记者 | 唐俊

常坐高铁的乘客也许会注意到，高铁上的广告越来越多了。除了车身、桌板、行李架等平面子上展现的广告，“冠名”方式也越来越常见，常在能听到这样的广播：“XX冠名的高铁列车发车了”。

近日，圆通就购置了一整列高铁的冠名权。1月13日，“圆通快速传递号”高铁从上海发出，开往赣州。

圆通对界面新闻显示，冠名高铁最重要的是为了经过“华夏高铁”的通道，展现杭州亚运会及圆通快速传递的品牌造型。

该列车将投入到接连北京、上海、杭州、南京、武汉、成都、西安等要点都市的多条高铁线路。圆通不但可行经过列车上投放的广告抵达乘客，“冠名高铁”这一举止自身也是极佳的营销元素，已有多家物盛行业媒体对圆通冠名一事发展报导，增添了品牌曝亮度。

界面新闻查询发觉，冠名高铁的公司，多来源白酒、茶叶、电器、家居装扮、旅行景区等面向大众花费的产业。

一位从事高铁广告营销的人员叮嘱界面新闻记者，除了公司，都市也是高铁广告投放的大消费者，尤其是旅行都市，平常由本地文旅局负责。

界面新闻查询公布材料发觉，仅在2022年1月份，就有贵阳、凤凰、怀化、赣州、黄山、瑞金、河源、嵊州等都市冠名的高铁列车首次发布。

高铁天然和外出旅行相干，这点都市冠名高铁，可行提升都市知名度，拉动旅行进行。

昨年12月10日，赣深高铁开通；本年1月14日，“赣州·石泉石美石城”号高铁动车组从赣州西站发出。赣州市石城县县长张小川以为，冠名高铁将成为穿梭于赣深两地的流动名片和搬动文化长廊，更好地宣传石城特点文化旅行资源，进一步提高石城文化旅行知名度和美誉度。

都市宣传的一种要紧目的，是迷惑外埠客流。西藏自治区山南市之前在冠名高铁列车时，就抉择了上海至广州的路线，途经浙江、江西、湖南等省份。山南市旅行进行局称，经过冠名高铁列车，将山南的大美风光传导至祖国各地，助力山南旅行品牌进级与声望提高。

冠名一趟高铁须要多少钱？

界面新闻记者以消费者身份征询一位高铁广告代理商，他叮嘱记者，高铁冠名分为大冠名和小冠名，大冠名包括语言声音播报＋跑马消息屏＋玻璃门贴＋枕巾＋桌贴＋海报＋行李架彩贴共7种媒体方式，小冠名包括语言声音播报＋跑马消息屏＋玻璃门贴3种媒体方式。

该代理商提供的报价显现，大冠名标价180万元/季度，小冠名50万元/季度，均是三个月起投，打折为1-2折。也便是说，投放一季度大冠名的价值在二三十万元左右。

除了购置冠名套餐，广告主还可行抉择区别投放，比如只投放外车身彩贴，一年约80万元；只投放枕巾媒体的话，价值为5万/列/月。

该人员显示，不同线路的详细价值有所差异，投放此前须要通过铁路局审查，铁路部门会对广告内容发展把控，既要考量品牌方的要求，也要考量能否适合铁路本身的造型和公众的接纳度。

该人员还提到，“和谐号”列车可行投放全部方式的广告，“复兴号”列车只能投放枕巾、桌贴和海报，不行在车身外加彩贴。铁路部门期望庇护“复兴号”本身的品牌价格，不期望外车身广告形成干扰。

除了高铁列车，火车站内也布满了广告体积。上述高铁广告代理商显露，大型高铁站平常有数百块屏幕可投放广告，例如成都东站就有两百多块广告屏，投放价值视屏幕尺寸和位子而定。

铁路打广告每年能挣多少钱？国铁团体推出的财报中唯有简要的财务数据，并没有显露详细收入构造，只是从到市场企业京沪高铁（601816.SH）的具体财报中，可窥知一二。

京沪高铁采纳委托运营的形式经营，其财报显现，2020年，京沪高铁与华夏铁路面上海局、北京局、济南局以及其它两家广告企业产生的商业产业运用收入共计2.09亿元，而2019年商业产业运用收入为1.95亿元。可行发觉，2020年尽管遭遇疫情，京沪高铁的广告收入反而有所增添。

京沪高铁2020年业务收入为252.38亿元，总的来讲商业广告收入占比不高。可是关于全体处于损失的华夏铁路而言，尽可能拓宽收入来自至关要紧。 京沪高铁也显示，将踊跃探讨和探寻车站商业产业经营形式。