120km，平均时速是62km。

　　由于实质路面状况环境作用要素较多，NEDC的测试根本为台架试验，假如放到室外，考量到天气和风阻等要素，一辆纯电动车的实质续航确信要比在台架试验低好多。

　　是以，NEDC第一大的批评声便是它这类理论炮造出来的数据，有时与实是相差甚远，只能当成一种容易的参考，而不行当成实质的参考。尤其是假如你用车的位置，仍是便是气温相比低的概况下，那末就愈加要在这种根基上，至少打个对折。

　　而日前欧洲推进的WLTP测试程序涵盖四种工况：低速、中速、快速以及超快速。测试平均车速为46.5km/h，最高车速为131.3km/h。比起NEDC不同的是，WLTP采纳非固定形式的挡位浮动，却是更换不同驾驭员以模拟真正概况。外界温度、车子品质、挡位状况、滚动阻力以及载重、加减速等多个要素都被归入考核体制，全体测试结果的真正性比NEDC高了好多。

　　是以针对这点概况，日前在欧洲，包括咱们国度全在探索新的测试法子，让测试方法更适合咱们的交通实质，这样数据就会愈加挨近真正。在本年的7月1日，由产业和消息化部组织制订的《乘用车能源消耗量限值》强迫性国度准则（GB19578-2021）正规实行，此中提议在2025年前惯例燃料乘用车、插电式混合能源电动乘用车的试验工况将由NEDC变换为WLTC。

　　据理解，WLTC由欧盟、日本、美国结合制订，相较于NEDC工况，WLTC测试工况要愈加严苛，分为低速、中速、快速与超快速四个重复，对应持续时间区别为589秒、433秒、455秒、323秒，对应最高车速区别为56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h、131.3km/h，而且设计了泊车、刹车、急提速等不同操作，也将机动车的滚动阻力、挡位、车重等要素都融入到了测试中。与NEDC测试路面状况与大家平常驾驭概况不一样，WLTC测试方法更贴近客户平常生活驾驭习惯，测试路程数更真正。

　　信任在然后的几年，随着新的WLTC测试方法的推行，新燃料车子的实质续航路程也会越来越挨近公司宣传，也能幸免好多新燃料车子续航路程虚标的难题了。

　　本年十一外出，研究最热的话题之一便是纯电动车子在快速道路效劳区充电等候难题。一位新燃料汽车主人，在驾驭电动车子回家路面上中途补电碰到的难题。全个进程是给机动车充电只要一小时，而排队却等了四小时，生动的上演了一场“人车在囧途”的大戏。

　　随着电动车子续航提高和充电桩数量的增添，越来越多的人喜爱开着电动车长途旅游，然则，“充电一小时，排队四小时。”产生在新燃料车上的这一幕，再一次给产业敲响了警钟，为何紧锣密鼓的增建充电桩，在节假日还会显露一桩难求？

　　解决了续航路程焦虑，又迎接了充电焦虑。充电焦虑最重要的在于充电等候时间过长，不像汽油车加油那样方便，几分钟就可以搞定。这也让好多汽车主人相比头疼，特别是节假日外出或许有一个急于事宜要办的时刻，就会显得特别焦虑。尽管日前有超等快充桩的显露，可是其实不是全部车型都符合，况且充电本钱也相对较高，这也让部分新燃料汽车主人望而止步，以至于形成好多超等快充桩处于闲置状况，资源配合不均衡。

　　数据显现，截止本年8月，华夏电动车子充电根基设备推进联盟成员单位总计上报公共类充电桩98.5万台，全中国充电根基设备累计数量为210.5万台。与之对比的是，截止9月底，国家内部新燃料车子保有量达678万辆，本年以来新注册187万辆，曾经是2020年全年的近1.7倍。也便是说，平均3辆新燃料车只能具有1根充电桩，比重惨重不足，也制约了新燃料车子的进行。

　　是以国家内部充电桩建造须要愈加努力才行，可是这其实不意指着要在平凡路段、快速公路上疯狂地建造配套设备，可行经过大数据合乎道理分配充电设施，终归快速道路上非是每天都跟十一、春节那样热闹，非节假日时间加油站和充电桩皆是供过于求的。

　　本来，为了缓和新燃料车子充电等候时间过长难题，车企曾经公布了不少技艺解决方案，例如蔚来车子的换电效劳，另有其余车企的超等充电桩等，必定水平上能解决充电等候焦虑。

　　从日前来看，超等快充差不多全部车企都最初推进。广汽埃安公布超倍速电池和A480超充桩，小鹏车子宣告在快速上建造了第一批11个快速超等充电站，第一批上线运营的充电站输出功率为180kW，能为小鹏汽车主人迅速补充续航路程。此外，蔚来车子在全中国也曾经具有超越200座品牌超等充电站以及350座品牌换电站，是日前制车新势力中数量最多且建造速度最快的品牌。

　　另有极氪车子公布的极氪001，采纳了800V高压体系，扶持大功率直流快充，从30%到80%的时间，只要要25分钟；另外还提供极氪专属的360kW极充桩，实现充电5分钟，续航120km。

　　另外，吉利、长安、奥迪、大众、宝马、PSA和现代等新燃料车车企都已对外宣称入局超等快充，实现几百千瓦级的超等充电速度。是以，从技艺的方位来看，让新燃料车子实现迅速充电其实不难，信任最近两年就会有一大量配套设备和产物连续面世。

　　此外，咱们还可行充分利用互联网的优势，例如在智能交互体系上，融入对补能设备的感知和调配。经过强盛的数据消息扶持，车载体系可行依据机动车的剩余续航路程，介绍附近的充电站设备、空余充电桩、以及愈加细化的充电消息，例如等候时长、当前机动车充电概况等等动态消息，适时给到机动车的驾驭者，在使其对此有明确预判的同一时间，也鉴于大数据剖析给出合乎道理的提议。日前，有不少地图导航产物曾经增添了这方面的功效，假如接入车机体系，进一步细化数据，信任也会相当大水平解决充电等候难题。

　　是以，信任随着新燃料技艺的进行，充电等候焦虑也会获得相当大水平的缓和，没再显露“充电一小时、等候四小时”的囧境。

　　电动车子电池起火的案例举不胜数，依据不十足统算，2020年一共产生过72起新燃料车子起火车祸，至少涉及25个品牌车企，38款不同车型，包括乘用车、大巴车，载货汽车等若干不同用处车型。据一位汽车主人描画，当机动车在行进途中，底盘忽然发出“砰”的一声异响，仪表盘显现机动车故障，同一时间机动车最初冒烟，随即起火燃烧起来。

　　电动车子起火不比惯例汽油车，当电动车子遭遇严苛的磕碰后，电池可能产生惨重热失控，数秒内显露惨重起火甚而爆炸，是以电动车起火要比汽油车更可怕，这也是客户最为担忧的难题。

　　现在，产业人员显示新燃料车子迫切要达到的终归指标是不燃烧、不爆炸，唯有这样才能确保客户十足平安。而能源电池的平安性也成为重中之重，许多车企曾经在能源电池的平安性方面开展更深入的技艺探究。

　　另外，在能源电池体系的平安防护方面，公司应当一步步为本人构建一种行之有用的平安设置规范，来约束不同产物的开发指标和进程。如有可能，应当一步步推进公司里面准则的构建。

　　日前新燃料车子能源电池的探讨大致有两种方向，一条是不停增强液态电池的平安功能，经过新技艺将电池热失控等难题下降到最小可能。另一方面，固态电池比液态电池更平安，在维持其平安性的同一时间，也许可行经过不停提升固态电池的功率密度，将固态电池使用到新燃料车子中。

　　而日前车企在能源电池的平安性方面也有了突破性的进展。蔚来车子就初次提议了能源电池的“三横三纵”的平安框架，将“电芯、模组、电池包”联合“预防，操控、补救”于硬壳电芯，第一大的优势便是平安，况且里面从原理上讲，产生热失控的几率自身就小，况且电控方面也相比简单；铝合金和不锈钢材质的外壳也愈加刚硬，磕碰时的平安性更高。

　　此外，比亚迪、广汽、长城关于电池平安，也全有本人的特异秘诀。比亚迪公布的“刀片”状电池，采纳磷酸铁锂，热稳固性更好平安性更高，电芯干脆排列成包，提高了电池包的构造强度，针刺实验不冒烟不起火的结果也进一步声明了平安性。

　　广汽的弹匣电池采纳的是网状纳米孔隔热资料和耐高温壳体设置，让每个电芯都有单独的平安舱，提高了电池的全体平安性。值得一提的是，广汽弹匣电池采纳的是三元锂方式，同一时间它也是初次经过针刺实验的三元锂电池，这一丝仍是十分值得称赞的。

　　而长城车子的大禹电池技艺特点最重要的表现在热传递上，当产生热失控后，采纳疏散而非是堵的事业原理，将热失控节制在最小范畴内，例如经过设置专门的热量对畅通道，实现各模组之中双向换流与热流分配等，真实实现不起火、不爆炸，让电池更平安。

　　能源电池作为新燃料车子的驱动，平安祸患比汽油车很大，而电池和电控体系还是其焦点部件，是以这方面的平安性难题不容忽视。

　　尽管日前新燃料车迎接了爆发期，可是依然处于持续不停摸索阶段，好多人都对新燃料车无客观的认识，再加上公司过度宣传，也在必定水平上作用了客户的判断。只是关于新燃料车子续航和充电焦虑、电池平安性等难题，也会随着时间的推移迎刃而解，这也是新事物进行必需要经验的进程。信任在一会儿的将来，大家开着电动车子外出不但不会显露续航焦虑，况且还不会由于电池平安难题提心吊胆，然后就让咱们拭目以待吧。