记者 | 白帆

韩国反垄断机构考查数月的船司合谋哄抬运费案，近日有了新进展。

据韩联社报导， 韩国公平买卖委员会（KFTC）18日显示，将对23家集装箱班轮企业哄抬韩国至东南亚出口航线运费的举止下达纠正命令，并处以总额多达962亿韩元（约合国民币5亿元）的罚款。

依据相干报导，这次惩罚涉及的23家船司中，有12家为韩国船司，11家为世界船司，此中世界船司最重要的来源华夏台湾、华夏香港以及新添坡，包括台湾的长荣海运、阳明海运和万海海运三家较大的船司，以及新添坡新金海（中远团体子企业）、香港东方国外等。

这次哄抬运费最重要的涉及韩国至东南亚、华夏、日本的三条航线。韩联社报导称，2003年10月，高丽海运、长锦商船等韩国最重要的船司的社长打算，同一时间上调上述三条航线的运费，以后，东南亚班轮企业协会和亚洲区内运价合同组织（IADA）麾下的船司纷纷加入串通畅列，但并没有依照划定申报涨价举止。

依据韩国公平买卖委员会考查结果，上述23家船司于2003年12月至2018年12月共碰头541次，就韩国和东南亚国度之中的进出口航线运费完成120次合同。

同一时间，公平委员会对帮助这点船司密谋串通的东南亚班轮企业协会也下达了纠正命令，并处以1.65亿韩元罚款。

据台湾中时新闻网报导，阳明海运方面显示将依法上诉，并显示约200万美元（约合国民币1271元）的惩罚金额不会对企业发生作用，企业相干营业人士均没有刑事责任。

长荣海运则回应称，依据韩国公平买卖委员会网络对于本案的行政处分汇报，这次罚款金额可能为33.99亿韩元（约合国民币1821万元），其它相干资讯及处分内容尚待厘清。为保证企业第一大权益，长荣海运必需时将提议行政救济。 

同一时间，两家企业均重申，日前尚未收到主管机关对此案的书面通告，将在收四处罚打算书以后再做估价。

近两年来，海运运费上升难题越来越受关心，源于疫情、港口拥堵、缺箱少舱等多方面的作用，部分航线的运价暴涨至12倍之多，给全世界的供给链带来了庞大危机。

在韩国开展考查此前，美国的联邦海事委员会也已着手考查船司能否存留哄抬运价的举止。

昨年9月初，美国联邦海事委员会曾考查八家集装箱运输企业因运输阻碍和延误而收取格外费率一事，但终归无发觉不合乎道理涨价的证据。

值得注意的是，在考查时期，达飞轮船、马士基、赫伯罗特、ONE海洋网联船务等多家船司表示称，未来几个月内不会进一步上调市场即期运费，临时维持当下的运价水准。

另外，美国联邦海事委员会还在2021年12月30日发表公告，针对两家班轮企业——万海航运和日本海洋网联船务（ONE）收取“不合乎道理”滞箱费（Detention ）难题开展考查。

然则，除了昨年10月份亚洲至美国的部分航线曾显露短暂下调之外，全个市场的运价依然持续上升。除了即期运费以外，新签定的长约合同运价也显露了超出过去2倍甚而更高的价值。