从买来一直开到作废，到6年、3年甚而1年就换，华夏客户的换车周期随着经济水准的大幅提高而造成倒挂。因此，机动车保住价值率正好遭到越来越多人的关心。在往日，产业内计算机动车保住价值率时，平常会以新款汽车的厂家指导价作为计算准则，但实质上机动车的成交价值更能反应真正的保住价值率概况。

咱们以一汽丰田卡罗拉和别克英朗两款车型为例，依照两种不同的计算形式来为您揭秘对于「保住价值率」的真相。为何抉择他们？起首，卡罗拉在许多数人的固有认知中常常是高保住价值性的代名词，而同等级的别克英朗则是在旧车市场中价值“打骨折”的“典型”。

那末，实是真的如许吗？

咱们依照厂家指导价为计算准则，某旧车买卖平台上正好出卖的卡罗拉2017款 改款 1.2T S-CVT GL车型（国五释放，非商用，0过户），离厂日期为2018年11月，初次上户时间为2018年12月，到此刻刚过3年，表显路程为3.4万千米，概括成色8成新。这车当年的厂家指导价为11.78万元，日前在该平台上用券后得手价为8.99万元（不含过户费），3年保住价值率为76.00%。自然，这是旧车买卖平台代卖的价值，可能会与汽车主人终归售出价值存留必定差异。

假如按机动车购置时的成交价计算，该款车那时预计能优惠1万元左右，实质裸车价估计在10.8万元左右，那末3年保住价值率就多达83.00%（考查样本数量局限，与网上汽车市场推出的保住价值率数据存留差异属寻常），切实十分保住价值。

咱们又寻到了一辆汽车情况相当的、当年指导价为13.59万元的别克英朗2019款 18T 自动互联精英型（国五释放，非商用，0过户），这车同样于2018年12月初次上户，日前行进路程为2.93万千米，卖家报价5.5万元。假如按指导价计算，这台别克英朗的3年保住价值率仅为40.00%，可是考量到这车购置时就有较大的优惠（平常3-4万元，这边咱们取当中值3.5万元），因而依照实质购置价值，其3年保住价值率有显著提高，约为55.00%（考查样本数量局限，与网上汽车市场推出的保住价值率数据存留差异属寻常）。

结语

经过以上数据可行瞧出，尽管别克英朗的3年保住价值率比较竞品车型丰田卡罗拉仍存留不小的差距，可是假如单看本人，两种算法所得出的数据差值竟多达15.00%，一律会作用好多客户的买车决策。假如您近期有买车筹算，又对价值相比感性的话，请务必记得在计算机动车保住价值率时以4S店给您的实质成交价为准则，这样得来的数据更真正。