车子智能化现在是大势所趋，于互联网大潮、智能电话中成长起来的年青一代，更偏向于既有颜值。又有“智商”的高素质座驾。尽管新势力、纯电车仿佛更符合智能化，但诸如别克之类的惯例车企在智能化方面依旧颇有建树。自动驾驭级别的提高是品牌未来的要紧进行方向，这次别克也是在焦点攻克范畴智能驾驭协助体系上迎接初次OTA进级，进一步提高客户的智慧外出体会。

OTA进级经常使用常新

本来OTA进级关于现在生活在智能电话时期的客户来说其实不陌生，例如咱们的电话用上一段时间，总是会提示咱们要革新全新的体系，甚而有时赶上体系进级的大迭代，全个电话界面都会产生翻天覆地的浮动。近些年，这样的OTA进级方式同样也被利用在车子上，不但在新势力等纯电车型上随处可视，不少惯例车子厂家也在不停突破有限、进一步拥抱智能化，此中别克便是一种十分突出的优秀典范。

2021年11月末别克品牌才刚宣告打开新一轮eConnect智能互联科技OTA远程进级，将掩盖14 款车型的逾60万辆车子，在多媒体、车机App、语言声音交互等方面实现再一次进化，带来愈加智能化的人机交互体会。也不到两个月的时间，别克品牌再一次迎接eCruise Pro顶级智能协助驾驭体系OTA远程进级，别克GL8艾维亚及GL8 ES陆尊部分车型将新加ILC驾驭员指示变道功效，外出体会愈加智能、平安且高效。

在本次运动中，厂商也特地让咱们体会了OTA进级eCruise Pro顶级智能协助驾驭体系的这种步骤。全个进级进程也是十分清楚且快速，只需依照车机屏幕上的指示做相应的关闭启动机等操作，最终顺利映入进级安装界面。尽管上面显现须要安装五分钟左右，但当天实质进级却只用了一分钟不到，大大缩减了驾驭者的等候时间。

进级后映入驾驭协助配置，很显著的可行见到新加的驾驭员指示变道功效界面，那末它在实质的驾驭进程中究竟好不好用？让咱们经过更深度的试驾体会来一探究竟。

进级后的体系到底好不好用？

智能化的用车体会离不开背后机动车所具有的硬件扶持。有了采纳Mobileye EyeQ4®第四代图像辩别芯片的100°超广角高清宽视前向摄像头、5颗高功能mm波雷达、12颗超声波雷达、4颗百万像素高清全景摄像头与1颗两百万像素广角高清摄像头等加持，才能保证机动车能明确感知到四周环境，从而才能使别克eCruise Pro顶级智能协助驾驭体系发挥更没有问题效用。

新加的ILC驾驭员指示变道功效，须要机动车在打开LCC车道居中智能巡航体系且车速超出40km/h时方可启用。经过拨动调转方向拨杆的方式，体系在确认指标车道线清楚、四周环境可执行变道命令时，此时仪表盘上显现车道线为绿色，机动车便会自动切换至相邻车道，操作逻辑清楚易懂，变道进程智能且平安。

如若情景其实不符合变道，如后方有迅速来车、或许想要向左变道但左侧为花坛等概况下，机动车此时的仪表盘会显现红色的车道线，叮嘱驾驭者此时其实不符合执行变道命令。此外驾驭员指示变道功效依旧会在必定时间内接着尝试变道，直到显露符合变道的情景。但假如在尝试变道10s左右的时间内仍未显露符合情景，机动车将停止指示变道功效并接着在本车道行进，同一时间经过仪表盘上的文字来提醒驾驭者，保证使用者具有以平安为前提的智能外出体会。

除此以外，HOD方向盘离手检验功效也对离手检验时间发展了再一次改良。当LCC车道居中智能巡航或TJA交通拥堵协助功效启用时，只要要经过电容式方向盘轮圈上的传感器，便可判断驾驭能否手握方向盘。实质体会进程中当离手时间达到15s左右时，机动车便会主动向驾驭者发出声响提示。值得一提的是，驾驭者只要要将手再一次轻握方向盘便可破除警报，其实不须要向特斯拉等车型须要左右松动方向盘才行，有用提高了在快速路段驾驭时的平安功能。

自然，除了体会本次OTA进级新加的功效之外，笔者也再次体会了别克的LCC车道居中智能巡航体系。与其它同样装备智能驾驭协助配置的车型比较，该功效不但确保在两侧有清楚车道线概况下的智能跟车和转弯，更要紧的是在机动车没有办法辩别车道线时（如经过街口），机动车依旧可抓取前车活动轨迹并跟随前车接着行进，而且扶持长达3分钟的自动跟车起步，为汽车主人带来了更智能、便捷的用车感触。

结语：

车子智能化却非是一蹴而就的事宜，从这次别克eCruise Pro顶级智能协助驾驭体系的OTA进级也能看得出去。作为惯例的汽油车企，别克不仅无固步自封，反而一步一种脚印，不停提高在人机交互、驾驭协助等方面的智能化实力，让汽油车也能具有不输新势力车型的自动驾驭能力，从新定义智能化时期车子该有的样子。